序二

在我的记忆里，好久好久，没有为别人的书写过序了……

这倒不是由于自己的矜持，实在是好书太少！在这个电脑与互联网普及的时代，写本书似乎成了一件非常非常容易的事儿，所以，如果有一个题目一旦成了社会热点，马上就会有人写出一本又一本的书——若论文章构造，不可谓不“严谨”，总之都是清一色的“论文腔”，看似下笔千言，实则空无一物，一无见地，二无办法，这样的书少出几本，未必是坏事！

可是小广兄的这本《治堵经济学》，却真是一本不可多得的好书！好就好在下面四个方面：

其一，有文采。

许多读者看了这本书，可能会惊讶于我这样的评价，从头到尾，没有用多少的专业术语，也没有多少的修辞排比，为什么叫有文采呢？那是因为在整个书中，小广兄用了一种层层推进式的说理方式，用了几乎所有人都看得懂的文字，把一个非常系统的理论，一步一步地想明白了——你怎么想，你就怎么说；你想怎么说，你就怎么写！这样真诚的表达方式，才真正叫作“有文采”。

其二，有见地。

堵车问题，是一个永远的热点问题，因此也是一个几乎大家都在谈的问题。但恕我直言，绝大多数人都把这个问题的研究结论，引向了真理的反面——普遍以为降低城市居住密度，可以缓解堵车——哪有这样的理儿！你只要到洛杉矶去看一看，就知道，大规模低密度居住，带给城市的是一个怎样的灾难性后果！在大学里给政府班讲课时，我常常问学生：“降低单位人口密度可以解决交通拥堵吗？”得到的结论几乎都是：“当然啦！”由此可知，要纠正一种错误观念有多么不容易！我们现在又是多么需要小广兄这样真正能进行独立思考的学者！

其三，有办法。

在书中，小广兄不但找到了问题真正的“因”，而且还提到了解决问题的“道法术”，他提出的“本底规划论”以及其中对规划中交通问题的首先关注，都是非常有见识，更是非常有实效的理论体系。特别是最后一章对于城市交通的一系列对策，我都是极为赞同的——为什么呢？以我对国外城市20多年的考察经验来看，在世界的城市交通实践中，均已证明小广兄的这些对策是行之有效的！

其四，有担当！

小广兄并非城市规划的科班出身，但对于堵车这样的规划问题，能下如此多的功夫，研究得如此清楚，实在让人感佩！而且也正是由于这个原因，使得在小广兄的书中，有许多这样的表述：“目前并不存在一种系统而科学的城市规划理论！”“对城市高密度的恐惧是一种‘误读’”“没有一个说法是对的！”，读到这样明确，这样毫不含糊的表述，我真是太高兴了！学术研究不就该如此吗？如果你拿得准，就请把它明确地写下来！如果你拿不准，就不要用模棱两可的文字去故弄玄虚，身为一个学者，就该像小广兄这样，有学者的担当。

所以，最后我要对读者说的是：

这实在是一本有见地、有办法、有文采、有担当的好书！

而我要对作者说的是：

谢谢你！小广兄，你说出了我在堵车这个问题上多年以来想说的话，但你所说的，远比我说得更到位，更系统，更直白！

如此，真好！

李忠

2017年11月20日深夜