第三节 国际主要快递企业
一 联邦快递公司
联邦快递(FedEx)创始于20世纪70年代，1971年8月，出生于航运世家的美国青年Frederick Smith买下位于阿肯色州小石城的阿肯色航空公司的大部分股权，开始经营航空快件业务。目前，联邦快递公司已经成为年收入高达320亿美元、雇员超过26万人、业务遍及全球220多个国家和地区的跨国快递巨头，其全球总部设立在美国田纳西州的孟菲斯。
(一)联邦快递公司的市场竞争策略
1.推出国际经济快递服务
在亚太地区，中小企业所占比例高达98％，这些中小企业在很多情况下需要以更加优惠的价格来递送包裹，而且对于时效的要求没有那么高。为了竞争这一部分客户市场，联邦快递于2008年年初宣布，在中国和其他9个亚太区市场推出针对中小企业客户的国际经济快递服务。该服务专为递送单个重量不超过68千克的非紧急包裹的客户而设计，而且递送多件货物时总重量不受限制。客户选择运送包裹到亚洲各地一般需要两个工作日，到美国和欧洲主要城市则需要3—4个工作日。与现有的联邦快递国际优先快递服务相比，国际经济快递服务的运送时间通常要延长1—2天，但价格便宜20％左右。
2.引入零售门店业务
2002年，联邦快递与柯达公司结成战略合作伙伴，在柯达快速彩色店设立联邦快递“自助服务专柜”，顾客可以很方便地在指定的柯达快速彩色店，通过联邦快递发送国际快件。2007年10月，联邦快递旗下的办公及文档打印公司联邦快递金考宣布，在北京开6家新店、上海开5家新店和我国南部地区开1家新店，使联邦快递金考在中国的门店数达到17家。
3.强化中国服务
2004年7月，联邦快递首先在中国市场推出了其最新的通信无线分组业务(GPRS)，与此同时联邦快递还增飞12条赴华航班。2005年联邦快递宣布投资1.5亿美元在广州白云国际机场建立新的亚太区转运中心，以巩固其在华南地区的优势地位。2007年5月，联邦快递与我国民营航空企业奥凯航空公司合作，推出次日送达国内快递服务，为北京、上海、广州、佛山、宁波等19个城市提供次日送达限时服务，以及为我国200多个城市提供次日和隔日送达服务。同年9月，联邦快递宣布多项强化服务措施：星期六照常运作，顾客可以在星期六享受与平日一样的可靠快捷送递服务；货件派送证明，顾客可通过传真收到的货件派送证明或选择“派送证明交还”服务，以收取由收件人签署/盖章的联邦快递证件送达签收证明或顾客自备的交收文件；提高货件申报价值限额，单一货件的申报价值限额由人民币10万元增加至25万元，以满足客户不断增长的需求。
4.扩大“一地清关服务”的覆盖范围
2007年联邦快递宣布，国际优先分送快递服务(International Priority Direct Distribution，IPD)的“一地清关服务”扩大到欧盟的12个新成员国，使运往欧盟全部27个成员国的货物均可享受“一地清关”。此举使中国企业可以将一批货物由一个国家寄出，递送到欧盟任何一个成员国内的多个收件人，整批货物只需要填写一张国际空运提单及一张综合商业发票。
(二)联邦快递公司的成功因素
1.庞大的网络架起完整的服务体系
联邦快递是全球规模最大的快递运输公司。其近700架货机(包括MD－11、A300、DC－10、波音727等)组成的庞大运输机队，可以在全球各个大小机场起降，服务范围遍及全世界220多个国家和地区；其全球范围内有7万辆运输车辆、4300多个投递点、1200多个服务中心以及26万多名员工组成的快递网络。这个庞大的空中运输网与配套的地面车辆和专业的投递人员，以及联邦快递全球运营的监控系统，是保证联邦快递为顾客提供快速、准时服务的重要物质保障。
2.重视IT技术的开发和运用
联邦快递深知，将IT手段运用于与顾客的交流，将高科技手段应用于货物的分拣、信息存储与全程跟踪，可以极大地提高公司的工作效率和市场竞争力。早在20世纪80年代，联邦快递就设立了客户服务及管理操作系统，专门追踪运送中的包裹位置，使顾客可以在全球范围内了解投递物品的情况。在强大的资金支持下，联邦快递不断推出基于网络的应用软件和产品，成为业内率先在其投递系统中应用了激光条码、扫描仪、无线掌上电脑等新技术的快递企业，也是率先同意购买新型空中客车380的公司之一和积极采用无线电频率识别技术(RFI)的快递公司之一。
3.不断提高客户服务水平
“快”是联邦快递的特色之一，但又快又准确才是联邦快递的最终目标。建立衡量服务的标准和业绩的评估系统，不断寻求改善工作的最佳方法是联邦快递提高客户服务水平的基本做法。每周联邦快递的高层管理人员聚会一次，中心议题就是寻找上周工作的问题，并想出办法怎样才能避免同类问题的再度发生。它们还不断地征求客户意见，进行问卷调查，为客户开发不同档次的产品任其选择。IT的技术支持是联邦快递提高服务水平的坚强后盾，它们开发了更加客户化的软件系统，例如，客户进入联邦快递的网站填写包裹清单时，会有附加的一系列法规文件供客户参考，比如，哪些物品是哪些国家禁止进口的，当天的汇率比值等等，这样做为操作者提供了方便。
4.以人为本的用人之道
在联邦快递看来，没有满意的员工就不会有满意的顾客，企业的持续增长也就无从谈起。因此，联邦快递非常重视人事问题。在联邦快递，每一个新员工都要进行岗前培训，即使是派送员，至少也要有40个小时的上岗培训。同时，联邦快递还提供每人每年2500美元的费用，鼓励员工继续深造和进修。为使员工了解整个公司的运作，联邦快递实行岗位轮换制，给每位员工创造一个全面发展和学习的机会，并派中国员工到中国香港、美国学习和培训，接受先进的理念和科学技术。联邦快递还非常注重人力资源的积累，培养人才，所有高级职位都优先从内部招人。此外，十分重视管理沟通，对人尊重，实行人性化管理。在联邦快递，如果员工对经理的处分和决定不满意可以向上一级领导投诉，公司设有一个由高层管理人员组成的“上诉委员会”，专门负责处理此类事务。
二 联合包裹服务运送公司
联合包裹服务运送公司(United ParcelInc.，UPS)，简称联合包裹，创建于1907年，创始人为时年19岁的美国青年JamesCasey，当时名称为美国信使公司(American Messenger Company)，是由“一根电话线、一间不足10平方米的地下室、一辆自行车”组成的公司。目前，UPS已经发展成为近10万辆各式地面运输车辆以及268架喷气式飞机，快递业务从西雅图扩展到了全世界的世界级跨国公司，其业务范围包括快递、供应链管理、电子商务、金融等领域。
(一)UPS的市场竞争策略
1.延伸服务领域
随着市场竞争的加剧，行业利润的压缩，UPS把业务的触角向更广阔的物流与供应链范围延伸。2004年，UPS提出要由一家能做物流的快递公司转变为一家能做快递的物流公司，将物流、信息流、资金流三流合一，为此，UPS还撤销了使用90多年的盾牌标志上捆扎小包裹的丝带。同时，为了从单纯的包裹快递商向综合的供应链管理公司转型，UPS不仅提供传统的包裹或文件快递服务，而且提供重货甚至不规则货物等各种类型的货运服务，同时提供包裹货物托运、国际贸易管理、清关代理、供应链的咨询和管理、金融服务以及电子商务解决方案等服务。此外，通过多年来的数次收购，UPS也在新的领域不断发展壮大。2007年，UPS开始真正将快递和供应链结合，UPS全球旗下已经不再区分快递和供应链管理板块，而是按照国际业务和国内业务进行区分，由同一个负责人发展快递和供应链管理业务。UPS认为，在全球商业发展的新形势下，客户不仅有小包裹，还有大宗货物，不仅要空运，还要海运，甚至将修理业务外包，如果公司只提供一种服务，就不能很好地满足顾客多样化的需求，就不能占领并扩大市场份额。
2.进行系统兼并收购
1999年，UPS收购了20家与供应链相关的公司，包括7家物流及分销公司、11家技术公司、1家银行、1家航空公司。2000年，UPS利用增发新股的方式，收购了美国两家小型第三方汽车货运公司。2001年1月，UPS以4.5亿美元并购了飞驰公司(Fritz Companies)，使业务覆盖的领域扩大到原来比较少涉及的70—500千克级货运快递，同时完善了物流业务网络。2002年，UPS先后在亚洲和拉美20个国家建立、收购了60多个物流中心。一系列的收购，使UPS的物流能力大大提高，可以为任何客户提供物流的全方位的解决方案甚至包括增值服务。UPS开始跻身世界一流物流企业之列。
(二)UPS的成功因素
1.无法复制的全球网络
网络是UPS的优势，也是它的制胜策略。UPS之所以能成为全球快递产业的巨头，跟它所拥有的全球网络优势是分不开的，比如UPS是世界第9大航空公司，自有270架飞机、租赁分拣机311套；拥有全世界最大的地面运输车队；拥有全世界最大的电子资料库；拥有全世界最大的“风潮式”传输系统；拥有自己的银行。
2.成本控制模式
快递产业是资本密集的服务性行业，投资回报周期比较长，而且具有较大风险。因此，防止企业的过度膨胀，有效地控制成本，成为快递公司成功发展的一个重要方面。在长期的发展过程中，UPS已经形成了一套行之有效的节约成本办法，具体包括：
(1)采用先进技术。实现全球卫星通信后，UPS将软件交给固定客户，让客户自己存入每天要发送的快件信息，派送员与客户交接时，可直接将快件信息、客户建议存入手提电脑，节省了大量抄写、登记的时间和人力。
(2)员工身兼数职。在UPS，司机、派送员、销售员一身三责，一人负责这三个岗位的工作，只有当业务增长到一人难以承担时，公司才会增派援兵。
(3)加强培训和规范操作，以避免无效动作，节省时间，提高工作效率减少差错，杜绝服务事故，降低成本消耗。
3.人性化服务模式
人性化服务是UPS赢得顾客和市场的又一个重要砝码。为了使顾客能够随时掌握自己包裹的实时信息，UPS自主研究开发了用于快件追踪的条码分辨技术。快件一旦离开寄件人，该系统就开始工作，记录每个环节的快件运行状态，通过扫描技术将信息自动录入UPS的官方网站，通过互联网，顾客可以随时看到或查询相关快件动态。当快件送达收件人手中时，UPS的员工就拿出电子板，让收件人签名，签名字迹的原样会迅速传至互联网。这相比传统的填写快件记录单，既提高了工作效率，又富有人情味。
4.完善的员工激励体制
UPS认为公司是属于每一位员工的。为此，UPS每年都要依据上年利润分给员工股份。目前，UPS的员工已持有公司2/3的股份。同时，UPS还十分注意从内部提拔管理者，即使是哈佛大学的高才生，也要先从基层岗位干起，有了丰富的工作经验和业务能力，才能得到晋升。完善的激励体制造就了UPS员工的高忠诚度，使UPS“留人率”高达90％，员工中工作满20年的雇员比比皆是。
三中外运敦豪
中外运敦豪(DHL)最早是一家私人公司，于1969年由德国邮政、汉莎航空和日本航空三家大型物流公司合股建立。DHL这个名字来自于它的三个创立者的名字：Adrian Dalsey、Larry Hillblom和Robert Lynn。目前，DHL的员工超过28.5万人，拥有的飞机数达到420架，拥有的转运中心、仓库和集散站超过450个，拥有的作业车辆7.62万辆，拥有的办公地点约6500个，提供的服务遍及全球220多个国家和地区，每年的快件处理量超过15亿件。
(一)DHL的市场竞争策略
1.扩展中国网络
作为最早进入中国的国际快递巨头，DHL和中方合作伙伴中国外运共同组建的中国外运敦豪国际航空快件有限公司目前已在我国各主要城市开设了56家分公司，覆盖全国318个城市，成为国内拥有快递产业服务网络最大的国际快递公司。在基础设施方面，DHL扩建中国香港机场的转运中心，同时启用位于上海外高桥保税物流园区的DHL物流中心。
2.差异化市场定位
为了在中国内地推广快递业务，DHL分别选择了“2—30千克24小时包裹递送”和“30—1000千克48小时递送”业务，避开了EMS最擅长的2千克以下的范围以及邮政法规定500克以下信件为EMS专营的规定。
3.针对跨国公司业务特点提供相应的供应链解决方案
随着经济全球化趋势的加速，企业经营环境正发生着前所未有的变化，而供应链管理(SCM)让买卖交易的每个环节在时效性上恰到好处，即达到所谓的准时制(Just-in-Time)，这正是供应链管理的精髓所在。DHL认识到，随着中国日渐成为全球加工工厂，许多高成长行业将制造总部设到了中国，它们是市场中最有潜力的客户群，占有80％的国际快递市场份额，锁定了这些重要客户也就赢得了市场。为此，DHL为这些大客户量身设计有效的供应链解决方案，如运输时间要求精确、运送的货物价值较高、安全性方面要求高等，并成功地管理供应链的实施和运作。比如，2004年3月，DHL在上海推出“定时特派”，根据客户需求将快件于次日9点或正午12点之前派送到亚洲主要城市；2004年4月，针对快件在运输途中因意外发生的损失或丢失，DHL推出“快件价值保险”服务，成为唯一一家提供此类增值服务的快递公司。
(二)DHL的成功因素
DHL将先进的信息技术和系统应用到快递业务操作和服务中，这是DHL成功的一个重要因素。在DHL上海建立的联合快递中心，采用了当今世界最先进的操作系统，货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机，大大降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一倍。DHL还通过EDI技术系统与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出口货件在飞机起飞前两小时内清关，大大地缩短了清关和转运时间。
另外，在快递服务领域中，DHL最早推出全球快件跟踪系统用于客户查询服务，通过该系统，无论快件在哪儿，快件在运送途中的各主要阶段都可以被及时追踪；客户每天24小时均可以通过跟踪查询，了解自己交寄的国际快件动态。此外，DHL使用的目前较先进的高科技快递工具——快递资料收集器(DIAD)，使快递员只要用它扫描包裹上的条码，便可以完成递送记录，从而取代了传统的纸上递送记录，让收件人的签名数字化。
四 天地物流快递公司
天地物流快递公司(TNT)简称天地物流，于1946年由肯·托马斯在澳大利亚创建，原名为托马斯全国运输公司。TNT中国是TNT集团中国分支机构，拥有邮政、物流和快递三大核心业务，为客户提供整合的解决方案，涵盖直接方案营销、门到门配送服务及供应链管理。TNT目前在中国拥有超过4500名技术专业人员，分布在国内26个分支机构、超过2000个服务站，服务中国500多个城市。
(一)TNT的市场竞争策略
1.不断扩大投资，加快物流设施建设和网络布局
网络是快递企业扩大的生存之本，快递业务的拓展必须有强大的网络作支撑。在欧洲，TNT已经拥有相当发达的递送网络，快递服务可覆盖欧洲32个国家，收发货件的站点超过532个。为了使欧亚网络实现对接，TNT开始着手欧亚网络的构筑。从1988年TNT进入中国以来，通过与中国外运15年的合作，TNT快递在中国的服务网络覆盖全国500个城市。2005年9月，TNT进驻北京空港物流基地，投资建设国内最大的综合快运物流中心。2005年11月，TNT宣布与中远集团建立一家合资物流企业，TNT和中远分别持股50％。2006年TNT中国公司完成对国内民营物流企业华宇公司的收购、整合，使它在国内迅速增加了1100多个操作与转运网点、3000多辆卡车、上万名员工和17万客户信息等资源，成为当时在中国经营网络最全的国际快递公司。2006年3月，其在上海外高桥保税区的生命科学中央转运中心也开始运转。网络的建立特别是整体网络的形成，帮助TNT降低成本，大大提高了企业的市场竞争力。
2.进行差异化的市场定位
2004年8月，TNT在中国正式启动“TNT经济快递”服务。所谓“经济快递”服务，是指TNT专门针对客户的非紧急货物递送要求，提供的一种价格便宜的经济型快递服务。这项快递服务的运送时间通常要比全球快递服务延长1—3天。“经济快递”服务可以满足不同客户对快递时效及成本的多样性需求，并同时将该项服务纳入TNT全程追踪监控系统。
(二)TNT的成功因素
TNT拥有在欧洲最好的国际网络设施，有特殊服务网络、多功能国内邮政网络、空中及公路快递网络、货运管理四大网络。TNT是欧洲第一家私营的邮政运营商、第一家可运作国际邮政网络的公司、第一家在全球邮政取得高收益的公司、第一家在欧洲整合陆路和空中网络的公司、第一家在欧盟新成员国开通航线的公司、第一家在亚洲拥有跨国界陆路网络的公司。而且，TNT善于运作网络，它不但可以把邮政网络与快递网络很好地整合在一起，而且可以利用网络给自身带来更多的收益和竞争优势。正是凭借其在欧洲和亚洲的高效网络设施和不断扩展的全球业务网络，TNT能够为企业和个人客户提供全方位的快递和邮政服务。TNT快递成为首家能够向全球最多国家提供经济快递服务的快递公司。
[1]参见李茂《关于快递、快运、快件定义的分析》，http://www.docin.com/p－825328392. html。
[2]参见李茂《关于快递、快运、快件定义的分析》，http://www.docin.com/p－825328392. html。
[3]同上。
[4]同上。
[5]同上。
[6]胡锦涛：《中华人民共和国主席令第十二号》，2009年4月，中华人民共和国中央政府网站(http://www.gov.cn/)。
[7]中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平的速递服务和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的特快专递品牌“EMS”和国内知名的物流品牌“CNPL”。
[8]参见杜艳《我国快递业对国民经济增长作用机制研究》，博士研究生学位论文，北京邮电大学，2013年，第25页。
[9]参见中华人民共和国国家邮政局《2013年邮政行业发展统计公报》，http://www.spb. gov.cn/。
[10]产融结合，即产业资本和金融资本的结合，指两者以股权关系为纽带，通过参股、控股和人事参与等方式而进行内在结合或融合。
[11]参见中华人民共和国国家统计局《国家统计局局长马建堂就2013年全年国民经济运行情况答记者问》，http://www.stats.gov.cn/tjgz/tjdt/201401/t20140120_502414.html。
[12]参见中商情报网《2013年中国快递服务业务量达92亿件》，http://www.askci.com/ news/201406/26/262038300455.shtml。
[13]参见中华人民共和国海关总署《2013年1月—2014年8月进出口商品总值表(人民币值)》，http://www.customs.gov.cn/publish/portal0/。
[14]参见中华人民共和国国家邮政局《2013年邮政行业发展统计公报》，http://www.spb. gov.cn/。
[15]同上。
[16]参见智研咨询《2013年中国铁路市场投资发展趋势》，http://www.ibaogao.com/tuozi/ 021Q3K352014.html。
[17]参见中国统计信息网《2013年全国物流运行情况通报》，http://www.stats.gov.cn/tjsj/ zxfb/201403/t20140306_520357.html。
[18]嘉里大通始建于1985年，是中国大陆最早成立的国际货运代理企业。嘉里大通物流是嘉里物流在中国大陆的品牌，为客户提供优质、高效的泛华物流服务，包括货代、快件及合约物流(包括仓储及配送)、供应链解决方案、综合物流。嘉里大通拥有约7300名员工，140个分公司/办事处，超过700个营运牌照，经营2000辆车辆及逾170万平方米物流中心，服务逾1600个城市。
[19]中华人民共和国国家邮政局：《2013年邮政行业发展统计公报》，http://www.spb. gov.cn/。
[20]参见前瞻网研究《2013—2017年中国快递产业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，http://www.qianzhan.com/。
[21]参见《快递市场管理办法》，2008年，交通运输部令2013年第1号。
[22]参见《快递业务经营许可管理办法》，2009年，交通运输部令2009年第12号。
[23]参见中华人民共和国国家邮政局《2013年上半年快递服务满意度调查报告》，http:// www.spb.gov.cn/。
[24]参见中华人民共和国中央人民政府《国家邮政局关于2012年上半年快递服务满意度调查结果的通告》，http://www.gov.cn/zwgk/2012－09/04/content_2216713.htm。