★1-2 宝马X6为何无法便捷开关车门？

一辆宝马X6车，行驶里程为3.4万km。无法便捷开关车门。

经检查，故障现象确实与驾驶人描述一样，无法便捷开锁和关锁。首先连接ISID进行快测，发现CA（舒适登车系统）格外的耀眼，发出黄色的光芒（黄色为没有信号，绿色为有信号，灰色为没有安装模块）。没有信号，模块测不到问题是很好查到的。根据由简入繁原理先检查CA（舒适登车系统）熔断器，发现熔断器损坏，更换熔断器后测试还是测不到CA（舒适登车系统）。看来问题没有想象的那么简单了。经用万用表测量熔断器供电，发现熔断器供电不正常，时有时无，说明导线有问题了。检查发现从蓄电池到配电器的主供电线的插接器损坏。经更换插接器后再次检测CA（舒适登车系统），这次系统颜色终于变绿了。经测试后删除故障码并试用便捷功能，便捷功能还是无法控制开关车门。再次诊断，一个故障码也没有。

首先要了解一下CA（舒适登车系统）。使用舒适登车系统功能时，驾驶人不用按压识别发射器开锁（或锁止）按钮即可使车辆开锁并打开车门（或锁止车门）。但识别发射器必须在车辆附近（距车辆大约2m或随身携带遥控器即可）。用手抓住车门外侧拉手即可使车辆开锁并打开车门。接触车门外侧拉手的传感区域可使车辆上锁。如果车辆带有自动软关功能，自动软关驱动装置就会使车门完全关闭。随后可通过接触传感区域使车辆上锁。起动发动机时，识别发射器必须在车内。此时按压START-STOP按钮，发动机就会起动，车辆进入行驶准备状态。

图1-4 舒适登车系统工作原理

舒适登车系统的3个功能范围的工作原理如图1-4所示。

1）被动登车。用手拉车门外拉手，车门外侧拉手电子装置内的电容性传感器1，识别到拉手的动作，车门外侧拉手电子装置通过CAS总线向舒适登车系统发送开锁请求并启用发射天线（位于车门外拉手内）。发射天线将一个125kHz的信号，发送给识别发射器。信号内容是请求针对本车进行验证（看看遥控器是不是这个车上的）。然后遥控器将一个868MHz的高频信号发送给后风窗玻璃上的天线，通过多相择优模块进行验证。便捷登车及起动系统检查识别发射器的验证情况。验证成功后，便捷登车及起动系统发出开锁授权并使车辆开锁。通过K-CON把数据发送给接线盒控制模块执行开锁动作。

2）被动起动。利用“被动起动”功能可以在不将识别发射器插入插槽的情况下起动车辆。识别发射器位于车内时就会授权起动车辆。打开车门3s后，便捷登车及起动系统就会开始搜索有效的识别发射器。便捷登车及起动系统，要求舒适登车系统控制模块，发出用于验证有效识别发射器的信号。舒适登车系统控制模块，通过车内天线发出这个请求。遥控器通过高频段（868MHz）给予回复。如果识别发射器通过验证，便捷登车及起动系统就会授权起动发动机。

3）被动离开。利用“被动离开”功能可以在不主动使用识别发射器的情况下锁止车辆。关闭车门后，接触车门外侧拉手的传感区域即可起动锁止过程。车门外侧拉手电子装置通过CAS总线向舒适登车系统发送锁止请求。舒适登车系统通过车外天线，检查车门外侧拉手附近（车门外侧拉手天线的发射范围）是否存在有效的识别发射器。系统请求识别发射器发送一个验证信号。识别发射器通过高频段将加密数据发送给后风窗玻璃上的天线，通过多相择优模块进行验证。便捷登车及起动系统检查该识别发射器是否有效。如果检查通过，便捷登车及起动系统就会授权锁止中控门锁传动装置并执行锁止功能。通过K-CON把数据发送给接线盒控制单元并启用中控门锁传动装置。

图1-5 多相择优模块位置

根据以上的工作原理，一个一个排除故障。首先排除车门外拉手，车门外拉手4个一起坏的可能性很小；然后也可以排除识别发射器（遥控器），因为两个识别发射器同时出问题也很少见；接着检查后风窗天线，未发现异常，再检查多相择优模块，打开行李箱饰板一看，如图1-5所示，多相择优模块居然赤裸裸地装到那里。更换多相择优模块后试车一切正常。

后来从驾驶人那得知，车子在外边做过事故车维修。建议驾驶人在选择修车厂的时候一定要选一个负责的维修厂，尤其是事故车，要不然修不好车不说，问题反倒越来越多，到最后没有省钱反倒多花了。