前言

纵观20世纪的人类社会，汽车的普及是最重要的变革之一。汽车在发明之初，技术很不成熟、生产成本居高不下，只是作为发达国家中少数人的玩具，经过上百年经济和技术的发展，才成为了很多国家的民众最主要的出行工具。2011年末，全世界汽车保有量已突破10亿辆。

汽车的普及在中国起步稍晚，但在21世纪初短短的十几年里，中国机动车的保有量突破3亿辆（到2017年为止），整个中国社会也随之被重塑。

私家车改变了人们对于时间和空间的概念。买了车以后，人们的活动半径增大，不再局限于公共交通可达的地方，在出行的时间、路线上也变得前所未有的灵活和自由。自驾游开始兴起，周末郊游变得便捷，人们也愿意前往城市外围的大型购物中心进行一整天的购物和娱乐活动。

迅速普及的汽车给民众带来了巨大的便利，但也给社会提出了前所未有的挑战。在城市交通的管理方面，无论是硬件还是软件都跟不上私家车的高速增长，堵车成为“城市病”。私家车对道路拓宽及停车位的需求，挤占了其他交通方式及街道的空间。汽车的尾气排放则是一个更严峻的问题，尽管今天一辆汽车尾气的污染水平与发展初期相比已经是大大降低了，但因为汽车数量太多，排放氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳、铅等多种污染物的总量仍无法忽视。另外，能源是汽车社会赖以发展的基础，内燃机汽车行驶燃烧的汽油是化石燃料，全球的储量有限，按照现有的消耗速度，不出几十年就会被耗尽。对于中国这样石油储量有限却又人口众多的国家来说，大量的私家车威胁着国家的能源安全。

虽然有诸多问题，但作为一种私人交通工具，汽车已难以被完全替代。汽车提供的自主性、私密性和乘坐舒适性是其他交通方式无法比拟的。那么，有没有可能让我们既能享受汽车的便利，又能够尽量减少甚至消除汽车的负面影响呢？

其实，不同领域的专业人士已经对这个问题进行了不少的思考与实践。希望通过新的汽车技术、大数据分析管理城市与商业模式，让未来的汽车交通变得清洁、通畅、便利。

2018年，我将完成在加州大学戴维斯分校的交通政策研究的博士学业。经过专业的学习，对全球范围内汽车产业的观察、交通政策的分析解读，以及在美国及欧洲的游学亲历，我认为汽车新能源与智能化的发展已成定局，而围绕着汽车产业新变革展开的交通与汽车生活，注定要进行重构、重组、重塑。在本书中，我把即将到来的变革分为八章进行阐述，重点分别是电动汽车、改进传统燃油汽车、拥堵费、停车管理、分时租赁、网约车、自动驾驶、交通政策，介绍了这八个相互独立又紧密联系的领域中产生了哪些创新，面对无法绕过的困难我们能够参考哪些方法来解决，从而到达美好交通的世界。

在经济新常态的背景下，绿色、智能的汽车及出行方式，将再次重塑社会，这与每个人的生活乃至生存息息相关。

徐同昕写于2018年春