4.4 混合云解决方案
混合云是私有云和公有云的结合。由于安全和控制原因，并非所有的企业信息都能放置在公有云上，这样大部分已经应用云计算的企业将会使用混合云模式。
4.4.1 混合云解决方案要素
混合云的解决方案需要提供同时能够建设私有云并接入公有云的工具。如RedHat的混合云方案包含了协助企业部署与管理混合云的Red Hat Enterprise Virtualization及提供自主服务及系统管理的Red Hat Cloud Form。同时包括Red Hat Cloud搭配虚拟化管理软件，可协助企业将系统搬移到云端，以及云端储存管理软件Red Hat Storage。
云解决方案提供商NETGEAR公司一直积极主推基于“混合云”的解决方案。
如图4-6为NETGEAR公司混合云解决方案拓扑示意图。
图4-6 NETGEAR混合云解决方案
NETGEAR混合云方案可以实现本地与远程Egnyte文件服务器数据的双向同步，从而保证本地数据和云端数据的一致性。它将公有云数据访问的便捷性同私有云数据的安全性、数据传输的高效性结合在一起。
4.4.1.1 本地用户
对于本地用户而言，由于本地已经部署了NETGEAR云存储设备，即已经存在本地存储云的情况下，用户的数据直接存储在本地。这样用户可以重复利用本地带宽优势，高效率地进行数据传输即存储操作。同时本地云为用户提供最高的数据保护机制（因为设备所有权归于用户，用户可以全面管理控制设备）。当NETGEAR云存储设备感知到数据后，会自动触发自身的公有云同步机制，将数据存储以加密的方式实时同步地到达基于国际互联网的云文件服务器中。
4.4.1.2 远程用户
当用户处于非本地（家中、外出办公等）的情况下，由于激活了客户的私有云和公有云之间的双向文件同步，数据已经存在于公有云服务器上。用户完全不需要采用VPN或其他烦琐的远程访问机制，读取位于公司内部存储设备中的数据，用户可以直接访问基于Internet的公有云文件服务器。方案提供基于Web浏览器的访问方式（需认证），任何设备皆可访问镜像在云中的数据。通过映射驱动器，简单点击两下就能以拖拽方式共享文件用户对数据的访问。
4.4.2 混合云解决方案示例
4.4.2.1 企业简介
江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司（以下简称迪纳科技）成立于2010年，总部位于南京市，是由一群来自世界500强企业的业界精英组建成立的创业公司。公司定位为车联网虚拟运营商，专注于包括网络基因、云计算、网络泛在、汽车智慧感知等技术的下一代车联网的研发以及汽车互联网模式运营服务。
迪纳科技是一家拥有多项国家重大专利和自主知识产权的前沿高科技企业，历时一年半的科技开发，LASO客户管理平台、XFinder客户端软件、GID车载终端等应用型产品陆续推出。GID可以大幅减少宏观RFID的投入和网络建设成本，可以解决ITS及RFID中大量实质性缺陷，从本质上解决车联网的核心问题。公司已正式推出下一代车联网应用模式的解决方案，该方案已成功应用于保险、公安、租赁车等行业的客户，以及广大普通私家车用户。
迪纳科技目前推出了IOVBOOK车联网解决方案。该方案服务功能强大，稳定可靠，易于操作，可扩展性极强，且具备诸多创新功能。公司正在按照国际一流标准逐步建立一套完整的研发、营销、运营和服务体系，同时与产业链上下游建立了长期的战略合作伙伴关系。公司旨在通过车联网的广泛商用，结合网络车牌、车辆感知、车辆网络泛在技术解决ITS世界性难题。
4.4.2.2 项目背景
随着经济的持续增长，人们生活水平的不断提高，出租车在现在交通出行中所占的份额逐年上升。但是由于出租车的数量管制，以及出租车一直没有一个有效的调配系统，经常会出现车找不到人、人找不到车的尴尬境地。打车难就成了出租车行业的一个致命弱点，严重制约了出租车行业的发展和完善。
传统的出租车经营方式以站点候客和巡游为主，这两种方式的弊端明显。就站点候客而言，消费者必须主动寻找候客点，这种模式下出租车司机承担的成本相对较少，但乘客承担的时间成本却很大，这往往是很不便利的；而对于巡游服务，出租车司机要承担很高的燃油成本和空驶成本，它虽然能够给乘客带来便利，但是也会带来很多问题：它加剧了交通拥堵、环境污染等。为了解决这些问题，约租车应运而生。
约租车是指利用通信工具为消费者提供出租车服务，区别于传统的巡游和站点候客方式。这种新型的服务方式不仅扩展了出租车经营的传统市场，而且为消费者提供了巨大的便利性和舒适性。“约租车”概念是个舶来品，它在国外有很多名称。在美国，它叫For-Hire Vehicle；在英国，则称为Private Hire Vehicle；爱尔兰人叫它Hackney；澳大利亚人则叫它Hire-Care。约租车服务能够有效降低出租车的空驶率，并能显著降低因出租车增加的道路拥堵。时至今日，约租车业务在国外的一些国家或城市中已经占有很高的比重。表4-1对约租车在日本、英国、爱尔兰、挪威、瑞典所占的市场份额进行了总结。
表4-1 约租车在国外的市场份额（全国平均）
注：1.包括出租车和约租车提供的预约服务的总和。
2.挪威约租服务所占比重与城市大小成反比，即城市越小约租服务所占比重越高。
如要追溯历史，国内出租车的约租业务发展其实并不比国外晚。根据上海档案信息网提供的信息可知，20世纪30年代上海的祥生、云飞和银色等汽车公司都有自己的电话叫车业务。如果按照上海市电话叫车业务的起源和发展来看我国约租车的发展历史，那么到现在也有了约80年的历史。但是同时也要看到，历史的悠远并不意味着行业的顺畅发展。除了上海和北京等约租业务发展较早的城市外，近年来约租业务在全国其他城市也有所发展（如郑州、武汉、深圳、成都、唐山、哈尔滨和无锡等），甚至有的城市其发展速度和效率要远高于北京和上海。例如，在无锡，目前的日均成功叫车次数达3000多笔，成功率超过九成；而在北京平谷区，目前已经形成了“五元车”调度系统，虽然该地区的此类约租业务尚未纳入正规车行列，但是其效率并不低于其他城市。
尽管我国有些城市约租车已经有了显著的发展，但是相对于国外当前的发展水平来说，我们的约租车发展水平还是相对滞后的。究其原因，主要有以下几种。
（1）约租服务提供方的问题 传统的约租车服务是通过电话调度中心来完成的，但是调度中心车辆少，有效覆盖面过低，难以满足消费者需求。这一问题在北京、上海等地都有不同程度的存在。以北京的银建出租车调度中心为例。银建出租车调度中心为银建公司所有，该中心自己拥有5000辆安装了GPS系统的车辆可供调配，目前日均电话叫车次数已经达到了约5000次，业务量还是很可观的。但是，其约租业务要进一步发展则会受到其可调配车辆的限制，难以进一步扩大其市场份额。同时，随着其叫车电话知名度的提升，还可能因可调配车辆的有限而逐渐增加叫车者的候车时间，并降低其约租服务的成功率，进而降低叫车者的消费信心。
（2）诚信问题 诚信问题的产生主要是由于传统的约租车模式的固有弊端以及交通拥堵的现状而致。大多消费者的主观感受是约租车就是打了电话几分钟就到了，实际上传统约租车模式不可能达到。这就导致了出租车接到电话，去了之后才发现消费者已经离开了，这打击了司机的信心。另外，一般来说消费者通过传统的电话调度中心预约后，约车服务是30分钟内到，但是在交通拥堵的情况下，没人能够准确地预知到达的时间。当消费者等了半个小时车还没来，打击了消费信心，之后可能就不会再预约了。这两方面的问题对约租车行业的发展产生了巨大的障碍。
除此之外，传统约租车行业难以发展还有其他方面的影响因素。例如，约租车市场的供求不匹配、约租车服务的收费问题、居民的消费习惯等都是制约传统约租车行业进一步发展的障碍。如何解决这些问题，以及解决程度如何将决定整个约租车行业的未来。迪纳的“车小二”产品解决方案就是在这种需求下应运而生的。
4.4.2.3 方案简介
随着物联网、移动互联网、云计算的迅速发展，催生了一类新兴产业：车联网（Internet Of Vehicle，IOV）。迪纳“车小二”解决方案（图4-7）就是诞生于该背景下。“车小二”是一款结合了传统“路招”与“电招”的智能手机上的免费找车APP。它能够根据用户所在位置和需求，在手机和网络上提供（可视化的）位置周边的可用车辆，一键拨号，直接联络，而每辆出租车只需要装有智能车载终端GID（Global ID）。这是车联网的一个典型应用。
图4-7 迪纳端-管-云“车小二”产品解决方案简图
4.4.2.4 “车小二”的理论基础
IOV，即车联网，是指使用车辆和道路上的传感设备收集车辆、道路和环境的信息，通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享，并在信息网络平台上对涉车信息进行获取、共享和有效利用，根据不同的功能需求对车辆提供有效的安全、监管和综合服务。
IOV分以下三层结构。
第一层（端）：汽车传感网信息获取，即车辆智慧感知信息、新车环境信息、汽车与环境的智能互动信息。
第二层（管）：互联互通，即通过车与车、车与路、车与人互联互通，网络泛在，永远在线。
第三层（云）：车联网应用汇聚，通过云计算等实现计算、调度、监控、管理、应用，实现移动互联网式的应用。
4.4.2.5 迪纳IOV平台建设情况
IOV最核心的技术之一是根据车辆特性，给汽车开发了一款车载智能终端GID（Global ID，相对于RFID）终端。它是一个具有全球泛在联网能力的通信网关和车载终端，是车辆智能信息传感器，同时也具有全球定位和全球网络身份标识（网络车牌）功能。
GID将汽车智能信息传感器、汽车联网、汽车网络车牌三大功能融为一体，具体表现为以下几方面。
（1）车辆状态的信息感知功能 GID与汽车总线（OBD、CAN等）相连，内嵌多种传感器，可感知和监控几乎所有车辆的动态与静态信息，包括车辆环境信息和车辆状态诊断信息等。
（2）泛在通信功能 GID具有V2V、V2I和自组网（SON、移动AdHoc、AGPS等）的能力，具有车内联网以及多制式之间的桥接与中继功能，具备全球通信、全球定位与移动漫游能力。
（3）汽车网络车牌功能 GID从汽车、网络、用户中提取天然属性，生成汽车的“网络身份证”，使得每辆汽车在网络中都具有一种天然、唯一性的身份标识，它不是一个标签，而是网络可信标识与寻址技术。
简而言之，GID改进了传统RFID单向、短距、低速、被动、无智能、无感知、无通信、覆盖面积小、高成本、非标准、易丢失毁坏等问题。同时，它具备了目前车联网所需要的V2V、V2I和全球漫游与覆盖功能，不单纯是一种车载通讯设备。更突出的是，GID使汽车具备了“网络车牌”或“网络身份证”的能力，解决了物联网中最困难的移动寻址与可信标识无法分离的问题，增强了网络可视性，可以唯一区分全球所有车辆。此外，配合云后台系统，GID可随时通过“心跳”功能把车况、行车状态，甚至是汽车“黑匣子”实时上报，如图4-8所示。
图4-8 GID与RFID功能对比
从GID获得的多源动态数据信息，是车联网、机器移动、ITS、云计算领域的一种创新型应用技术。当车辆装载了GID终端后，汽车与交通状态信息可以从CAN总线等采集到，这些状态涉及车辆行驶（位置、方向、速度、加速度）、车体（内外温度、空气流量、胎压）、动力（油压、转速、机油）、车辆安全（安全带、气囊、门窗锁）、环境（天气、路况、拥塞）等，从而让车辆成为了解决道路和交通矛盾的智慧主体。
迪纳现已成功研发车载智能终端GID V2.0，如图4-9所示。
图4-9 智能车载终端GID V2.0
其实现的独特技术有以下几种。
——全球网络泛在各种网络兼容，车车通、车路通、车人通、车内通。
——网络数字基因车牌，网络唯一ID。
——车辆智能感知、车辆信息传感器。
——行车轨迹根据车辆熄火启动自动分段。
——可提取车辆里程、速度、发动机转速、水温、故障码等信息。
——带CAN总线，可实现汽车传感、远程监控、信息采集等多项功能。
4.4.2.6 IOV Book云计算平台
车联网产生的信息总量远大于电信业，因此，IOV、ITS云计算平台就成了信息化成功的关键。在云框架下，综合信息采集处理、道路交通状况监测、车辆监管与疏导、信号控制、系统联动，以及预测预报、信息发布与诱导等，都必须做到与整体情报系统的融合、共享和统一决策。如图4-10所示，车联网、ITS相关的云服务主要分为三类。
图4-10 基于车联网云计算的ITS体系架构
（1）IaaS基础云服务 基于云框架，提供车联网与交通相关的基础计算服务，如车辆/交通状态数据存储、车辆区域监控、车辆安全状态监控、道路交通实时分析、接入计费与结算等；同时，作为一种核心能力，以开放性接口API提供给任何第三方应用开发商使用，帮助他们快速构建相关的应用服务。
（2）PaaS平台云服务 提供海量GPS数据和GID数据处理、ITS全息数据处理、云存储、信息挖掘与分析、信息安全、数据总线等功能。
（3）SaaS应用云服务 基于基础云服务的能力和第三方的服务资源，任何开发者可开发出特定的支持车联网、ITS特性的应用，并能发布和支持多种用户终端（特定终端、PC浏览器、手机等）。
目前，迪纳已经建成太湖IOV Book云计算平台，用以实现计算和数据的挖掘分析。该IOV Book云计算平台特色如下。
——基于位置、社区、移动的先进服务平台。
——基于位置的快速搜索与查找。
——所有上GPS的车辆通用网关。
——车辆在线诊断与搜索，与4S店连锁。
——位置轨迹与车辆跟踪。
——“车辆与使用者”位置及档案数据库。
——基于位置的数据挖掘与分析。
——具有通信指纹功能的“智能会员卡”，可作为诚信交易的凭证。
——基于车辆租赁、4S服务的信息链。
——把4S、汽车租赁业务放在云里。
——社会车辆管理、车辆社区与产业链跟踪，防止骗租、骗保等。
——汽修、汽配、代驾、二手交易、年检等管理。
——4S店与租赁车行的“360”式的关怀。
——IOV典型与独特的服务。
——虚拟电子栅栏。
——汽车黑匣子。
——车辆网络车牌、防套牌、防假冒。
——隐私管理（Privacy Management）。
——租赁物体、物流、2客1危车辆管理等。
4.4.2.7 方案的优势
“车小二”除了能够解决传统的约租车模式的弊端之外，其提供的“网招”这种全新的服务模式，应用范围并不局限于传统的打车。功能上可以延展到租车、拼车、搬家货运等多种用车范围；可以使得小型出租和租赁公司形成“虚拟大规模”车辆运营公司的能力，使单车租赁利用率或盈利能力大幅度提高，利国利民，既有利于出租公司，也有利于司机，更有利于乘客。同时，可缓解城市交通，使出行更具有目的性和快捷性。就拿拼车业务来说，传统的拼车业务都是在PC端发布信息，或者是在公共场所贴广告，这些方式作用范围很有限、不直观，而且效率低下，而利用“网招”模式可以随时随地获取拼车信息、精准定位、高效沟通。
迪纳“车小二”解决方案作为传统约租车模式的革新，其“网招”模式具有天然的独特优势。
——方便：随时随地全天候通过手机告诉您，离您最近的待客空车。
——舒适：无论您是躺在床上，还是坐在会议室，您都可以随时召唤空车到门口等候，无须忍受更多风吹日晒。
——灵活：通过“小二”，可以实现异地预约接机、单程接送客人或老人、电招车辆的同时也电招配套服务，做到时间灵活、空间灵活、服务灵活。
——安全：您看到的车辆信息都是通过实名认证的，可以知道司机联系方式和车辆信息。用车从未如此安全和如此稳妥，您进入的是一个车联网专有社区。
——主动：传统的叫车方式均为乘客被动接受分派来的司机和车，作为付费的用户，我们却无法拥有更多的知情和选择权力。“车小二”的出现彻底改变了这一切，“车小二”不仅会告诉您最近范围内的空车，而且您还可以轻松查看司机的服务信息，根据您个人的需要和出行习惯来选择更适合您的司机和车。