2.3 混凝土运输
2.3.1 混凝土运输要求
①运输设备应不吸水、不漏浆，运输过程中不发生混凝土拌合物分离、严重泌水及过多降低坍落度。
②同时运输两种以上强度等级的混凝土时，应在运输设备上设置标志，以免混淆。
③尽量缩短运输时间、减少转运次数。运输时间不得超过表2-28的规定。因故停歇过久，混凝土产生初凝时，应作废料处理。在任何情况下，严禁中途加水后运入仓内。
表2-28 混凝土允许运输时间
注：本表数值未考虑外加剂、混合料及其他特殊施工措施的影响。
④运输道路基本平坦，避免拌合物振动、离析、分层。
⑤混凝土运输工具及浇筑地点，必要时应有遮盖或保温设施，以避免因日晒、雨淋、受冻而影响混凝土的质量。
⑥混凝土拌合物自由下落高度以不大于2m为宜，超过此界限时应采用缓降措施。
2.3.2 混凝土运输设备
混凝土运输包括两个运输过程：一是从拌合机前到浇筑仓前，主要是水平运输；二是从浇筑仓前到仓内，主要是垂直运输。
混凝土的水平运输又称为供料运输。常用的运输方式有人工、机动翻斗车、混凝土搅拌运输车、自卸汽车、混凝土泵、皮带机、机车等几种，应根据工程规模、施工场地宽窄和设备供应情况选用。混凝土的垂直运输又称为入仓运输，主要由起重机械来完成，常见的起重机有履带式、门机、塔机等几种。
这里主要介绍人工运输、机动翻斗车、混凝土搅拌运输车等几种运输方式，具体见表2-29。
2.3.3 混凝土的输送
（1）输送时间
混凝土应以最少的转载次数和最短的时间，从搅拌地点运至浇筑地点。混凝土从搅拌机中卸出后到浇筑完毕的延续时间应符合表2-30的要求。
表2-30 混凝土从搅拌机中卸出后到浇筑完毕的延续时间
注：掺有外加剂或采用快硬水泥时延续时间应通过试验确定。
（2）输送道路
①场内输送道路应尽量平坦，以减少运输时的振荡，避免造成混凝土分层离析。
②尽量布置环形回路，施工高峰时宜设专人管理指挥，以免车辆互相拥挤阻塞。
③临时架设的桥道要牢固，桥板接头必须平顺。
④浇筑基础时，可采用单向输送主道和单向输送支道的布置方式。
⑤浇筑柱子时，可采用来回输送主道和盲肠支道的布置方式。
⑥浇筑楼板时，可采用来回输送主道和单向输送支管道结合的布置方式。
⑦对于大型混凝土工程，还必须加强现场指挥和调度。
（3）运输工具的选择
混凝土的运输可分为地面水平运输、垂直运输和楼面水平运输三种方式。
①地面水平运输。当采用商品混凝土或运距较远时，最好采用混凝土搅拌输送车。该车在运输过程中搅拌筒可缓慢转动进行拌和，防止了混凝土的离析。当距离过远时，可事先装入干料，在到达浇筑现场前15～20min放入搅拌水，边行走边进行搅拌。
如现场搅拌混凝土，可采用载重1t左右、容量为400L的小型机动翻斗车或手推车运输。运距较远、运量又较大时可采用皮带运输机或窄轨翻斗车。
②垂直运输。可采用塔式起重机、混凝土泵、快速提升斗和井架。
③楼面水平运输。多采用双轮手推车。塔式起重机亦可兼顾楼面水平运输，如用混凝土泵则可采用布料杆布料。
（4）输送质量要求
①混凝土运送至浇筑地点，如混凝土拌合物出现离析或分层现象，应对混凝土拌合物进行二次搅拌。
②混凝土运至浇筑地点时，应检测其稠度，所测稠度值应符合设计和施工要求。其允许偏差值应符合有关标准的规定。
③混凝土拌合物运至浇筑地点时的温度，最高不宜超过35℃，最低不宜低于5℃。
2.3.4 混凝土搅拌运输车运输混凝土注意事项
采用混凝土搅拌运输车运输混凝土应注意以下几点。
①接料前，搅拌运输车应先排净罐内积水。
②混凝土搅拌运输车在运输途中及等候卸料时，应当保持罐体正常转速。
③卸料前，运输车罐体应快速旋转搅拌20s以上，方可进行卸料。
采用混凝土搅拌运输车运输混凝土时，接料前应用水先湿润罐体，但必须排净积水；运输途中或等候卸料期间，应保持罐体的正常运转，以防止混凝土沉淀、离析，改变混凝土的施工性能；临卸料前先进行快速旋转，可以使混凝土拌合物更加均匀。
④采用混凝土搅拌运输车运送混凝土过程中，需经事先批准，必要时可在罐内加入适量的与原配合比相同成分的减水剂。加入量应事先由试验来确定，加入的时间、数量、次数等应作出相应的记录。加入减水剂之后，混凝土罐车应快速旋转搅拌均匀，在达到要求的工作性能后方可泵送或浇筑。