79.空重车手动调整装置的作用？

空重车手动调整装置是通过空重位调整，调整制动缸风压，实现空重车制动力不同，满足空重车制动时的要求。防止闸瓦压力仅与空车重量相适应，则重车时有可能因闸瓦压力不足而发生行车事故；闸瓦压力仅与重车重量相适应，则空车时闸瓦压力又过大，会把车轮抱死而在轨面上滑行，造成车轮踏面擦伤、引起热轴等危及运行安全的故障。

【注解】在GK型空气制动机中，由三通阀通向制动缸的管路上，设置了用人工调整的空重车调整装置调整闸瓦压力。

（1）空重车调整手把放在空车位时，空重车转换塞门开放，使制动缸与降压风缸连通，相当于增大了制动缸容积，制动时（常用制动或紧急制动），副风缸的风通过三通阀，除了进入制动缸外，还进入降压风缸，从而降低了制动缸的风压，减小了闸瓦压力。与此同时，还通过空车安全阀的作用，使制动缸的风压不超过190kPa。当制动缸风压超过190kPa时，空车安全阀能自动地将制动缸的风排向大气。

（2）空重车调整手把放在重车位时，空重车转换塞门关闭，截断了制动缸与降压风缸的通路，降压风缸和空车安全阀不起作用。制动时，副风缸的风通过三通阀，只进入制动缸，不再进入降压风缸，从而提高了制动缸风压，获得比空车位大的闸瓦压力。空重车调整装置的调整手把放在空车位还是放在重车位，应根据车辆总重确定，当车辆总重达到40t时，应将空重调整阀调整到重车位。