第2章 物流战略管理

倒入案例

民生公司的物流战略

民生公司由爱国实业家卢作孚于1925年11月创立。民生公司以“服务社会，便利人群、开发产业、富国强民”为宗旨，从航行嘉陵江上的一艘70吨的“民生”小客轮开始，经过24年的快速发展，到1949年，民生公司已经拥有江、海船舶148艘；航线及业务已经遍及长江航线和中国沿海各港口，并在港、台地区、东南亚及美国、加拿大等国家设立分支机构，同时拥有造船厂、发电厂等60余项实业，成为当时中国最大和最有影响的民营企业集团，1952年，实行公私合营。1984年2月，卢作孚先生之子卢国纪和一部分民生老员工，为了富强国家、振兴中华，申请重建民生公司。重建后的民生公司，秉承卢作孚先生倡导的以爱国主义为主旨的民生精神，继承和发扬老民生公司的优良传统和先进管理经验，经历20多年的艰苦创业，公司船队规模不断扩大，业务领域不断拓展，业务网点不断增大，发展成为中国最大的民营航运企业集团。2003年初，公司由民生实业有限公司更名为民生实业集团有限公司(以下简称民生公司)。

民生公司之所以取得如此骄人的业绩，成为水运行业中的佼佼者，既凝结了几代民生人的心血和智慧，更是民生公司长期实施以集装箱水陆—江海多式联运为核心的物流战略的必然结果。重建的民生公司以江海货物运输为主。到2003年，公司重建已经近20年。梳理近20年的发展历程，公司物流发展战略的脉络清晰可见，大体上可分为以下5个方面。

(1) 国际化战略。民生公司的国际化战略可以简单地描述为：面向长江流域和东部沿海，以提高企业的核心竞争力和市场占有率为目标，围绕着完善国际物流服务功能、健全国际物流流程和提高物流服务能力等核心工作，开辟国际航线从事国际运输，发展进出口业务和建立企业出口生产基地，开发集装箱运输和国际货代船代，建立稳定客户关系，经过近15年的艰苦努力，实施国际化战略取得了显著成效和辉煌业绩。

(2) 业务网点网络化战略。民生公司根据中国的生产力布局、经济发展水平、对外贸易和江海岸线分布特点以及江海航运一体化的需要，建立公司的业务网点。到目前为止，公司在全国建立了30多家子公司和分支机构，网点覆盖了我国沿海、长江沿线主要城市和港口，现已经形成沿江沿海的“T”形网络结构，有力地支持了公司的国际化物流战略，形成了江海一体、全程一体化物流服务网络体系。作为公司业务网络建设的一部分，公司海外网点也初具规模。

(3) 多式联运战略。民生公司是长江上游最早开展多式联运的航运企业，自20世纪80年代中后期开展全程运输以来，为拓展多式联运业务，公司开展江海联运、货运代理、船舶代理、集装箱运输、公路运输等一系列业务措施。经过10多年的努力，民生公司以江海集装箱多式联运和全程代理为主的多式联运业务得到了快速发展，现在已经建立了比较健全的多式联运组织机构，拥有比较配套和匹配的多式联运船队车队，形成了比较完善的多式联运作业流程和运输网络。

(4) 多元化客户战略。良好的客户关系是企业生存和发展的基础，而良好的客户关系源自企业的客户战略。民生公司客户战略的核心是：根据客户当前和长远的市场影响力和客户需要，与客户建立有利于其长远发展的稳定的合作关系，实现双赢。

(5) 信息化战略。民生公司领导层历来十分重视信息技术在物流作业、物流组织、运输工具运行监控、公司经营管理、财务管理和行政管理中的作用，积极建立和完善物流公司内部的信息系统，适时进行系统的升级换代。20世纪80年代后期以来，公司的信息化建设获得了长足的发展。

资料来源：华人物流网(http://edu.wuliu800.com/2009/0107/11070.html),2009.01.07