前言

高速铁路以其运行速度高、运输能力大、安全性能好、舒适程度高、能源消耗低的优势，被誉为绿色工程，越来越受到各国政府青睐。近年来，我国在高速铁路建设领域的发展可谓突飞猛进，高速铁路建设实力足以代表世界一流水平，高速铁路出口已经成为我国对外经济贸易中的重要板块。但是高速铁路建设是一把双刃剑，高速铁路对生态环境的严重破坏却不容忽视，因高速引发的超强噪声、振动等污染对人和动植物健康的严重侵害，特殊加强的数百数千公里狭长封闭的路域空间，对生态环境的深度切割和阻断形成的“廊道和岛屿效应”，引发更强的生态环境影响和破坏，尤其是大量的水泥、钢材、砂石料、火电等需求拉动的“双高”重污染行业的间接环境污染等；据统计，京沪高速铁路建设每天消耗的建设材料，仅钢材、水泥两项，拉动钢材厂每天排放2000t二氧化碳，水泥厂每天排放14000t二氧化碳，京沪高速铁路建设工期3年半，其拉动的碳排放严重程度可想而知，因此对高速铁路生态环境影响评价和保护研究刻不容缓。

本书试图从以下三个方面，阐释高速铁路工程环境评价与估价的科学原理和方法。一、科学准确的高速铁路路域区域生态原貌及退化评价指标和方法是高速铁路环境评价和估价工作的基础，本书在“3S”集成技术调查和实地样地深入调查基础上，应用复合生态系统原理、生态学、环境科学、系统科学等理论和方法对原始数据进行分类整理分析，探讨运用主成分、聚类分析、加权复合评价法等非线性统计分析方法，建立高速铁路区域生态原貌和退化综合多目标、多属性、多层次复杂系统指标和评价方法体系，为高速铁路准确环境评价和估价建立了良好的基础。二、科学的高速铁路区域累积拉动和建设环境评价方法是高速铁路环境评价和估价工作是否成功的关键，本书在对拟建高速铁路与类似工程影响区域生态环境和建设规模比较分析基础上，探讨运用“3S”集成、幕景法、系统动力学方法、神经网络等理论方法，对高速铁路新建项目的累积、交叉、平行积聚、突变和拉动效应，以及高速铁路建设引发的环境中长期影响的时间、空间、阀值、协同作用机理体系展开了深入阐述，为提升高速铁路环境评价和估价的准确性及科学性提供了科学依据和良好支持。三、有效的估价和规划监测方法是提高高速铁路工程环保经济和社会效益的法宝，本书从高速铁路全生命周期角度入手，重新定义和界定了全生命建设、运营环境成本概念和内容，运用前沿的显著性成本、BP人工神经网络、灰色系统、“3S”技术等理论方法，进行高速铁路环境成本估算、环境保护目标规划和监测，为科学进行环境成本控制和环境保护监测提供了有力的方法支持。

本书以实践经验、案例分析为基础、国内外研究为借鉴、科学研究为依托，对高速铁路环境影响评价和估价理论方法应用体系进行了深入阐述和探讨，力图揭示轮轨高速铁路路域区域自然生态自身平衡演变规律，正确认识高速铁路建设运营与自然生态原貌、生态破坏和恢复等之间平衡关系，探索和创新科学、前沿的高速铁路建设运营生态环境影响程度评价理论和方法，对于建设生态环境保护路，保护自然生态的多样性和完整性，建设高效和谐的路域复合生态系统，实现社会-生态-经济大系统的可持续、良性循环、平衡和稳定及环境灾难的事前有效主动控制具有重要理论研究和现实实践意义。

全书由石家庄铁道大学张小平教授、段晓晨教授立意策划并统撰修正，中国铁路工程总公司党校研究中心王兆雨、中国农业银行股份有限公司赵飞、河北省河间市财政局投资评审中心孙敬、北京鼎嘉造价咨询有限责任公司郭兰英编写第一章、第二章、第八章；石家庄铁道大学四方学院郭玮、中国移动通信集团设计院有限公司河北分公司胡锐编写第三章；石家庄铁道大学宋宁、北京市第三建筑工程有限公司孙东东编写第四章；石家庄铁道大学副教授张新宁、全日制学术型硕士研究生倪艳霞、陈蕾、田贺编写第五章、第六章、第七章。

本书的顺利撰写和出版得益于教育部人文社会科学研究规划基金项目（11YJAZH121）《高速铁路环境影响评价理论与方法研究》、河北省高层次人才资助项目《绿色高速铁路生态环境非线性评价与估价方法研究》、河北省软科学工程建设管理研究基地、河北省教育厅人文社科重点研究基地（工程建设管理）的大力支持和资助，在此谨向有关专家、领导和师生们表示由衷地谢忱和敬意。

本书在撰写过程中，撷取大量相关专家、学者的相关论著文献精华，在此谨向他（她）们表示衷心地感谢，对于相关文献书中详列不当或未及详列之处谨请批评指正和海涵。

由于作者的理论水平和工程实际经验有限，书中难免有不当之处，敬请读者批评指正。

张小平

2014年12月于石家庄铁道大学