06 分享经济如何与农业物流结合

从历史发展的进程来看，从原始社会进入奴隶社会是一个巨大的进步，这个进步的标志就是私有制的出现。人们希望独自占据、拥有某种物品或者资源，不愿意和他人共享。这个与公有制相对的概念是高效率经济社会的基本标志之一。但是在社会主义社会，公有制才是主流，资源共享、按需分配才是社会发展的最终目标。

实际上，分享经济的雏形早已存在于我们的日常生活中了。在这里，首先要明确一个概念，什么是分享经济？一般来说，分享经济指的就是一种将物品使用权暂时转移给陌生人，并获取一定报酬的经济模式。

在过去，邻里之间暂时借用桌椅板凳等物品就是一种共享，只是这种共享是建立在相互信任的基础上的，也不产生任何报酬，不具备经济的概念，而且这种共享受信任关系和空间的制约，并不是完整的共享模式。随着时代的发展，Uber、滴滴打车等共享平台逐渐出现，分享经济时代的大门才真正地被推开。由此，分享经济模式在全球范围内蔓延开来，渗透进了各行各业，对人们的生活和生产产生了重要影响。

但是不管分享经济发展到什么样的程度，其本质是不会改变的：从大的方面来说，分享经济就是整合闲散资源进行优化配置；从小的方面来说，分享经济就是提高供需效率，降低生活成本。

目前，提及分享经济，人们率先想到的都是Uber、滴滴等平台作用下形成的交通共享。在这些平台上，注册之后就能进入共享交通，成为兼职司机中的一员。从司机的角度来说，车和驾驶技术就是资源，通过共享获取报酬；从乘客的角度来说，通过这种方式，不仅享受了共享交通带来的便利，还减少了乘车费用。因此，分享经济实现了资源的优化配置。分享经济正是基于这一优点，才会在世界范围内备受推崇。

随着农业电商的发展，物流、金融等也会进入分享经济领域，尤其是对于农业发展来说最关键的物流，进入分享经济领域的意义十分重大。农业O2O电商发展的关键问题就是如何帮助线下货主在线上找到合适的车辆，如何帮助线下车主在线上找到合适的货源。在农业物流进入分享经济之后，这两个问题就能迎刃而解了。

那么农业物流进入分享经济要面临哪些困难呢？对于这个问题，我们以分享经济的三大主体为切入点来展开分析，这三大主体分别是供给方、需求方和分享经济平台。

（1）农业物流供给方：车主

很多物流企业都有自己的车队，他们在运输农产品的过程中经常面临诸多难题：

（2）农业物流需求方：货主

农产品外销需要车辆运输，但是很多时候，货主往往找不到合适的车辆，即便是找到了车辆，也要承担很大的风险，例如，车辆不能按时到达，使得农产品在运输途中损耗严重；运输费用高；运输途中的突发意外状况得不到及时解决等。这些情况都有可能给货主造成巨大的损失。

（3）分享经济平台

农产品在物流环节面临的诸多问题，在农业物流分享经济平台上都能得到很好的解决。分享经济平台在供给方和需求方之间架构了一座桥梁，通过资源共享，提升了交易效率，降低了交易成本。

在Uber、滴滴打车等平台成功运营的鼓励下，很多农业电商平台开始尝试构建物流共享平台，以深圳的“农速通”APP为代表，这是一个专门为农产品物流问题提供解决方案的平台。它对武汉、黄石、开封、徐州、洛阳、淮州等城市的十几家农产品物流资源进行了整合，开通了多条物流专线。货主可以在这个平台上发布信息，平台会对同一条线路上的物资进行整合达到车辆的运载额，帮助货主降低运输成本；同时，平台还能帮助车主对最优运力进行规划设置，帮助车主解决空车回程问题，帮助车主实现盈利增收。

农业物流分享经济平台的构建，通过物流信息的共享，使货物、车辆等资源获得最优配置，不仅提升了物流效率，降低了物流成本，还增加了车主的收益，可谓一举三得。