前言

新能源汽车的英文名称是new energy vehicles，是指采用非常规的车用能源（即除汽油、柴油之外）作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。

广义上的新能源汽车包括纯电动汽车BEV（battery electric vehicle）、增程插电式电动汽车（装有小排量汽油发动机但行驶动力以电动为主）PHEV（plug in hybrid electric vehicle）、油电或油气混合动力汽车HEV（hybrid electric vehicle）、燃料电池电动汽车FCEV（fuel cell electric vehicle）、氢发动机汽车、太阳能和其他新型能源汽车等。目前新能源汽车一般特指纯电动汽车与插电增程式电动汽车。

纯电动汽车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆，而不需要其他能量，如汽油、柴油等。它可以通过家用电源（普通插座）、专用充电桩或者特定的充电场所进行充电，以满足日常的行驶需求。

新能源汽车中的插入式混合动力电动汽车，是特制的通过插电进行充电的混合动力汽车。一般需要专用的供电桩进行供电，在电能充足的时候，采用电动机驱动车辆，电能不足时，发动机会参与到驱动或者发电环节。

插电式混合动力汽车是可以在正常使用情况下，从非车载装置中获取电能，以满足车辆一定的纯电动续驶里程的混合动力汽车，可分为增程式和混联插电式。

增程式混合动力汽车是在纯电动汽车的基础上开发的电动汽车。之所以称之为增程式混合动力汽车是因为车辆追加了增程器（传统发动机加发电机），而为车辆追加增程器的目的是进一步提升纯电动汽车的续驶里程，使其能够尽量避免频繁地停车充电。

插电式混合动力汽车是由混合动力汽车进化而来的，它继承了混合动力汽车的大部分特点，但把混合动力汽车的功率型电池替换为比容量（单位质量所包含的能量）更大的能量型电池，如此一来动力电池就有足够的能量保证车辆可以在零排放、无油耗的纯电动模式下行驶一定的距离。

从驱动的角度来看，增程式混合动力汽车不论工作在纯电动模式还是增程模式下，其车轮始终由电动机独立驱动，而插电式混合动力汽车如果工作在混合动力模式下，发动机会与电动机一同参与到驱动车轮的行列（经动力耦合后）。

从系统选型的角度来说，增程式混合动力汽车必须是串联式混合动力形式，而插电式混合动力汽车可以是并联式混合动力形式，也可以是混联式混合动力形式。

燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为主要动力源驱动的汽车。

随着新能源电动汽车这一行业的兴起，整个产业链的配套服务，相关电动汽车配件、服务组件的研发，教育产业中汽车新能源专业建设，以及电动汽车的售后技术支持，维修养护服务等都在寻找着属于各自的机遇。而在技术出版输出方面，种类繁多的相关新能源汽车技术，电动汽车原理构造、维修与养护的图书也数不胜数，但能够提供对应车辆数据与技术资料的书籍却很少。为此，编者根据当前市场热销及电动汽车（也包括插电式车型）保有量的排行，选取了数款国内外知名品牌新能源电动车型，并集中整理了这些车型的技术资料，以供行业所需。

本书资料涉及的车型主要有比亚迪秦EV、E5、E6、唐PHEV、秦PHEV；北汽新能源EV200/160、EU220/260/300/400、EX200/260、EC180、E150EV、威旺307；吉利帝豪EV、全球鹰EV；江淮IEV4、IEV5、IEV6、IEV7；荣威E50、E550 PHEV、E950 PHEV、ERX5 PHEV；特斯拉MODEL S、MODEL X；宝马i3、i8；众泰云100、知豆、长安逸动EV、腾势EV、奇瑞艾瑞泽7 PHEV、长城C30EV、广汽新能源GA5 PHEV等。编选资料主要包括了以下几个方面：一是高压部件的安装位置、部件结构分解的信息；二是高压电气部件接口端子分布，接插件端子针脚排列与功能定义及检测数据；三是各控制系统的故障代码含义与相关故障快速排除方法；四是各车型高压系统电路图，如电池管理系统电路、电动机驱动控制电路、整车控制器电路、充电控制电路等。

本书由瑞佩尔主编，此外参加编写的人员还有朱其谦、杨刚伟、吴龙、张祖良、汤耀宗、赵炎、陈金国、刘艳春、徐红玮、张志华、冯宇、赵太贵、宋兆杰、陈学清、邱晓龙、朱如盛、周金洪、刘滨、陈棋、孙丽佳、周方、彭斌、王坤、章军旗、满亚林、彭启凤、李丽娟、徐银泉。在编写过程中，参考了大量汽车厂商的文献资料，在此，谨向这些资料信息的原创者们表示由衷的感谢！

囿于编者水平及成书之匆促，书中不足在所难免，还望广大读者朋友及业内专家多多指正。

编 者

2017年12月