1-15 奔驰S350一键无钥匙起动功能为何不可用?
一辆奔驰S350车,VIN码为WDDNG54XX8A××××××,配置272946型发动机,行驶里程为14万km。更换ESP控制模块及液压泵控制模块之后,一键无钥匙起动功能缺失,ABS、ESP故障灯亮。
此车之前ABS、ESP故障灯报警,且伴随有转向沉重现象,经检查后确定维修方案是更换ESP控制模块及液压泵控制模块,配件到来之后就按照WIS标准步骤更换,更换完之后用一键无钥匙功能去起动车辆,结果无法起动,但把一键无钥匙起动按钮拔下,插入钥匙后可以起动车辆。先把ABS故障解决,在线对ESP控制模块进行编程,编程之后需要做行车测试。做行车测试的前提条件如下:
(1)拔下车辆上的诊断插接器。
(2)部件A1e7(ABS故障指示灯)亮起。
(3)部件A1e41(ESP电控行车稳定系统警告灯)没有亮起。
(4)车辆停在平坦路面上。
(5)确保有足够的场地来行驶四分之一圈。
(6)发动机正在运行。
(7)将转向系统调节到正前位置。
(8)驻车制动器已完全松开。
(9)操作制动器。
(10)将换档开关转换到空档位置。
(11)松开制动器。
(12)车辆处于静止状态。
检测过程:
(1)操作开关s6/2s11(ESP电控行车稳定系统关闭开关)。
(2)部件Ale41(ESP电控行车稳定系统警告灯)短时闪烁,然后亮起。
(3)操作制动器。
(4)变速杆置于D位。
(5)在10s内开始转弯行驶。
(6)车速约为10km/h。
(7)转向盘转向限位大于90°。
(8)行驶四分之一圈。
(9)部件A1e41(ESP电控行车稳定系统警告灯)闪烁。
(10)在平坦的地面上制动车辆,直到车辆静止。
(11)变速杆置于N位。
(12)松开制动器。
(13)车辆处于静止状态。
检测结果:
(1)部件A1e7(ABS故障指示灯)没有亮起。
(2)部件A1e41(ESP电控行车稳定系统警告灯)没有亮起。
故障状态:部件A1e7(ABS故障指示灯)亮起,部件A1e41(ESP电控行车稳定系统警告灯)没有亮起。
(1)重复上述操作,操作部件S6/2s11(ESP电控行车稳定系统关闭开关),重新执行该过程。
(2)严格按照检测步骤进行。
(3)这些步骤必须被无间断地执行。
明确检测前提与条件之后,按照步骤一步一步地执行,反复测试。结果行车测试不成功,故障依旧。接下来接上诊断仪去检测,结果发现ABR控制模块中存在一个故障码A7/7s1(BAS制动辅助系统释放开关)对搭铁短路,而且故障码是当前已存储的。把车开回来,具体检查一下这个故障码的含义以及它们之间的相关性。
更换ESP控制模块之后,一键无钥匙起动功能消失,之前还是好的,再加上ABS故障,感觉是ESP控制模块的问题。但细查配件,以及我们做的在线编程都是没有问题的。因为没有换之前,这些功能是好的,就排除了其他的可能性,现在就把重点转移到这个故障码上。查找WIS,找出A7/7s1(BAS制动辅助系统释放开关)的电路图,发现A7/7s1(BAS制动辅助系统释放开关)与ESP控制模块N47-5之间有直接的关联性,N47-5上的24号端子上的线到A7/7s1上的2号端子,N47-5上的23号端子上的线到A7/7s1上的1号端子,N47-5上的21号端子上的线到A7/7s1上的5号端子,明确这三条线的对应关系之后,再结合这个故障码,判断故障原因是对搭铁短路。于是拔下N47-5和A7/7s1的插接器,测三根线之间的通断关系,看是否存在断路,结果一切正常。说明它们之间的导线关系不存在断路。接下来测量它们的搭铁情况,发现N47-5上的23号端子上的线到A7/7s1上的1号端子的导线搭铁了,这也刚好与故障码相吻合,于是顺着线路查,看在哪里搭铁了,结果发现ABS泵固定支架的固定螺钉刚好把线束压在底下,松开螺钉一看,那根线被压破皮之后,刚好与螺钉搭铁了。原来是在装配螺钉的时候不小心把线压在螺钉底下,磨破电线之后构成了搭铁(图1-26)。处理好线束后,用诊断仪检测,故障码变成已存储的,清掉故障码之后,一键无钥匙起动功能恢复正常。然后再次做行车测试,严格按照前文的步骤去做行车测试,结果做了两遍才成功,ABS、ESP故障自动消除了,反复试车一切正常,驾驶人的问题得到解决。一键无钥匙起动发动机的前提如下:
图1-26 线束破损位置
(1)发射器钥匙位于车辆的车厢内。
(2)直接选择位于N位或P位的变速杆(S16/13)。
(3)驻车制动系统运行。
车辆一键无钥匙不可起动,就是线束搭铁之后造成驻车制动系统运行传出错误的信号所导致的,行车测试过不去,以及ABS、ESP故障灯持续亮起也都源于此。