张钟俊与季文美

张钟俊在上高中、大学到美国留学时期，关系最要好的同学要算季文美。他俩都是先到南洋中学上高中，然后考上交通大学，毕业后先后一年到欧美留学。季文美与张钟俊是浙江老乡，又认识最早，工作及成家立业之后，两家人又长期成为邻居，交往密切，成为一生知己。季文美比张钟俊大一岁，1912年1月出生于浙江义乌县农村，1925年到金华上初中，1928年秋考入浙江大学工学院附设的高工电机科，从此开始跟张钟俊成为同学。1929年春，张钟俊转学插班到上海南洋中学，季文美同样对浙大附属高工感觉失望，于是写信让钟俊帮打听转学到上海中学的途径。但季文美开始想到的是能否转学到上海一所私立的立铎学院学文科。他从报上得知，有好几位非常有名的教师，如夏丐尊、叶圣陶、朱光潜等大学者都在该学院任教，非常仰慕，想转学到那里就学，于是写信给张钟俊叫他帮打听如何申请。可是张钟俊回信却劝他转学到南洋中学，并说该校不仅师资实力雄厚，而且可以跳级。更方便的是，该校入学比较公正，只凭学生考试成绩，不需要学历证明。至于以后学文科还是理科，可在高中毕业时再作决定。于是到1929年的暑假，季文美带着成绩单到上海南洋中学参加考试。凭着优异的成绩，他得以直接跳级插班到高三，又跟张钟俊成为同班同学了。

1930年夏，季文美跟钟俊一样，同时报考了交通大学和浙江大学的电机系，同样收到两校的录取通知书。此时他却面临艰难决策，父亲希望他上浙江大学，因为离家近，费用省。可是季文美有些倾向于交通大学。上中学以来，他分别在上海和杭州都生活学习了一年，感觉省城杭州跟大上海还是有明显差距，加上交通大学的电机工程系在全国高校里是最有名的。但是继续在上海上学，确实给家里增加不少负担。当时的义乌乡村，经济尚不发达，仅靠父母务农，举全家之力供他这几年上完中学已经不容易，想继续留在上海，恐怕家庭经济难以支撑自己的理想。正在打算放弃上海，但又心有不甘之际，他打起背包回到杭州，找到张钟俊家中一起商量。当张父听到他也同时收到浙大和交大的录取通知书时，非常高兴又态度十分肯定地说：“哪有考取了南洋（交大旧称）还不去上南洋的？”于是，他俩又成为大学的同班同学。

如果说在张钟俊上中学和出国留学两次人生重大选择的关节点上，均得到大舅父孙文耀的大力支持；那么季文美在升高中转学和升大学两次重大人生决策的关节点上，也是得到张钟俊及其父亲的支持。季文美视钟俊为知遇之恩，非常感激，俩人成为一生知己。上交通大学的四年时间里，两人住同一宿舍，一起上课，一起做实验和实习，一起课外活动，学习上相互激励，生活起居形影相随，亲如兄弟。季文美来自普通农村家庭，靠父母省吃俭用才勉强支撑其上学费用。张钟俊因为有家父在杭州省立中学任教，此时正是中国教育大发展时期，教师待遇有所提高，相比之下生活还算比较富足，经常慷慨资助季文美的平时零用，俩人学习生活均无忧无虑，一起渡过美好的大学时光。

1934年夏交通大学毕业时，张钟俊按照早就规划好的人生历程顺利地赴美留学，季文美则考取南京民国政府的资源委员会，被分配到首都电厂工作。在好友张钟俊以及同级学友朱兰成、徐正方等一起在黄浦江边准备登上轮船远航赴美之际，季文美到江边码头送行。目送朝夕相处的好友登上轮船驶向大海，即将开启新的人生历程；自己则只身乘坐火车返回南京，即将走上不同的人生道路；相伴多年的好友从此将大洋相隔，不知何时才能相见，季文美说不出心中的酸楚，不仅黯然神伤。回到南京首都电厂报到后，季文美不时回想如何改变自己的人生道路。此时，钟俊的奋斗理想和人生志向不时感召着他，出国留学的愿望变得越发强烈。不久他从报上看到教育部招考公费生留欧学习机械工程专业的消息，心里不免有些激动。此时他正患眼疾，并不适宜报考。但有几位朋友极力鼓动和帮助，认为他那么优异的成绩，有这样好的机会不去尝试太可惜了。季文美听从劝告去报了名，果然顺利考取了，跟曹鹤荪等交通大学同级校友同一批赴意大利留学。

季文美报考的是民国政府航空委员会委托教育部代招，赴意大利学习航空工程的学员，将于年底前出国。按照当时公费留学的惯例和航空委员会的要求，他录取后要先到教育部报到，然后按统一安排去南昌航空委员会报到和实习一段时间，以了解国内航空工业发展状况和实际需求，明确出国留学的目标和方向。此外，航空委员会聘请了不少意大利顾问，他可以利用出国前的这段时间跟他们学习一点基础的意大利语，以便在国外的学习和生活。季文美到意大利后，先是在那波利学习意大利语，后到都灵大学进暑期班补学几门课程。虽然初到异国他乡，但因为公费留学有政府的人员先行安排，一切手续不用自己操心，学习上不算紧张，生活费用也不高，又不用自己交学费，因此每月都有些结余。他很快写信把情况告知张钟俊，俩人便开始以书信方式在大西洋两岸相互鼓励和交流学习心得。当得知张钟俊在美国东部生活费用比较高，他又是自费，便将自己手头的结余汇一些给他，以缓解他的紧张。张钟俊则给季文美买了不少专业书籍邮寄过来，包括振动、强度、数学等方面最新出版的书。他深知在机械工程技术知识方面，当时的美国麻省理工学院已经处于世界领先地位，加上语言等方面的关系，很多最新的专业书籍季文美可能不便获取，只要是他力所能及的，都尽量帮助。这些经过精心挑选的书籍，也确实是季文美非常需要的，对他今后的研究帮助很大。

1936年，季文美获得都灵大学航空工程专业博士学位，按航空委员会的要求在意大利航空制造企业实习一段时间，次年回国。他先是在江西南昌飞机制造厂工作，抗战全面爆发后工厂内迁。他也迁往四川南川飞机制造厂任工程师、支配课长、厂长佐理等职，曾参与仿制伊16驱逐机获得成功。1940年开始，他被派到重庆办事处，此时张钟俊已经从乐山的武汉大学转到重庆中央大学任教，老同学又有机会经常见面。由于时局吃紧，交通受阻，从国外进口的材料一时无法运送，不久工厂处于长期停工待料状态，整天无事可做。眼看抗战时艰，自己却无力报效祖国，季文美很想离开工厂。刚成立的交通大学重庆分部正缺乏师资，张钟俊便设法找人帮他脱离航空委员会，调到交通大学任教，参与筹建交大航空系，并于1944年开始担任新成立的交大航空系主任。1942年开始，俩人又成为同事和邻居。到1945年底交通大学复原回上海，两家一直是邻居达十余年，两家子女也都时相从过，情同手足。直到1952年开始院系调整，交通大学、浙江大学、原南京中央大学三校航空系合并，在南京组建华东航空学院，季文美调往南京工作。1956年华东航空学院迁往西安，称西安航空学院（现称西北工业大学），季文美再次西迁，两家才又分开，但一直经常保持联系。