第二节　蓄电池的维修

一、蓄电池从车上的拆装

1 蓄电池的拆卸

① 在拆卸蓄电池之前，应检查音响的防盗密码并做好记录，以备安装蓄电池后使用。

② 从点火开关处取下车钥匙，先将蓄电池搭铁线（极柱处一般标注“–”）拆下，再将蓄电池正极柱（极柱处一般标注“＋”）端子上的导线拆下，如图2-8所示。

③ 如图2-9所示，取下蓄电池固定座上的固定压杆，取出蓄电池。

2 蓄电池的安装

蓄电池的安装可按与拆卸的相反顺序进行，同时应注意以下事项。

二、蓄电池的检查

1 蓄电池外壳的检查

蓄电池外壳出现裂纹，除了用肉眼观察外，还可用以下方法检查。

① 将蓄电池壳注满电解液，然后搁置24h，察看其有无渗漏痕迹。

② 也可将蓄电池加注稀硫酸溶液（相对密度为1.1）至离蓄电池外壳上边缘2mm，然后将蓄电池放入充满相同相对密度的稀硫酸溶液的容器中，并使蓄电池壳内与容器中的液面高度一样。将一个电极与电源相连，另一个电极与电压表相连，此时若电压表指针发生偏转，即表明外壳有渗漏，反之说明其外壳完好。还可用相同方法检查蓄电池相邻单格之间的隔板是否完好。

2 蓄电池电压降的检测

在检查蓄电池工作性能时，可通过检测蓄电池电压降的方法进行判断。

① 检测蓄电池电压降时，可用万用表分别测量蓄电池正、负电极极柱与对应导线间的电压降，测得的电压应不大于0.5V（理想状态为0V）。

② 如果电压大于0.5V，说明蓄电池极柱与对应的导线之间的电阻过大，原因是极柱与导线接触不良（不紧固或有氧化物析出），应清理蓄电池极柱（图2-10），并重新紧固蓄电池导线。

3 免维护蓄电池工作状况的检查

免维护蓄电池的上面都设有观察窗（图2-11），可以直接通过观察窗观察孔中的颜色，来确认蓄电池工作状况，如图2-12所示。

观察窗颜色说明：绿色，表示蓄电池的技术状况良好；黑色，表示电解液密度偏低，应对蓄电池进行补充充电；黄色，表示电解液液面过低，蓄电池已不能继续使用。

4 电解液液面高度的检查

① 对于透明壳体的蓄电池，可以观察到蓄电池内电解液液面与上、下刻度线的关系，如图2-13所示。标准值应在上、下刻度线之间。若液面过低，一般情况下可以直接加入蒸馏水。

② 对于有加液口的蓄电池，液面高度可用玻璃管测量，如图2-14所示。电解液液面应高出极板10～15mm，电解液不足时应加注蒸馏水。

5 电解液相对密度和温度的测量

电解液的相对密度用吸式密度计测定，如图2-15所示，先用密度计吸入电解液，使密度计浮子浮起，电解液液面所在的刻度即为相对密度值。

根据实际经验，相对密度每减小0.01，相当于蓄电池放电6%，所以从测得的电解液相对密度就可以粗略估算出蓄电池的放电程度。

6 用高率放电计测量放电电压

高率放电计由一个3V电压表和一个定值负载电阻组成。高率放电计是模拟接入起动机负荷，测量蓄电池在大电流（接近起动机启动电流）放电时的端电压，用以判断蓄电池的放电程度和启动能力。

如图2-16所示，测量时应将两叉尖紧压在单体电池的正、负极柱上，历时5s左右，观察大负荷放电情况下蓄电池所能保持的端电压。一般技术状况良好的蓄电池，用高率放电计测量时，单体蓄电池电压应在1.5V以上，并在5s内保持稳定；如果5s内电压迅速下降，或某一单体电池的电压比其他单体电池低0.1V以上时，表示该单体电池有故障，应进行修理。

不同厂牌的放电计，负荷电阻值不同，放电电流和电压表读数也就不同。使用时应参照原厂说明书规定。

三、蓄电池的使用与维护

1 蓄电池的日常维护

为了使蓄电池经常处于完好状态，延长其使用寿命，对使用中的蓄电池需进行下列维护工作。

① 观察蓄电池外壳表面有无电解液漏出。

② 检查蓄电池在车上安装是否牢靠，导线接头与极柱的连接是否紧固。

③ 经常清除蓄电池盖上的灰尘泥土，擦去电池顶上的电解液，疏通加液孔盖上的气孔，清除极柱和导线接头上的氧化物。

④ 定期检查和调整电解液的相对密度及液面高度。

⑤ 经常检查蓄电池放电程度，超过规定时立即充电。

2 蓄电池储存

暂不使用的蓄电池，进行湿储存的方法是先将电池充足电，相对密度达1.285，液面至正常高度，密封加液塞通气孔后放置室内暗处。储存时间不宜超过6个月，其间应定期检查电解液相对密度和用高率放电计检查容量，如低于25%应立即充电。交付使用前也要先充足电。

存放期长的蓄电池，最好以干储法储存。先将电池以20h放电率完全放电，倒出电解液，用蒸馏水多次冲洗至水中无酸性，倒尽水滴，晾干后旋紧加液塞后密封储存。启用前的准备和新电池相同。

3 蓄电池正、负极性的识别

连接或充电时需要正确判断蓄电池的极性，方法如下。

① 蓄电池的极柱上一般都标有“+”、“–”记号，或正极柱上涂红色。

② 观察极柱的颜色，使用过的蓄电池正极柱呈深棕色，负极柱呈淡灰色。

③ 用直流电压表接蓄电池的两极，按照指针偏摆方向判断其正、负极。

④ 利用电解液进行识别，将蓄电池的两极接上导线，分别插入电解液中（不要使两导线相碰）导线周围产生气泡多的为负极。

4 蓄电池使用时的注意事项

5 蓄电池维护作业内容

（1）蓄电池的加液方法　初次使用的蓄电池，加液作业应按照使用地区温度条件加注适当密度的电解液。不同的地区气候条件加注电解液的标准如表2-2所示。

在加注电解液作业时应注意以下几个问题。

（2）蓄电池的补液方法　蓄电池的补液维护作业是在清洁和检测作业后进行的。其方法是：直接将专用蓄电池补液（蒸馏水）加入到蓄电池内部，满足液面高度要求即可。

（3）电解液密度的调整方法　对于经常使用的蓄电池，在维护作业时，如果单格电解液密度有明显不同时，应进行密度调整，以防止放电内阻的变化影响蓄电池正常工作。具体方法是：在完成补充充电作业后，检查电解液密度，对于不符合规定值的单格，用吸液器抽出部分电解液，然后根据具体情况补充蒸馏水或者高密度电解液，直至符合规定值。调整完电解液密度之后，对蓄电池进行放电作业，待它放电终止后，按照规范进行补充充电作业。

四、蓄电池的充电

蓄电池的充电作业方法通常有恒压充电、恒流充电和脉冲快速充电三种，目前比较流行的充电方法是脉冲快速充电。蓄电池的充电作业根据使用情况，分初充电和补充充电两种工艺过程。

1 蓄电池充电作业注意事项

① 严格遵守各种充电方法的操作规范。

② 充电过程中，要及时检查记录各单格电池电解液密度和端电压。在充电初期和中期，每2h检查记录一次即可，接近充电终了时，每1h检查记录一次。

③ 若发现个别单格电池的端电压和电解液密度上升比其他单格电池缓慢，甚至变化不明显时，应停止充电，及时查明原因。

④ 在充电过程中，必须随时测量各单格电池的温度，以免温度过高影响蓄电池的性能。当电解液温度上升到40℃时，应立即将充电电流减半，减小充电电流后，如果电解液温度仍继续升高，应停止充电，待温度降低到35℃以下时，再继续充电。

⑤ 初充电作业应连续进行，不可长时间间断。

⑥ 充电时，应旋开出气孔盖，使产生的气体能顺利逸出，充电室要安装通风和防火设备，在充电过程中，严禁烟火，以免发生事故。

⑦ 如果蓄电池长时间未在行车中使用，如库存车蓄电池等，必须以小电流进行充电。

⑧ 对过度放电的蓄电池（空载电压为11.6V或更低）进行充电，不可采用快速充电方法充电，这种蓄电池充电至少应为24h。

2 蓄电池充电作业方法

目前较常用的充电机如图2-17所示。

① 在将蓄电池与充电机连接前，应将蓄电池极柱和表面清理干净，将液面高度进行调整至正常水平。

② 按图2-18所示正确连接充电机和蓄电池。

③ 将充电机上的电压调节旋钮调至最小位置。

④ 打开交流电源开关。

⑤ 打开充电机上的电源开关，调节电压旋钮，观察电流表读数，直到电流表读数指示出所确定的电流值为止（按照充电规范，确定充电电流大小）。

⑥ 通过加液孔观察蓄电池的内部情况，用万用表测量蓄电池两端的电压，当有连续气泡冒出或连续3h电压不变时，应立即停止充电。