第三章 克莱斯勒汽车发动机正时维修调整

第一节 克莱斯勒汽车

一、1.6L发动机（2008款PT漫步者装备）

1.正时链单元分解

正时链单元分解图如图3-1所示。

图3-1 发动机正时链单元分解图

1—凸轮轴链轮与正时链安装标记 2—凸轮轴链轮 3—左侧正时链导轨（固定式） 4—右侧正时链导轨（移动式） 5—储液罐盖 6—带有密封圈的柱塞 7—正时链张紧器 8—曲轴链轮 9—正时链条 10—曲轴链轮与正时链安装标记

2.正时链单元的拆卸

1）断开蓄电池负极电缆。

2）卸下缸盖罩。

3）拆下凸轮轴位置传感器。

4）拆下正时链罩。

5）转动曲轴直到1缸压缩行程上止点（TDC）。

6）使用凸轮轴链轮夹持扳手8435（1）夹住凸轮轴链轮，并拆下凸轮轴链轮螺栓。

7）从发动机缸体中拆下正时链张紧器塞子。拆下储液罐盖和正时链张紧器。

8）拆下右侧发动机支架。

9）从凸轮轴上拆卸凸轮轴链轮。部分降低凸轮轴链轮，以便能够从凸轮轴链轮上卸下正时链。

10）拆下缸盖插头。拆下将正时链导轨固定到缸盖上的紧固件。拆下正时链导轨。

11）拆下正时链。

3.正时链单元的安装

1）安装左侧正时链导轨。紧固件拧紧至28N·m（250lbf·in）。

2）安装右侧正时链导轨。紧固件拧紧至28N·m（250lbf·in）。

注意：安装正时链时，确保正时链的链节与曲轴链轮和凸轮轴链轮上的正时标记对齐。如果正时链重复使用，且外壳板磨损正时链，应在链节上加工出新标记。

3）将正时链从缸盖顶部的开口穿过去。

4）环绕曲轴链轮安装正时链，将两个电镀链节与曲轴链轮正时标记对齐。

5）围绕凸轮轴链轮安装正时链，将一个电镀链节与凸轮轴链轮正时标记对齐。

6）将凸轮轴链轮安装在凸轮轴上。

注意：紧固凸轮轴链轮螺栓时不要使用套筒扳手（或其他气动工具），这对凸轮轴正时销可能产生损害。紧固凸轮轴链轮时只用手动扳手。

7）安装凸轮轴链轮螺栓。用专用工具8435紧固凸轮轴链轮时，螺栓拧紧力矩为115N·m（85lbf·ft）。

8）用下面的方法复位正时链张紧器：

① 从正时链张紧器拆下储液罐盖。

② 将张紧器放在平整、清洁的表面上。

③ 将手掌放在张紧器上，并持续压下张紧器，直到完全伸展的张紧器达到最低点。

9）将储液罐盖安装到正时链张紧器上。

10）将带有储液罐盖的正时链张紧器安装到发动机机体中。

11）安装正时链张紧器塞子及密封圈。将柱塞紧固至62N·m（48lbf·ft）。

12）沿着张紧器下压右侧正时链导轨，直到其释放。

13）安装缸盖塞，紧固至18N·m（162lbf·in）。

14）安装缸盖罩。

15）安装凸轮轴位置传感器，拧紧至10N·m（85lbf·in）。重新连接插头。

16）安装右侧发动机支架。

17）安装正时链罩。

18）连接蓄电池负极电缆。

二、2.0L/2.4L发动机（2008款铂锐装备）

1.正时链单元拆卸方法

1）如图3-2所示，将发动机1缸设置到压缩行程上止点（TDC）位置。

图3-2 将发动机1缸设置于压缩行程TDC位置

1—缸体曲轴正时标记 2—曲轴正时标记

2）拆卸正时链盖罩。

注意：如果找不到正时链的电镀联杆，要想再次使用此链条，则应在拆卸之前事先在正时链的联杆所对应的正时标记上标上记号，如图3-3所示。

图3-3 对正正时标记

1—正时链凸轮轴位标记 2—正时链导轨 3—凸轮轴安装相对标记

3）将正时链安装到排气凸轮轴链轮上，确保位于链轮上的正时标记与正时链正时标记对齐，如图3-4所示。

4）在正时链条上做好相对于曲轴链轮的正时标记。

5）拆卸正时链张紧器5，如图3-6所示。

图3-4 对正链轮正时标记

1—机油泵正时链安装标记 2—曲轴主正时链安装标记 3—主正时链标记链节 4—机油泵链条标记链节

6）卸下正时链（2），如图3-6所示。

图3-5 对准凸轮轴正时标记

1、2—凸轮轴链轮 3—正时标记

2.正时链单元安装步骤

1）确保曲轴链轮键槽在9点钟的位置上，如图3-4所示。

2）对准凸轮轴正时标记（3），按图3-5所示相互对齐。

3）如图3-6所示安装正时链导轨4，并紧固螺栓至12N·m（105lbf·in）。

4）安装正时链，确保位于链轮上的正时标记1对齐，如图3-3所示。

5）如图3-4所示将曲轴链轮上的正时标记2与正时链上的标记链节3对齐。定位链条，使松弛部分处于张紧器侧。

注意：保持正时链的松弛部分在张紧器侧。

图3-6 拆下正时链

1—排气凸轮轴 2—正时链条 3—进气凸轮轴4—导轨 5—张紧器 6—张紧器臂

6）如图3-6所示，安装可动的正时链张紧器臂6，并紧固螺栓至12N·m（105lbf·in）。

7）向上提升棘轮2，并朝张紧器体4方向向内推柱塞3，重新设置正时链张紧器体4。将张紧器销8514插入到卡槽1内，保持张紧器柱塞在收缩位置，如图3-7所示。

图3-7 安装正时链张紧器

1—卡槽 2—棘轮 3—柱塞 4—张紧器体

8）安装正时链张紧器，并紧固螺栓至12N·m（105lbf·in）。

9）卸下正时张紧器销8514。顺时针旋转曲轴两圈，直到曲轴重新定位在TDC位置，键槽在9点钟位置上，如图3-4所示。

10）检查凸轮轴正时标记3是否在相应的位置上，如图3-5所示。

11）安装前正时链盖罩。

12）安装平衡器，检查曲轴正时标记（2）和缸体曲轴正时标记1是否对齐，如图3-2所示。

13）连接蓄电池负极电缆。

14）注入机油，起动发动机，并检查是否泄漏。

三、2.4L发动机（2007款PT漫步者装备）

1.正时带单元的拆卸

1）断开蓄电池负极电缆。

2）卸下上部和下部前正时带盖。

注意：对准曲轴与凸轮轴的正时标记时，务必用曲轴将发动机转动。拆下正时带后，不可转动凸轮轴。否则可能会使气门组件受损。务必在卸下正时带之前将正时标记对准。

3）在拆除正时带前，转动曲轴直到机油泵壳体上的TDC标记与曲轴带轮（带轮齿的下降面）上的TDC标记对准为止，如图3-8所示。

注意：曲轴带轮TDC标记位于带轮齿的下降面上。若不把带轮齿的下降面与机油泵壳体上的TDC标记对准，则将会导致凸轮轴正时标记未对准。

4）松开正时带张紧器锁止螺栓。

5）将6mm内六角扳手插入位于正时带张紧器带轮的钢板弹簧舌片上的六角孔内。顺时针旋转钢板弹簧舌片，直至正时带松弛下来足以进行拆卸，如图3-9所示。

6）拆下正时带。

提示：若由于不正确的随动（校正）造成正时带受损，则将正时带张紧器轮和支架作为一个组件更换。

2.正时带单元的安装

1）在将曲轴带轮装到曲轴上时，应使带轮对准机机油泵外壳上的箭头。

图3-8 设置发动机TDC位置

1—凸轮轴正时标记 2—曲轴带轮TDC标记 3—机油泵壳体TDC标记

图3-9 松开正时带张紧轮

1—钢板弹簧舌片六角孔 2—钢板弹簧舌片

2）设定凸轮轴正时记号，以便排气凸轮轴带轮位于进气凸轮轴带轮之下的1/2凹槽处。

注意：确保两个凸轮轴带轮上的箭头向上，如图3-10所示。

3）安装正时带。从曲轴开始，围绕水泵带轮、惰轮、凸轮轴带轮，然后是张紧器。

4）逆时针方向转动排气凸轮轴带轮4，对准正时标记并张紧正时带，如图3-11所示。

5）将6mm内六角扳手3插入位于正时带张紧器带轮的钢板弹簧舌片2上的六角孔内。逆时针旋转舌片2。移动张紧器带轮固定转动带，再移动张紧器设定凹槽1，进行顺时针转动。留意设定凹槽1的运转，继续逆时针旋转舌片2，直至设定凹槽与弹簧柄托6对齐。使用内六角扳手3防止舌片2移动，拧紧张紧器锁止螺栓4至25N·m（220lbf·in）。在拧紧锁止螺栓4后，安装凹槽5和弹簧柄托6，必须保持两者对齐，如图3-12所示。

6）卸下内六角扳手和扭力扳手。

图3-10 对正凸轮轴正时记号

1—排气凸轮轴正时标记 2—进气凸轮轴正时标记 3—凸轮轴正时标记线（1/2凹槽）

图3-11 安装正时带

1—凸轮轴正时标记线 2—由轴正时标记 3—正时带转动方向 4—排气凸轮轴带轮

图3-12 安装正时带张紧轮

1—张紧器设定凹槽 2—钢板弹簧舌片 3—内六角扳手 4—张紧器锁止螺栓 5—凹槽 6—弹簧柄托

注意：仅可以在顺时针旋转的过程中重新将曲轴置于TDC位置上。若错过了TDC位置，则再旋转两次直至获得TDC位置。不要逆时针旋转曲轴，否则将不能恰当地检验张紧器的安装。

7）为了固定正时带，逆时针完整地旋转曲轴两次，直至曲轴可以重新定位在TDC位置上。确保曲轴和凸轮轴正时记号处于适当的位置。

8）如图3-13所示，检查弹簧柄托1是否在容许窗口2之内。若弹簧柄托在容许窗口内，安装过程完成，无需进行下一道程序。若弹簧柄托不在容许窗口内，务必重复步骤5）至步骤7）。

图3-13 检查弹簧柄托位置

1—弹簧柄托 2—容许窗口

9）安装上部和下部前正时带盖。

10）连接蓄电池的负极电缆。

四、2.7L发动机（2005款起300C，2008款起铂锐装备）

1.正时链单元分解

（1）发动机主正时链单元分解图如图3-14所示。

1）系统包括主正时链条5，又称第一传动链）和第二正时链条（又称第二传动链）。

图3-14 发动机主正时链单元分解图

1—带轮 2—挡板兼链条导轨 3—堵塞 4—曲轴位置传感器 5—主正时链条 6—曲轴链轮 7、11—正时链导轨 8—张紧器臂 9—张紧器 10—凸轮轴正时链轮

2）主正时链条5由三个固定的链条导轨（2、7、11）和一个枢轴的张紧器臂8控制。

3）为了张紧第一链条，使用一个完全自动弹簧加载、发动机机油供液、液压控制的张紧器9。张紧器9安装在右气缸盖（带接触枢轴张紧器臂的柱塞）上。当链条磨损时，在张紧器中的一个机械棘轮机构防止发动机起动时链条过松。张紧器设计带有一个内部储油器以确保低噪声性能（即使在油压到达张紧器前就起动发动机时）。

4）为了润滑第一链条，利用机油泵前面的机油渗漏。这些机油散落在曲轴链轮上，然后被链条携带遍及整个第一传动装置。

（2）第二正时链单元分解图如图3-15所示。

1）第二正时链传动系统使用两条传统的滚子链条，每一气缸到处一条。第二正时链11的主要作用是在进气凸轮轴和排气凸轮轴之间提供机械传动连接。

2）两个进气和排气凸轮轴的链轮是过盈配合的，并只能与凸轮轴作为一个总成来维修。第二正时链单元分解如图3-15所示。

3）为了张紧第二链条，一个弹簧加载、液压控制的张紧器7用于每一列链条，并连接到进气和排气凸轮轴之间的每个气缸盖。

4）张紧器7包括上、下链条导轨面。下导轨面直接连到张紧器的液压柱塞。并且，张紧器设计有一个内部储油器，以防止引起发动机起动时的噪声。

5）第二链条通过机油道（通过每个张紧器上的上导轨）润滑。

发动机正时时可以用下列步骤来检验：

1）拆下气缸盖罩。

2）转动发动机直到1缸在排气行程的上止点。

3）观看进气凸轮轴链轮正时标记。该标记应该与左、右两气缸列上的气缸盖罩密封面成90°。

4）如图3-16所示，从进气凸轮轴标记向着排气凸轮轴标记计算链节销。当进气凸轮轴和排气凸轮轴上的正时标记之间有12个链节销时，发动机正时正确。

图3-15 第二正时链单元分解图

1—进气凸轮轴轴承盖 2—排气凸轮轴轴承盖 3—排气凸轮轴 4—摇臂 5—液压挺柱 6—左侧气缸盖 7—第二正时链张紧器 8—气缸体 9—右侧气缸盖 10—进气凸轮轴 11—第二正时链

图3-16 正时校对图示

1—右侧第二正时链链间距 2—左侧第二正时链链间距 3—进气与排气凸轮轴正时标记

5）如果正时标记未正确对准，进行正时链和链轮检测程序。

2.正时链单元拆卸步骤

1）断开蓄电池负极电缆。

2）放空冷却液。

3）拆下上部进气歧管。

4）拆下气缸盖罩、曲轴扭转减振器和正时室盖。

注意：当对准正时标记时，必须靠转动曲轴来旋转发动机。没有这样做将导致气门和/或活塞损坏。

5）把曲轴链轮标记与机油泵壳的标记对齐。机油泵壳上的标记是在1缸上止点后60°位置，如图3-17所示。

注意：当拆卸正时传动链和静止安装气缸盖时，没有首先定位曲轴正确位置时切勿旋转凸轮轴或曲轴。不这样做将导致气门和/或活塞损坏。

图3-17 对准正时标记

1—凸轮轴链轮正时标记 2—曲轴链轮正时标记

6）从右气缸盖拆下第一正时链张紧器定位盖2和张紧器1，如图3-18所示。

7）从左气缸盖断开并拆下凸轮轴位置传感器。

8）从气缸盖拆下正时链导轨检修螺塞。

图3-18 拆下张紧器

1—张紧器 2—张紧器定位盖 3—定位盖紧固螺栓

注意：当拆下凸轮轴链轮螺栓后，凸轮轴只能以顺时针方向旋转。

9）从右凸轮轴链轮开始，拆下链轮固定螺栓。拆下凸轮轴减振器（如配备）和链轮。

10）拆下左侧凸轮轴链轮固定螺栓和链轮。

11）拆下下部链条导轨和张紧器臂。

12）拆下第一正时传动链。

13）正时链单元的拆卸过程，按图3-19所示进行。

3.正时链单元的安装步骤

以下安装步骤1）～13）步中提及的安装部件，其序号与图3-20对应。

1）检查所有链轮（4、9、11）和链条导轨（2、10）。如果磨损应更换。

2）安装右侧和左侧链条导轨。拧紧固定螺栓到28N·m（250lbf·in）。

3）把曲轴链轮正时标记与机油泵壳的标记对齐。

注意：在安装之前用发动机机油润滑链条和导轨。

图3-19 正时链单元拆卸图解

1—带轮 2—挡板 3—堵头 4—曲轴位置传感器 5—主正时链条 6—曲轴链轮 7、11—导轨 8—张紧器臂 9—张紧器 10—凸轮轴链轮

图3-20 正时链单元安装图示

1—左侧正时链标记 2、10—导轨 3—曲轴链轮正时标记 4—曲轴链轮 5—张紧器臂 6—张紧器 7—正时链条 8—右正时链轮安装标记 9—凸轮轴正时链轮11—机油泵链轮

4）把左侧第一链轮置于链条上，确保正时标记位于两个（电镀的）正时链节1之间位置。

5）通过左气缸盖开口放低第一链条与左侧链轮。

注意：安装期间可以允许凸轮轴链轮松松地套在凸轮轴轴套上。

6）宽松地把左侧凸轮轴链轮置于凸轮轴轮毂上。

7）把正时链节（电镀的）与曲轴链轮正时标记3对齐。

8）把第一链条置于水泵传动链轮上。

9）把右凸轮轴链轮正时标记与正时链上的正时（电镀的）链节8对齐，并宽松地置于凸轮轴轮毂上。

10）核对所有正时链节（电镀的）是否与所有链轮上的正时标记正确对齐。

11）安装左侧下部链条导轨2和张紧器臂5。拧紧固定螺栓到28N·m（250lbf·in）。

注意：在安装之前检查链条导轨检修螺塞上的O形圈。根据需要更换O形圈。

12）把链条导轨检修螺塞安装到气缸盖上。拧紧螺塞到20N·m（15lbf·ft）。

注意：为了重调第一正时链张紧器，首先必须从张紧器的清除发动机机油。

13）使用下列步骤从正时链张紧器清除机油：

① 把张紧器1的止回阀球2放入专用工具3（8186）的浅端，如图3-21所示。

② 使用手的压力，慢慢压张紧器直到机油从张紧器中清除，如图3-21所示。

图3-21 清除张紧器机油

1—张紧器 2—止回阀球 3—专用工具 4—油缸柱塞

14）使用下列步骤重调正时链张紧器：

① 把油缸柱塞4放入专用工具3（8186）的较深端，如图3-21所示。

② 向下施力直到张紧器被重调。

注意：如果未首先从张紧器清除机油，则稍微使用手压力帮助专用工具8186的中间臂销微微抬起张紧器的止回阀球。

注意：确保张紧器正确重调。张紧器体必须底部对着专用工具8186的上边缘。没有正确执行重调步骤可能引起张紧器卡住，如图3-22所示。

注意：检查张紧器O形圈是否有刻痕或切口，并确保卡环1正确安装，必要时更换，如图3-22所示。

图3-22 调节张紧器

1—卡环 2—O形圈 3—专用工具 4—张紧器体

15）把重调的链条张紧器装入右气缸盖。

16）安置张紧器挡扳并拧紧螺栓到12N·m（105lbf·in）。

17）从气缸右列开始，首先将凸轮轴减振器（如果配备）置于凸轮轴轮毂上，然后把一个3/8in带断电器条的方形驱动扩张器插入凸轮轴轮毂。转动凸轮轴直到凸轮轴轮毂与凸轮轴链轮和减振器安装孔对齐。安装链轮固定螺栓并拧紧到28N·m（250lbf·in）。

18）用3/8in带断电器条的方形驱动扩张器插入进气凸轮轴轮毂来转动左侧凸轮轴，转动凸轮轴直到链轮固定螺栓能够安装。拧紧链轮螺栓到28N·m（250lbf·in）。

19）如果需要，稍稍顺时针转动发动机曲轴以消除正时链松弛。

20）用一个平口撬动工具渐渐把张紧器臂稍稍撬向张紧器。然后松开张紧器臂。验证张紧器活动（伸展）范围。

21）安装凸轮轴位置传感器和连接电气插接器。

22）安装正时链室盖、曲轴扭转减振器和气缸盖罩。

23）安装上部进气歧管。

注意：重调的张紧器安装后，发动机初次起动后会出现噪声。这种噪声通常会在5～10s内消失。

24）加注冷却系统。

25）连接蓄电池负极电缆。

五、3.5L发动机（2005款起300C装备）

1.正时带单元的拆卸步骤

以下拆卸步骤中提及的部件的序列号与图3-23中的对应一致。

注意：3.5L发动机是一种无惰轮的发动机。因此，在维修正时机构之前，要松开配气机构摇臂总成。

1）执行燃油压力释放程序。

2）断开蓄电池的负极电缆。

3）拆下两个气缸盖罩，并松开摇臂总成。

4）拆下前正时带室盖。

5）如果正时带要再使用，应标记正时带的旋转方向。

注意：当对准正时标记时，只能转动曲轴。不这样做将导致气门和/或活塞损坏。

6）顺时针旋转发动机直到曲轴带轮10标记与机油泵壳体上的TDC标记对齐，而且凸轮轴带轮（2、7）正时标记与后室盖上的标记对齐。

7）拆下正时带张紧器12和正时带。

8）检查张紧器是否有油液泄漏。

9）检查轴销和螺栓是否松动、轴承润滑脂是否泄漏、带轮旋转是否平滑。如果带轮旋转不平滑，则更换摇臂和带轮总成。

10）当从发动机上拆卸张紧器时，必须把柱塞压入张紧器体。

注意：在台虎钳上，用安装在发动机上时同样的方法给张紧器做记号。这样可保证在发动机上安装张紧器时正确的轴销方位。

① 把张紧器放入台虎钳并慢慢压柱塞。张紧器放气大约要5min。

② 当把柱塞压入张紧器体时，安装穿过体和柱塞，安装一个销子，以保持柱塞在适当位置，直到安装好张紧器。

注意：3.5L发动机是无惰轮设计。因此，在正时带拆下时小心不要旋转凸轮轴或曲轴。

2.正时校对方法

拆下外部正时室盖。旋转曲轴直到曲轴带轮10上的指针对准机油泵上的TDC标记。检查并确定凸轮轴带轮（2、7）正时标记（1、8）是否与正时室盖内侧的标记对准。在凸轮轴带轮标记对准之前，曲轴可能需要再转一整圈，如图3-23所示。

3.正时带单元安装步骤

以下步骤中的部件序号见图3-23。

注意：如果凸轮轴已经离开正时标记，必须反向转凸轮轴直到接近正时标记（切勿将凸轮轴转一整圈，否则会导致气门和/或活塞损坏）。

1）把曲轴带轮10标记与机油泵盖上的TDC标记对准。

2）把凸轮轴带轮（2、7）正时参考标记（1、8）与后正室室盖上的标记对准。

3）以逆时针方向进行，开始在曲轴带轮10上安装正时带。围绕最后带轮安装正时带。当正时带处于张紧器带轮（11）周围时，保持正时带张紧度。

图3-23 正时带单元分解图

1—左侧正时带安装标记 2—左侧凸轮轴带轮 3—左侧凸轮轴带轮安装标记 4—正时带 5—惰轮 6—右侧凸轮轴带轮标记 7—右侧凸轮轴带轮 8—右侧正时带安装标记 9—曲轴带轮安装标记 10—曲轴带轮 11—张紧器带轮 12—张紧器

注意：如果凸轮轴带轮已经拆下，这时才能松松地安装凸轮轴固定螺栓。

4）将张紧器带轮（11）紧靠在正时带上，把张紧器装入壳体并拧紧到28N·m（250lbf·in）。每一凸轮轴带轮标记必须保持与室盖上的标记对准。

5）当张紧器在适当位置时，拉动定位销使张紧器能够伸到带轮支架。

6）旋转凸轮轴带轮2圈，并检查凸轮轴和曲轴上的正时标记。该标记应该在它们各自的位置上对齐。如果不能对齐，重复上面的步骤。

注意：如果凸轮轴带轮已经拆下并正时正确，保持住带轮位置，并拧紧凸轮轴带轮到最终力矩规范值

7）安装前正时带室盖。

8）拧紧摇臂总成并安装气缸盖罩。

9）连接蓄电池的负极电缆。

六、5.7L发动机（2005款起300C装备）

1.正时链单元拆卸方法

1）断开蓄电池负极电缆。

2）放空冷却系统。

3）拆下正时链室盖。

注意：凸轮轴正时销和凸轮轴链轮上的槽必须定在12：00位置。曲轴键槽必须定在2：00位置。安装曲轴链轮时，圆点和/或油漆标记必须在

6：00位置，如图3-24所示。

4）拆下机油泵。

5）重新安装减振器螺栓，用手拧紧。使用一个合适的套筒扳手和一根防护棒，旋转曲轴，如图3-24所示对齐正时链轮和键槽。

6）拉紧张紧器滑轨，直到滑轨上的孔与支架上的孔对齐。把一个合适的销子装入孔中。

7）拆下凸轮轴链轮固定螺栓，并与曲轴链轮和凸轮轴链轮一起拆下正时链。

8）如果要更换张紧器总成，则拆下张紧器与气缸体间的螺栓，然后拆下张紧器总成。

图3-24 正时对正位置

1—正时链条 2—凸轮轴链轮 3—曲轴链轮

2.正时链单元的安装

1）如果张紧器已拆下，则安装张紧器和固定螺栓。拧紧螺栓到28N·m（250lbf·in）。

2）如果需要拉紧张紧器。

注意：凸轮轴正时销和凸轮轴链轮上的槽必须定在12：00位置。曲轴键槽必须定在2：00位置。安装曲轴链轮时，圆点和/或油漆标记必须在6：00位置。

3）把凸轮轴链轮和曲轴链轮置于工作台上，正时标记必须通过凸轮轴链轮孔和曲轴链轮孔的假想中心线。

注意：安装正时链时，必须使单个电镀链节与凸轮轴链轮上的圆点或油漆标记对齐。曲轴链轮与链轮上两个电镀正时链链节之间的圆点和/或油漆标记对齐。

4）围绕两个链轮放置正时链。

5）升高链轮和链（使链轮紧靠图示中链条位置）。

6）把两个链轮均匀地滑过它们各自的轴，并检查正时标记的对准情况。

7）安装凸轮轴螺栓。拧紧螺栓到力矩122N·m（90lbf·ft）。

8）拆下张紧器销。再次检验正时标记的对齐情况。

9）安装机油泵。

10）安装油底壳和机油吸入管。

11）安装正时链室盖

12）重新加注发动机机油。

13）加注冷却系统。

14）连接蓄电池负极电缆。

15）起动发动机并检查是否有机油和冷却液泄漏。