清末广东黄埔的洋务建设与空间生产

彭长歆

提要：黄埔长洲岛是清末广东洋务建设的主要集聚地。从19世纪70年代末开始，广东地方政府在所购黄埔船坞的基础上发展洋务事业，至20世纪80年代末建成了黄埔船局、鱼雷局、水雷局和广东水陆师学堂等，使黄埔成为清末广东军事工业和军事教育的中心。通过考察清末广东黄埔洋务建设的组织、实施及空间生产，对其空间格局进行分析，重构其历史空间景观。

关键词：中国近代建筑史，清末洋务建筑，黄埔长洲，黄埔船局，空间生产

为加强海防、维护海权，清政府在洋务运动时期曾先后创办四处造船工业，奠定了中国现代造船工业的基础。它们分别是福州马尾船局、广东黄埔船局、上海江南船坞、天津大沽船坞。经学界长期研究，除广东黄埔船局外，其余三处的空间格局、遗产分布及价值体系已得到基本厘清。而国家文物局也正在考虑将这三处中国近代造船工业遗址联合申报世界文化遗产。前者被忽视的原因一方面是船厂至今仍在使用，遗存调查缺乏有效途径；另一方面则是研究的缺失，其历史价值和技术价值未得到完整、客观地评价。实际上，黄埔船局前身可追溯至十三行贸易时期西人所造黄埔船坞，为中国最早的近代工业，后由清末广东官府所购开展洋务建设，兴办水雷局、船局、鱼雷局及水陆师学堂等，黄埔遂成为清末广东军事工业和军事教育的中心。其后历经国民政府及新中国等不同历史时期，在黄埔洋务建设的旧址上曾先后诞生了孙中山创办的陆军军官学校（俗称黄埔军校），以及新中国成立后的黄埔造船厂等，为中国近现代乃至当代军事造船和军事教育的发展作出了极其重要的贡献。在长达160年的发展历程中，黄埔长洲沧海桑田，清末洋务建设的空间片段混杂于现代构筑物中，被挤压近于湮没。为还原历史面目，本研究尝试考察清末广东黄埔洋务建设的组织、实施及空间生产，对其空间格局进行分析，重构其历史空间景观。