1.3　汽车电气检测设备

1-67　万用表有什么作用？

万用表是检测电子电路时最常用的仪表之一，它以携带与使用方便、可测参数多等显著特点而深受汽车修理人员的青睐。万用表可用来测量交流与直流电压、电流和导体电阻等。汽车修理中常用万用表来测量电阻、电压、电压降等，以判断电路的通断和电气设备的技术情况。

1-68　万用表分为哪些类型？

万用表可分为模拟式（指针式）万用表和数字式万用表两种类型，如图1-25所示。

1-69　用万用表进行电阻测量的方法如何？

将开关转到电阻挡的适当位置，校零后即可测量电阻。汽车上很多电气设备的技术状态都可用检查电阻的方法来判断，如检查断路、短路、搭铁故障。

注意，测量电阻时绝不能带电操作，否则易烧坏万用表。

1-70　用万用表进行直流电压测量的方法如何？

将开关转到直流电压挡的适当位置（选择量程）。注意表针的“+”“-”极应各与电路两端的正负一致，用测电压的方法可以检查电路上某点是否存在电源电压，以及电路通过电气部件电压降的大小。

1-71　万用表检测汽车电气的注意事项有哪些？

①在检测之前，应先检查汽车电气中熔断器、线束连接器（插头）是否良好。可参照维修手册说明的安装位置，检查各熔断器的工作状态。

②蓄电池应保持充足的电量，电源线应接触良好，因为当电源电压小于11V时，会使检测结果增大甚至测试错误。

③万用表的输入阻抗应大于10MΩ。若使用低阻抗的万用表，轻者会使测试数据不准确，严重时还会使汽车电气中的集成电路元件、传感器等损坏，因此使用前应认真阅读汽车万用表的使用说明书，对输入阻抗的数值进行核对。

④测量电控单元（ECU）各个端子的电压时，各连接器（插头）与各个执行器、传感器之间应保持连接状态，只有这样才能检测出准确的数据。

⑤测量电控单元（ECU）各个端子的电阻时，不允许用普通万用表的电阻挡测量，特别是要注意不要将较高电压引入电控单元（ECU）内部，以免损坏电控单元（ECU）的内部元件。

1-72　什么是跨接线？

跨接线就是一段专用导线，不同形式的跨接线主要是其长短和两端接头不同，如图1-26所示。跨接线两端的接头一般是不同形式的插头或鳄鱼夹，以适应对不同位置的跨接。

1-73　跨接线有什么作用？

跨接线主要用于电路故障诊断。当某个电气元件不工作时可用跨接线将被检元件的搭铁端子直接搭铁，若电气元件工作恢复正常，则说明该电气元件搭铁电路有故障。同理，若用跨接线将蓄电池正极跨接到被检电气元件电源端子上时，电气元件工作恢复正常，则说明该电源电路有故障。

1-74　使用跨接线时应注意什么？

使用跨接线应注意以下两点。

①用跨接线将蓄电池正极跨接到被检测电气元件的电源端子上时，必须弄清被检电气元件规定电源电压值。若将12V电源直接加在电气元件上，可能导致电气元件损坏。

②不要用跨接线将被检电气元件电源端子直接搭铁，以免导致电源短路。

1-75　什么是测试灯（测电笔）？

测试灯实际就是带导线的电笔，主要用来检查电气元件电路的通、断。测试灯带有显示电路通、断的指示灯，对电路进行检测时，根据指示灯的亮度还可判断被测电路的电压高低。

1-76　测试灯分为哪两种类型？

测试灯分为不带电源测试灯（12V测试灯）和自带电源测试灯两种类型。

1-77　不带电源测试灯（12V测试灯）如何使用？

如图1-27所示，不带电源测试灯以汽车电源作为电源，由12V测试灯、导线和各种不同的端头组成，主要用来检查系统内电源电路是否给电气各部件供电，举例如下。

①将12V测试灯一端搭铁，另一端接电气部件电源插头。如灯亮，说明该电气部件电路无故障。

②如果灯不亮，再将12V测试灯接电源的一端去接电源方向的第二个接点。如果灯亮，说明故障在第一接点和第二接点之间，电路出现断路故障。

③如果灯仍不亮，则去接第三个接点、第四个接点……越来越接近电源，直至灯亮为止，且断路发生在最后被测接点与前一个被测接点之间。

1-78　自带电源测试灯如何使用？

如图1-28所示，自带电源测试灯以其手柄内装有的两节干电池作为电源，其余同于12V测试灯，也用于检查线路断路与短路故障。

①检查断路。断开电气的电源电路，将自带电源测试灯的一端连接在电路首端，将另一端一个一个地分别连接其他各接点。如果灯亮，说明测点与电路首端导通；如果灯不亮，则断路发生在测点与前一接点之间。

②检查短路。断开电气的电源电路，将自带电源测试灯一端搭铁，将另一端连接电气部件电路。如果灯亮，表示有短路故障。可一步一步地采取将电路接点脱开、开关打开或拆除部件等办法，直至使电源测试灯熄灭，则短路出现在最后开路与前一开路部件之间。

需要指出的是，如无特殊说明，不可用12V测试灯和自带电源测试灯检测电子控制单元（ECU）系统。

1-79　汽车专用示波器有什么作用？

汽车专用示波器主要用来显示汽车电气控制系统中输入、输出信号的电压波形，以供维修人员根据波形分析判断汽车电气的故障。示波器比一般电子设备显示速度快，是唯一能显示瞬时波形的检测仪器，是汽车电气尤其是点火系统故障诊断中的重要设备。汽车专用示波器如图1-29所示。

1-80　汽车专用示波器有哪两种类型？

汽车专用示波器可分为模拟式示波器和数字式示波器两种。

1-81　模拟式示波器有何特点？

模拟式示波器显示速度快，但显示波形不稳定（抖动），且没有记忆功能，给对故障波形的分析判断带来困难。

模拟式示波器一般采用开关、按键和旋钮等来实现对波形垂直幅度、水平幅度、垂直位置、水平位置和亮度等的调整。

四通道示波器（模拟式示波器）可测试各种传感器、执行元件、电路和点火系统等电压波形。四通道示波器连接方法如图1-30所示。

1-82　数字式示波器有何特点？

数字式示波器由微处理器控制，由于将模拟信号转换成数字信号需要一定的时间，所以显示速度较模拟式示波器慢，但数字式示波器显示波形稳定，且具有记忆功能，可在测试结束后使故障波形重现，便于对故障波形进行进一步的分析判断。

数字式示波器多采用菜单式操作，只需在各级菜单上选择测试项目，不需任何设定和调整，可以直接观测波形，使用起来非常方便。

数字式示波器除了可测试各种传感器、执行元件、电路和点火系统等电压波形外，还具有汽车万用表功能，可对测试内容进行记录、回放，能提供在线帮助，包括提供系统工作原理、测试连接方法、接线颜色等。其连接方法如图1-31所示，可测试电压、电阻、闭合角、喷油脉冲、喷油时间、点火电压等。有的示波器内部还存有汽车数据库和标准波形，使判断故障更为方便。

1-83　使用汽车示波器的注意事项有哪些？

①测试点火高压线时，必须使用专用的电容探头，不能将示波器探头直接接入点火次级电路。

②使用汽车示波器时，注意远离热源，如排气歧管、催化器等，温度过高会损坏仪器。

③汽车示波器在测试时要注意测试线尽量远离风扇叶片、传动带等转动部件。

④路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。

1-84　点火正时灯（正时枪）有什么作用？

点火正时灯不仅能用闪光法测出发动机的点火提前角，而且能够测出发动机的转速、触点闭合角以及电压、电阻等参数。

点火正时灯实物如图1-32所示，它既可以制成单一功能便携式，又可以和其他仪表组合成多功能综合式。其指示装置既可以是表头式、数码管式，也可以是显示屏式，带有打印功能的还可以打印输出。指示装置还应有显示瞬时转速的功能，以便在规定转速下测得点火提前角。