一、全球产业

汽车产业最明显的特征是它的全球性。也就是说，汽车产品需要集成全球性资源进行开发设计和生产，同时也在全球市场上销售和使用。

（一）产业性质

企业业务的发展状态在很大程度上取决于它所对应的产业的市场竞争性质。产业的市场竞争性质是指一个产业进行市场竞争的方式、强度和相应产品的可贸易性。根据市场竞争性质，产业可以分为4种：全球性产业、本土化多国性产业、大宗贸易品性产业和纯粹国内性产业。

全球性产业是指国际贸易在其对应产品的产销量中所占比重较大、市场结构呈现显著的寡头垄断性、竞争强度非常大的产业。全球性产业具有资本和知识密集度较高的特征及规模经济或范围经济效应，这种产业内的企业通常在全球范围内布局其产品的生产和销售及服务网络，通过多种形式构建战略联盟。产业的市场竞争不是在一国或一地之内展开，而是表现为跨国公司之间的“牵一发而动全身”的整体竞争。这种产业内企业的竞争领域是全球，而不是局限于一国或一地，它们在一个国家的竞争态势将会直接影响到它在其他国家的发展。它们的竞争优势是全球经营活动的最终结果。

本土化多国性产业是指其对应产品的国际贸易量在其销售中所占比重较小，但是竞争强度却较大的产业。这些产业的产品由于其价格低且不便运输（如洗涤剂和建筑材料），或产品消费的当地性（如饮食和银行），难以通过国际贸易形式进行直接的市场竞争。这类产业在世界各国都普遍存在，它们具有较为明显的本土性。然而，这些产业中的国际竞争强度并不弱，因为外国公司可以利用其特定的优势资源（如品牌、生产技术、营销能力和管理能力）通过直接或间接投资进入这些产业，进行当地化的生产和销售，在东道国市场进行竞争，也就是所谓的“国际竞争的国内化”。

大宗贸易性产业是指其对应产品的国际贸易性很强，竞争主体是大量中小企业的产业。这种产业的市场接近于所谓的“完全竞争市场”，一个国家市场的供求平衡主要通过国际贸易来实现，它是真正意义上的“全球性市场”。但是，市场的扩展经常受到贸易政策的显著影响。

纯粹国内性产业是指其对应的产品一般不直接进入国际市场进行交易，也很少有跨国公司参与竞争的产业。具有这种竞争性质的产业主要包括小型商品零售业（如便利商店）、居民生活服务业（如理发和家电修理）、小型娱乐业（如酒吧和舞厅）和特色娱乐业（如京剧和各种地方戏）等。纯粹国内性产业的供求关系几乎没有办法通过国际贸易形式来进行调节，主要依赖于本地市场。

事实上，这4类产业并不是截然分开的，它们之间并没有清楚的界限。它们构成一个连续体，两端分别是“全球性产业”和“纯粹国内性产业”，中间是“本土化多国性产业”和“大宗贸易性产业”。

企业所处产业的市场竞争性质直接决定它的市场行为与方式及竞争优势的创造。一般来说，产业市场的容量和竞争强度与范围从“全球性产业”向“纯粹国内性产业”递减。具有显著竞争优势的大型企业所经营的产业通常属于全球性产业、本土化多国性产业或大宗贸易性产业，很少会属于纯粹国内性产业。

（二）汽车产业

汽车产业是全球竞争产业，是经济全球化进程中领先并最具典型意义的产业之一，并扮演了经济全球化的非常重要角色。汽车产业的全球化主要表现为产业链的全球化。这从根本上改变了产业的传统资源配置方式、企业的竞争模式和组织结构。

当前世界汽车产业的成长战略已经从过去依赖本国的基础设施、物质资源、人力资源和市场，转向立足全球范围的资源和市场，由此采取开放式或无疆界式成长模式，以谋求最优资源配置效率，提高其国际竞争力和最大化利润。构建全球性的产业链已经成为世界汽车产业发展的一个基本准则。汽车产业的全球性，意味着汽车企业在主要地缘或国家性市场的战略地位从根本上受到它们全球总体地位的影响。

（三）汽车产品

在全球化时代，真正有竞争力的产品无一不是世界性产品。汽车产品本身的研发、生产和消费具有明显的全球性。在研发方面，基于互联网的同步工程，根据各地的技术能力，集成开发产品。在生产和销售方面，整车企业的零部件全球采购和销售模糊了汽车产品的“国家特征”，使其成为典型的全球化产品。正如美国前劳工部部长罗伯特·赖克在《国家任务》一书中所说的那样，“当一个美国人用1万美元买下通用汽车公司的庞蒂克牌汽车时，3000美元是给韩国装配工人的，1750美元付给日本制造先进零件的厂商，700美元付给德国设计师，400美元用来购买中国台湾和新加坡的各式零件，250美元付给美国的广告与营销服务，余下的近4000美元才是给底特律与纽约的银行家、保险公司的……这代表了当今全球产业的复杂关系。”同时，汽车进出口贸易量的规模非常大，各汽车生产大国都有大量的出口，它们占到世界货物贸易量的很大比重。汽车企业还根据不同国家或地区的资源条件与贸易条件，布局其价值链的不同环节，形成国家或地区间的专业分工。