第三节 吉普汽车
一、2.0L发动机（2007—2012款指南者装备）
指南者2.0L发动机与铂锐2.0L发动机的正时拆卸及安装步骤方法一样，相关内容请参考本章第一节的“二”小节。
二、2.4L发动机（2007—2012款指南者装备）
指南者2.4L发动机与铂锐2.4L发动机的正时拆卸及安装步骤方法一样，相关内容请参考本章第一节的“二”小节。
三、3.0L OM642柴油发动机（2007款大切诺基装备）
1.正时链单元拆卸方法
如图3-27所示，先拆卸正时链上部导轨，注意当维修正时链导轨时，上下导向装置应成对更换。
1）断开蓄电池负极电缆。
2）卸下左侧缸盖罩。
3）卸下右侧缸盖罩。
图3-27 正时链上部导轨图
4）拆下正时链盖。
5）拆下正时链张紧轮。
6）旋转曲轴，并拆卸右侧凸轮轴链轮下螺栓。
7）将曲轴旋转至TDC（上止点）位置，并检查平衡轴、凸轮轴链轮和曲轴链轮上的标记是否对齐。
8）拆卸剩余的凸轮轴链轮固定螺栓。
9）从凸轮轴上拆卸右侧凸轮轴链轮和链条。
10）拆卸右侧凸轮轴链轮，如图3-28所示。
11）固定链条，这样正时链导轨没有背隙，但是链条仍然保持在曲轴链轮上。
12）切下一小段管道，管道的内径比正时链导向销大，长度为25mm（1in）。
13）将管道放在正时链导向销上，并将一个螺栓拧到右缸盖内的正时链导向销内。拧紧螺栓，直至导向销从缸盖中拆除为止。
14）拆卸左上侧的正时链螺栓。
15）从左缸盖上拆卸上部正时链导轨。
16）拆卸右上侧的正时链螺栓。
17）从右缸盖上拆卸上部正时链导轨，如图3-29所示。
拆卸正时链张紧轨道
1）断开蓄电池负极电缆。
图3-28 拆卸右侧凸轮轴主动齿轮和链条
1—右侧正时链轮 2—左侧正时链轮标记 3—左侧正时链轮 4—正时链盖罩
图3-29 拆卸上部正时链导轨
1—正时链右上螺栓 2—正时链导轨
2）拆卸缸盖。
3）拆卸正时链盖罩。
4）拆卸正时链导向销。
5）拆卸正时链固定螺栓。
6）拆卸正时链张紧器。
拆卸正时链
注意：为了检查正时链的磨损和伸长情况，需要拆卸右缸盖罩，并将发动机定位在一缸的压缩行程上止点（TDC）位置。用专用工具8929（锁定销）锁紧凸轮轴。凸轮轴上的正时标记必须彼此面对。仅向正常旋转方向旋转曲轴，不要回转，否则会产生测量错误。在凸轮轴锁定的情况下检查减振器的位置。链的拉长情况通过测量曲轴越过TDC位置标记的角度数得到。当链轮在（TDC）位置标记处以后最大11°的地方，凸轮轴锁定，这时正时链正常。更换伸长度超过规范值的正时链。
1）断开蓄电池负极电缆。
2）卸下右侧缸盖罩。
3）确保曲轴转向TDC位置。通过对中前盖上与曲轴减振器上的标记，检验曲轴是否在TDC位置。
4）确保凸轮轴背后的正时标记是水平的并指向彼此。
5）拆卸正时链张紧器。
注意：覆盖正时链区域。当分离正时链节时，小心不要使任何修理产生的碎屑或碎片进入到发动机中去。
6）使用两个缸盖罩螺栓安装专用工具9554。
7）使用专用工具9312-3和9312-4，组装专用工具9312-1。安装衬垫9312-13，并用原厂提供的螺钉进行固定。
8）将专用工具9312-1安装到正时链联杆上时，一定要退回推力销9312-3上的小螺母，直至销凹进心轴9312-4内为止。将推力销9312-3拧入，直至推力销固定，并正确对准在正时链的铆钉上面。
9）当安装推力轴时，确保推力销定位在链节的左侧正时链销上。覆盖正时链区域。当分离正时链节时，小心不要使任何修理产生的碎屑或碎片进入到发动机中去。
10）顺时针旋转专用工具9312-1和推力销9312-3，同时固定手柄，直至铆钉压紧且链条分离为止。废弃松弛的链节和链板。
11）使用小型旋具固定，以防止正时链滑入发动机内。
2.正时链单元的安装方法
1）使用小型旋具，以防止正时链滑入发动机内。安装新正时链时油孔朝上。不这样做会导致严重的发动机损坏。
2）连接新正时链时油孔向上，利用装配链连接旧正时链。
3）将烤盘放在主链节的后面。
4）将主链节夹放在主链节上。
注意：始终使新的正时链与凸轮轴链轮齿相啮合。
注意：不要反向旋转曲轴。当站在发动机前方时，曲轴是顺时针旋转的。
注意：当正时链轮盖和专用工具就位时，旋转发动机时正时链不能跳。当旋转发动机时，正时链可以开始滑动，因为气门弹簧移动了凸轮轴。
5）通过沿发动机旋转方向缓慢旋转曲轴，拉紧新正时链，使油孔朝上。
6）旋转发动机，直至新正时链的末端会合并可以连接在一起为止。
注意：装配链仅是装配辅助件，并非为发动机运行所设计。
7）拆卸装配锁定元件，装配外板，并装配链节。
8）插入新铆接的链节，油孔朝上，利用导向链节，将新的中间板插入正时链的末端，以将中间板固定在适当的位置中。
注意：当装配铆接工具时，专用工具9312-7用一个螺钉固定，专用工具9312-10可以在推力轴上自由的移动。
9）通过插入专用工具9312-7和9312-10装配铆接工具。
注意：确保铆接的链节与铆接工具对中。
10）按住新铆接的链节。
11）拆卸导向链节和铆接工具，以更换衬垫。
12）在铆接工具上安装衬垫9312-8a。
注意：把外板通过铆接工具固定住。
13）将新的外板插入移动的总成衬垫内。
14）定位铆接工具，这样导向装置的垫片是并排的。
15）确保铆接的链节和外板是对中的。
注意：当转动铆接工具的心轴时，确保铆接链节的销插入外板的孔内。
16）拧进铆接工具的心轴内，直至感到很大阻力为止。
17）拆卸铆接工具。
18）安装移动总成衬垫9312-a11至专用工具9312-1上。
19）将铆接工具精确定位在销的中部以上。
20）将铆接工具心轴拧紧到行程的末端。
21）对两个铆接销重复这些程序。
22）检查铆接情况，如果需要，则应重新进行铆接。
23）安装缸盖罩。
24）安装发动机盖。
25）连接蓄电池负极电缆。
26）起动发动机并检视是否有泄漏。必须认真观察燃油系统的警告。
张力导轨和滑轨
注意：用合适的溶剂认真清洁所有的接合面，以确保在重新装配过程中没有沾上润滑脂或机油。
1）安装右侧上部正时链条导轨和螺栓。
2）将上部正时链导向销安装到右缸盖内。
3）安装左侧上部正时链条导轨和螺栓。
4）将上部正时链导向销安装到右缸盖内。
5）将凸轮轴主动齿轮安装到右缸盖内的排气凸轮轴上。
6）将两个上螺栓安装到凸轮轴主动齿轮内，并将螺栓拧紧到18N·m（159lbf·in）。
7）确保所有的正时标记均正确对中。
8）旋转发动机，并将下螺栓安装到凸轮轴主动齿轮内。将螺栓拧紧到18N·m（159lbf·in）。
9）安装正时链张紧器，并拧紧到80N·m（59lbf·ft）力矩。
10）安装前正时链盖罩。
11）安装油底壳螺栓。将M6螺栓拧紧到9N·m（80lbf·in），并将M8螺栓拧紧到20N·m（15lbf·ft）。
12）断开蓄电池负极电缆。
13）起动发动机，发动机预热后，关闭发动机，并检查泄漏情况。
正时链张紧轨道
注意：用合适的溶剂认真清洁所有的接合面，以确保在重新装配过程中没有沾上润滑脂或机油。
1）在轴承销上安装张紧轨道。
2）安装正时链张紧器固定螺栓。将螺栓拧紧到12N·m（106lbf·in）。
3）安装前正时链盖罩。
4）安装油底壳和螺栓。将M6螺栓拧紧到9N·m（80lbf·in），并将M8螺栓拧紧到20N·m（15lbf·ft）。
5）安装缸盖。
6）安装缸盖罩。
7）重新连接蓄电池负极电缆。
8）起动发动机并检查有无泄漏。
3.平衡轴安装
1）连接蓄电池。
2）拆卸变速器和液力变矩器。
3）将1缸活塞定位到压缩行程上止点（TDC）位置。
注意：为了将1缸活塞设置到#1上止点（TDC），按照正常运行方向旋转曲轴。凸轮轴链轮上的标记必须彼此相对。凸轮轴链轮上的标记必须与缸盖对中且位于左侧。减振器上的TDC标记必须与正时链轮盖上的支柱对中。
4）拆下正时链盖。
5）拆卸平衡轴后盖。
6）将8.5mm直径的钻头安装到平衡轴塞内。
7）确保平衡轴前平衡重的槽口在平衡块的最高点。如果平衡轴正确对中，拆卸钻头。
8）拆卸平衡轴压紧螺栓。
9）拆卸正时链张紧器。
10）拆卸平衡轴前面的螺栓。
11）拆卸平衡轴。
平衡轴安装步骤
1）安装平衡轴。
2）对中平衡轴，这样平衡重内的槽口直接相对。
3）安装正时链张紧器。拧紧到80N·m（59lbf·ft）。
4）确保凸轮轴和曲轴全均设置到正确的正时位置。
5）安装平衡轴螺栓。将螺栓拧紧到9N·m（80lbf·in）。
6）将螺栓安装在平衡轴的后部，拧紧到20N·m（177lbf·in），然后额外旋转90°。
7）安装平衡轴后盖。将螺栓拧紧到8N·m（71.8lbf·in）。
8）安装前正时链盖罩。
9）安装液力变矩器和变速器。
10）连接蓄电池电缆。
四、3.7L发动机（2007款起大切诺基装备）
1.正时链单元分解
正时链单元分解图如图3-30所示。
2.正时链检验方法
注意：在正时检验程序中，可能会出现链条上的蓝色链板及凸轮轴传动链轮上的点不能互相对准的情况。只有当重新调准整个正时单元时，蓝色链板才能与链轮上的点互相对准。一旦正时单元转起来，蓝色链板到点的对准不再有效。可通过如下步骤进行发动机基准正时检验：
1）卸下气缸盖罩。
2）使用镜子，在正时链盖罩1上进行压缩行程上止点（TDC）箭头2的定位。旋转曲轴，直到曲轴减振器上的标记与盖罩上的TDC箭头对中为止。发动机现在处于TDC位置，如图3-31所示。
3）注意刻印在凸轮轴链轮上的V6标记1位置。若每个凸轮轴链轮上的V6标记在12点的位置，则发动机应在排气行程的上止点处。若每个凸轮轴链轮上的V6标记在6点的位置，则发动机应在压缩行程的上止点处，如图3-32所示。
4）若两个凸轮轴链轮在同一方向或相反方向上的位置不当，则主链条或两个副链条无法使用。
5）若只有其中一个凸轮轴链轮的位置不当，而另一个链轮的位置是正确的，则问题将集中到一个副链条上。
6）若两个凸轮轴链轮的V6标记在12点或6点的位置，则发动机的基准正时是正确的。重新安装缸罩。如图3-32所示。
平衡轴正时
1）确认发动机在TDC位置，且两个凸轮轴链轮V6标记在12点的位置。
图3-30 3.7L发动机正时链单元分解图
1—右凸轮轴链轮和副正时链条 2—副正时链条张紧器（左右侧链条不得互换） 3—副张紧臂 4—左凸轮轴链轮和副正时链条 5—链条导轨（左右侧导轨不得互换） 6—主链条 7—前张紧轮 8—曲轴链轮 9—主链条张紧器
图3-31 设置发动机位于TDC位置
1—正时链盖罩 2—TDC标记
2）观察左缸盖的链孔。平衡轴主动链轮的正时点应位于6点的位置，如图3-33所示。
单个凸轮轴的正时
注意：按照如下程序对凸轮轴进行正时调整：
图3-32 检查凸轮轴链轮的正时位置
1）使用链条张紧器楔块和专用工具8379（2）固定副链条传动装置3，如图3-34所示。
2）卸下凸轮轴链轮的固定螺栓。
3）小心地将凸轮轴链轮从凸轮轴上取下。
4）重新标定凸轮轴链轮，直到V6的标记与相对的凸轮轴链轮上的V6标记在同一位置为止，如图3-35所示。
5）使用专用工具8428凸轮轴扳手2，旋转凸轮轴，直到凸轮轴上的对准销对准凸轮轴链轮上的槽口，如图3-36所示。
注意：在重新安装螺栓前，清除凸轮轴链轮固定螺栓上多余的机油。否则将会造成螺栓拧紧力矩过大而失效。
6）将凸轮轴链轮放置在凸轮轴上，清理螺栓上的余油，然后安装定位螺栓。使用专用工具：扳手（6958）和适配器销（8346），以及合适的扭力扳手，以122N·m（90lbf·ft）的力矩将定位螺栓拧紧，如图3-37所示。
7）取下专用工具8379。
图3-33 平衡轴主动链轮正时标记
1—平衡轴链轮 2—位于6点钟位置的正时标记
图3-34 固定链条传动装置
1—正时链盖罩 2—专用工具 3—副链条传动装置
图3-35 重新标定凸轮轴链轮
1—专用工具 2—凸轮轴链轮 3—固定螺栓 4—正时链盖罩
图3-36 标定凸轮轴链轮过程
1—凸轮轴对准槽口 2—专用工具
图3-37 安装定位螺栓
1—扭力扳手 2—凸轮轴链轮 3—气缸盖 4—适配器销
8）旋转曲轴两周，然后检验凸轮轴链轮V6标记是否与正时标记对准。
9）安装缸盖罩。
3.正时链单元的拆卸
1）断开蓄电池负极电缆。
2）排放冷却系统。
3）取下左右缸盖罩。
4）卸下散热器风扇。
5）旋转发动机曲轴，直到曲轴减振器上的正时标记2与正时链盖罩1上的TDC标记对准为止，如图3-31所示。
6）如图3-32所示，确保凸轮轴链轮V6标记在12点的位置（1缸排气行程上止点）。
7）取下动力转向泵。
8）取下左右缸盖上的堵塞，以操作链条导轨紧固件。
9）卸下机油添加口壳体，从而能够对右侧张紧器臂紧固件进行操作。
10）取下曲轴减振器和正时链盖罩。
11）压下并紧固主链条张紧器。
注意：左副链张紧器后面的板可能落入油底壳。所以，应盖好油底壳开口。
12）卸下副链张紧器。
13）取下凸轮轴位置传感器。
注意：操作时应谨慎小心，切勿损坏凸轮轴的正时链轮。在松紧凸轮轴链轮时请勿连接目标轮。请勿将目标轮置于任何磁源附近。损坏或磁化了的正时链轮会导致车辆无法起动。
注意：请勿强行独立转动凸轮轴或曲轴。这将会导致进气门与活塞之间干涉。确保蓄电池负极电缆断开，以防止起动机的意外旋转。
14）卸下左右凸轮轴链轮螺栓。
15）在用专用工具8428—凸轮轴扳手托着左凸轮轴的同时，取下左凸轮轴链轮。将凸轮轴慢速地沿顺时针方向旋转5°，到空档位置。
16）在用专用工具8428—凸轮轴扳手托着右凸轮轴的同时，取下右凸轮轴链轮。
17）卸下惰轮总成的螺栓。
18）向前同时滑动惰轮总成和曲轴链轮，拆卸主、副链。
19）拆卸旋转张紧器臂和链条导轨。
20）取下主链条张紧器。
4.正时链单元的安装
1）使用台虎钳轻压副链条张紧器活塞，直到活塞与张紧器体齐平。使用销子或其他适当工具松开棘爪，用力向后拉棘爪，穿过张紧器侧的检修孔。在继续固定棘轮时，推动棘轮装置离开张紧器约2mm。将专用工具8514—锁销安装到张紧器前的孔上。慢速地打开台虎钳，将活塞弹簧力量转向锁销，如图3-38所示。
图3-38 安装正时链张紧器
1—台虎钳 2—锁销孔 3—锁销 4—棘轮 5—柱塞
2）将主链条张紧器放在机油泵上，将螺栓插入到张紧器支架的两个下孔。紧固螺栓至28N·m（250lbf·in）。
3）安装右侧链条张紧器臂。安装Torx螺栓。以28N·m（250lbf·in）的力矩拧紧Torx螺栓。
注意：银色螺栓用于将导管固定在缸盖上，黑色螺栓用于将导管固定在发动机缸体上。
4）安装左侧链条导轨。紧固螺栓至28N·m（250lbf·in）。
5）安装左侧链条张紧器臂和Torx螺栓。以28N·m（250lbf·in）的力矩拧紧Torx螺栓。
6）安装右侧链条导轨。紧固螺栓至28N·m（250lbf·in）。
7）将两个副链条安装到张紧轮上。调整副链条上的两个链板，使其能够通过惰轮链轮上的两个低位开口（4点和8点位置）。当安装好副正时链条时，使用专用工具8429支撑链条，如图3-39所示。
图3-39 安装主正时链
1—专用工具 2—主正时链轮 3—曲轴链轮
8）将主链条的双链板与惰轮链轮上的12点位置的正时标记对齐。将主链条的单链板与曲轴链轮上的6点位置的正时标志对准。
9）用清洁的发动机机油润滑凸轮轴轴颈。
注意：在张紧器完全定位前，张紧器应与平衡轴主动齿轮正时。
10）如图3-33所示安装链条、曲轴链轮和张紧器总成。在将两条副链条穿过缸体及缸盖开口后，将链条用弹性带或类似物进行固定。这样将使链条保持足够的张紧度，以便于安装。将前张紧轮上的正时标记2对准平衡轴链轮（1）上的正时标记，然后将张紧轮完全定位。在安装惰轮螺栓之前，用机油对垫圈进行润滑，将惰轮总成的定位螺栓紧固至34N·m（25lbf·ft）。
注意：安装链轮时，有必要轻微转动凸轮轴。
11）将左凸轮轴链轮“L”点对准链条上的链板。
12）将右凸轮轴链轮“R”点对准链条上的链板。
注意：清除凸轮轴链轮螺栓上多余的机油。否则将会造成螺栓力矩过大而失效。
13）卸下专用工具8429，然后将两个链轮安装到凸轮轴上。清除螺栓上多余的机油，然后安装链轮螺栓，但此时请勿紧固。
14）检验所有的板链接是否对准所有链轮上的标记，以及凸轮轴链轮上的V6标记是否位于12点的位置。
注意：确保左副链张紧器和缸体之间的隔板安装正确。
15）安装两个副链条张紧器。紧固螺栓至28N·m（250lbf·in）。
注意：左右副链条张紧器为非通用型。
16）取下张紧器上的所有锁销。
注意：从每个张紧器上拔出锁销后，不要手动张开张紧器棘轮。这样会使链条过度张紧，会产生噪声和/或过高的正时链负荷。
17）使用带有适配器销（8346）的专用工具6958—扳手，将左凸轮轴链轮紧固至122N·m（90lbf·ft）。
18）使用带有适配器销（8346）的专用工具6958—扳手，以122N·m（90lbf·ft）的力矩拧紧右凸轮轴链轮，如图3-40所示。
图3-40 紧固左右凸轮轴链轮螺栓
1—专用扭力扳手 2—专用锁止扳手 3—左凸轮轴链轮 4—右凸轮轴链轮
19）将发动机旋转两周。检验正时标记在如下位置：
① 主链条张紧轮上的点位于12点处。
② 主链条曲轴链轮上的点位于6点处。
③ 副链条凸轮轴链轮上的V6标记位于12点处。
④ 平衡轴链轮的点应对准张紧轮链轮上的点。
20）用发动机机油润滑所有三条链条。
21）在安装完所有链条后，检查惰轮的游隙。游隙应在0.10～0.25mm（0.004～0.010in）之间。若未在技术参数内，应更换惰轮。
22）安装正时链盖罩和曲轴减振器。
23）安装缸盖罩。
注意：在右缸盖内安装螺纹栓之前，必须在螺纹栓上涂上一层密封剂以防泄漏。
24）如图3-41所示，在堵塞上涂抹Mo-par螺纹Teflon密封剂，然后安装右缸盖，并按81N·m（60lbf·ft）的力矩拧紧。
25）安装注油箱。
26）如图3-41所示，安装左缸盖上的堵塞。
图3-41 安装缸体堵头
1—堵塞1 2—堵塞2
27）安装动力转向泵。
28）填充冷却系统。
29）连接蓄电池负极电缆。
五、4.0L发动机（2001款起大切诺基装备）
1.正时链单元拆卸步骤
1）断开蓄电池负极电缆。
2）拆卸风扇和盖板。
3）拆卸蛇形传动带。
4）拆卸曲轴减振器。
5）拆卸正时室盖。
6）转动曲轴，直到“0”标记最靠近位于曲轴中心线上的链轮正时标记，如图3-42所示。
图3-42 转动曲轴设置正时位置
1—凸轮轴链轮 2—正时标记 3—曲轴链轮
7）从曲轴拆下挡油环。
8）拆卸凸轮轴链轮螺栓和垫片。
9）作为总成拆卸曲轴链轮、凸轮轴链轮和正时链条。
10）安装正时链，对正曲轴链轮和凸轮轴链轮上的正时标记，确保正确的配气正时。旧的和已经拉长的链条会影响配气正时的准确性，如果链条拉长后垂度超过12.7mm（1/2in），必须更换。
2.正时链单元安装步骤
组装正时链、凸轮轴链轮、曲轴链轮并对正正时标志，参见图3-42。
1）在曲轴键槽内施加Mopar硅橡胶胶粘剂并装入键。将上述组件安装在带键槽曲轴和凸轮轴上。
2）安装凸轮轴链轮螺栓和垫片，并且将螺栓拧紧至68N·m（50lbf·in）。
3）将曲轴转动两转，验证正时链安装正确，曲轴链轮和凸轮轴链轮的正时标记应对正，如图3-42所示。
4）安装曲轴挡油环。
5）替换正时室盖上的油封。
6）安装正时室盖和衬垫。
7）带键的曲轴上安装减振器。
8）安装蛇形传动带。
9）安装发动机风扇、轮毂总成和盖板。
10）连接蓄电池的负极电缆。
六、4.7L发动机（2001款起大切诺基装备）
1.正时链单元分解
此机型正时传动系统是由主正时链和两个副正时链传动装置组成，如图3-43所示。
图3-43 发动机正时链单元分解图
1—右凸轮轴链轮和副正时链 2—副正时链张紧器（左、右侧不通用） 3—副张紧器臂 4—左凸轮轴链轮和副正时链 5—链条导轨 6—右凸轮轴链条上的两个电镀链节 7—主正时链 8—张紧器链轮 9—曲轴链轮 10—主正时链张紧器 11—左凸轮轴链条上的两个电镀链节 12—副张紧器臂
2.发动机正时检验方法
注意：在正时检验程序中，可能会出现链条上的蓝色链板及凸轮轴传动链轮上的点不能互相对准的情况。只有当重新调准整个正时单元时，蓝色链板才能与链轮上的点互相对准。一旦正时单元转起来，蓝色链板到点的对准不再有效。
可通过如下步骤进行发动机基准正时检验：
1）卸下气缸盖罩。
2）使用镜子，在正时链盖罩上进行TDC位置的定位。旋转曲轴，直到曲轴减振器上的标记与盖罩上的TDC箭头对中为止。发动机现在处于TDC位置，如图3-44所示。
图3-44 设置发动机处于TDC位置
1—正时链盖罩 2—TDC标记
3）注意压印到凸轮轴链轮上的V8标记位置。如果每个凸轮轴链轮上的V8标记都在12点的位置，则发动机在1缸排气行程的上止点（TDC）位置。如果每个链轮上的V8标记都在零点的位置，则发动机在1缸压缩行程的上止点位置。
4）如果两个凸轮轴链轮都在同向或反向上位置不当，说明主链或副链有故障。
5）如果凸轮轴链轮之一位置不当，而另一个正常，则问题局限在副链条上。
6）如图3-45所示，如果两个凸轮轴链轮上的V8标记都在12点的位置或6点位置，则发动机正时正确。重新安装缸罩。
图3-45 V8标记位于12点的位置或6点位置
1—左侧正时链盖罩 2—右侧正时链盖罩
单凸轮轴正时
1）使用专用工具9867，使副链固定。为了进行参考，标记链与链轮的相对位置。
2）卸下凸轮轴链轮的固定螺栓。
3）从凸轮轴上拆下凸轮轴链轮。
4）当V8标记与凸轮轴链轮没对准时，转动凸轮轴链轮，直到V8标记对准为止。注意在夹持凸轮轴时，仅将台虎钳夹住凸轮轴的钢管部分。请勿夹持凸轮或链轮区域。
5）使用一对合适的可调钳子，旋转凸轮轴，直到凸轮轴上的对中销与凸轮轴链轮内的槽对中为止，如图3-46所示。
注意：在重新安装螺栓前，清除凸轮轴链轮固定螺栓上多余的机油。否则将会造成螺栓力矩过大而失效。
图3-46 对正凸轮轴对中销与链轮槽
1—专用扳手 2—凸轮轴对正销
6）将凸轮轴链轮放置在凸轮轴上，清理螺栓上的余油，然后安装定位螺栓。使用专用工具：扳手（6958）与适配器销（8346），以及合适的力扭力扳手，将螺栓锁紧到122N·m（90lbf·ft）。
7）如图3-47所示，拆下专用工具9867。
图3-47 拆下专用工具
1—右正时链盖罩 2—左正时链盖罩 3、4—专用工具
8）将曲轴旋转两整圈，然后检验凸轮轴链轮V8标记是否对中。
9）安装缸盖罩。
3.正时链单元的拆卸方法
1）断开蓄电池负极电缆。
2）排放冷却系统。
3）拆卸左右缸盖罩。
4）卸下散热器风扇。
5）使发动机转动，直至曲轴减振器上的正时标记与正时链盖罩上的TDC标记对正（1缸排气行程上止点）。
6）调整凸轮轴链轮，使V8标记处于12点的位置。
7）拆下动力转向泵。
8）拆卸左右缸盖上的检修口塞以对链条导轨紧固件进行检查，如图3-48所示。
9）卸下机油添加口壳体，从而能够对右侧张紧器臂紧固件进行操作。
10）拆卸曲轴减振器。
11）折叠并扣牢主链张紧器。
注意：左副链张紧器后面的板可能落入油底壳中。
12）卸下副链张紧器。
13）从右气缸盖上拆卸凸轮轴位置传感器。操作时应谨慎小心，切勿损坏凸轮轴的正时链轮。在松紧凸轮轴链轮时请勿连接目标轮。请勿将目标轮置于任何磁源附近。损坏或磁化了的正时链轮会导致车辆无法起动。
注意：请勿强行独立转动凸轮轴或曲轴。这将会导致进气门与活塞之间的干涉确保蓄电池负极电缆断开，以防止起动机意外转动。
14）卸下左右凸轮轴链轮螺栓。
15）用可调台虎钳固定好左侧凸轮轴钢管，拆卸左侧凸轮轴链轮。顺时针缓慢转动凸轮轴约15°，到空档位置，如图3-49所示。
图3-48 拆卸检修口塞
l、2-检修口塞
图3-49 转动凸轮轴约15°到空档位置
1—正时链 2—专用扳手 3—凸轮轴凸轮
16）用可调台虎钳固定好右侧凸轮轴钢管，拆卸右侧凸轮轴链轮。逆时针缓慢转动凸轮轴约45°，到空档位置。
17）卸下惰轮总成的螺栓。
18）向前同时滑动惰轮总成和曲轴链轮，拆卸主、副链。
19）拆卸旋转张紧器臂和链条导轨。
20）拆卸链条张紧器。
4.正时链单元的安装
1）用台虎钳轻轻对副链张紧器体活塞施压，直至活塞台阶与张紧器体平齐。使用一个销钉或适当的工具，通过张紧器一侧的孔，克服弹簧力，将棘轮抓拉回，使棘轮抓释放。在继续固定棘轮时，推动棘轮装置离开张紧器约2mm。将专用工具8514—锁销安装进张紧器前侧的孔内。慢慢打开台虎钳将弹簧力传递给锁销。
2）将主链张紧器置于机油泵之上，将螺栓插入张紧器支架上较低的两个孔内。紧固螺栓至28N·m（250lbf·in）。
3）安装右侧链条张紧器臂。用Mopar螺纹紧封胶，用Torx型螺栓密封紧固，以28N·m（250lbf·in）的力矩紧固螺栓。注意银色螺栓将导管固定在缸盖上，黑色螺栓将导管固定在发动机缸体上。
4）安装左侧链条导轨。紧固螺栓至28N·m（250lbf·in）。
注意：过量紧固张紧器臂的Torx螺栓会对缸盖造成严重损坏。紧固Torx螺栓至规定力矩。
5）安装左侧链张紧器臂。用Mopar螺纹紧封胶，用Torx型螺栓密封紧固，以28N·m（250lbf·in）的力矩紧固螺栓。
6）安装右侧链条导轨。紧固螺栓至28N·m（250lbf·in）。
7）将两个副链条都安装到惰轮上。调整副链条上的两个链板，使其能够通过惰轮链轮上的两个低位开口（4点和8点位置）看到。在安装副正时链时，安放专用工具8429，将链条保持在适当的位置以进行安装。
8）将主链条的双链板与惰轮链轮上的12点位置的正时标记对齐。将主链条的单链板与曲轴链轮上的6点位置的正时标志对准。
9）用清洁的发动机机油润滑凸轮轴轴颈。
10）将所有链条、曲轴链轮和惰轮组装为一个部件。通过链轮和缸盖上的孔引入两个副链条后，将链条与一条橡胶带或类似物绑在一起，这能有助于在安装时保持链条拉紧。
注意：安装链轮时，有必要轻微转动凸轮轴。
11）将左凸轮轴链轮“L”点对准链条上的链板。
12）将右凸轮轴链轮“R”点对准链条上的链板。清除凸轮轴链轮螺栓上多余的机油。否则将会造成螺栓力矩过大而失效。
13）卸下专用工具8429，然后将两个链轮安装到凸轮轴上。清除螺栓上多余的机油，然后安装链轮螺栓，但此时请勿紧固。
14）校验所有的电镀链节是否都与链轮上的标记对齐，以及凸轮轴链轮上的V8标记是否在12点的位置。确保左副链张紧器和缸体之间的隔板安装正确。
15）安装两个副链条张紧器。紧固螺栓至28N·m（250lbf·in）。
注意：左右副链条张紧器为非通用型。
16）在安装惰轮螺栓之前，用机油对垫圈进行润滑，将惰轮总成的定位螺栓紧固至34N·m（25lbf·ft）。
17）从张紧器上拆卸全部3个锁销。从每个张紧器上拔出锁销后，不要手动张开张紧器棘轮。这样会使链条过度张紧，会产生噪声或过高的正时链负荷。
18）使用专用工具6958—扳手和适配器销（8346），紧固左右凸轮轴链轮螺栓至122N·m（90lbf·ft）。
19）将发动机旋转两周。检查正时标记是否在以下位置：
① 主链惰轮正时点在12点位置。
② 主链曲轴链轮正时点在6点位置。
③ 副链凸轮轴链轮V8标记在12点位置。
20）用发动机机油润滑所有三条链条。
21）安装完所有链条后，建议检查惰轮的轴端间隙。轴端间隙必须在0.10～0.25mm（0.004～0.010in.）之间。如果不符合技术参数，必须更换惰轮轴。
22）安装正时链盖罩。
23）安装缸盖罩。
注意：在右缸盖内安装螺纹栓之前，必须在螺纹栓上涂上一层密封剂以防泄漏。
24）用Mopar螺纹密封剂涂敷大螺纹检查口塞，然后将其安装入右缸盖，并紧固至81N·m（60lbf·ft）。
25）安装注油箱。
26）在左缸盖上安装检查柱塞。
27）安装动力转向泵。
28）安装散热器冷却风扇和护罩。
29）加注冷却系统。
30）连接蓄电池负极电缆。
七、5.7L发动机（2007款起大切诺基装备）
1.发动机正时链正时对正
凸轮轴链轮中的凸轮轴销和槽必须对正在12：00位置。曲轴键槽必须正时在2：00位置。安装曲轴链轮时必须，必须保证点或者油漆标记在6：00位置，如图3-50所示。
2.正时链单元拆卸步骤
1）断开蓄电池负极电缆。
2）排放冷却系统。
3）拆下正时链盖。
4）重新安装减振器螺栓并用手指拧紧。用适当的套管和摇把转动曲轴，将正时链轮和键槽对准。凸轮轴链轮中的凸轮轴销和槽必须在12：00位置。曲轴键槽必须在2：00位置。曲轴链轮必须安装，以保证上面的正时点或者油漆标志在6：00位置，如图3-50所示。
5）卸下机油泵。
6）缩回张紧器推力片直到推力片的孔与悬臂上的孔对直。
7）将适当的销钉滑入孔内，如图3-51所示。
图3-50 发动机正时设置
1—正时链 2—主正时链轮 3—曲轴链轮
图3-51 用销钉锁定张紧器
l一插销 2—张紧器止推垫
8）拆卸凸轮轴链轮安装螺栓，拆卸正时链条以及曲轴链轮和凸轮轴链轮。
9）如果要更换张紧器总成，拆卸张紧器与缸盖相连的螺栓，拆卸张紧器总成。
3.正时链单元安装步骤
1）如果更换张紧器总成，安装张紧器和固定螺栓。拧紧螺栓至28N·m（250lbf·in）。
2）必要时缩回张紧器，如图3-52所示。
图3-52 安装正时链张紧器
1—正时链条 2—插销
注意：安装正时链时，必须将单一的电镀链节与凸轮轴链轮上的标记点或油漆标记对齐。曲轴链轮与两个相连的电镀正时链节之间的点或油漆标记对齐。凸轮轴链轮中的凸轮轴销和槽必须在12：00位置。曲轴键槽必须在2：00位置。安装曲轴链轮时必须保证上面的正时点或者油漆标记在6：00位置。
3）将凸轮轴链轮和曲轴链轮放在工作台上，使正时标记位于通过凸轮轴和曲轴孔的中心线上。
4）将正时链绕在两个链轮上。
5）提起链轮和链条，使链轮的位置紧靠链条。
6）将两个链轮均匀低滑到各自的轴上，并检查正时标记是否对准。
7）安装凸轮轴螺栓。紧固螺栓至122N·m（90lbf·ft）。
8）卸下张紧器销。再次检查正时标记是否对准。
9）安装机油泵。
10）安装油底壳和机油管。
11）安装正时链盖罩。
12）重新注入发动机机油。
13）加注冷却系统。
14）连接蓄电池负极电缆。
15）起动发动机，并检查有无机油和冷却液泄漏。
八、6.1L发动机（2007款起大切诺基装备）
6.1L发动机正时链单元的结构与拆装程序和5.7L发动机相同，相关内容请参考本章第三节中“七”小节。