第五节 P型喷油泵
P型喷油泵与A型喷油泵相比可以满足更大功率柴油发动机的需要，工作原理与A型喷油泵基本相同。P型喷油泵是强化型直列式喷油泵。
一、P型喷油泵的结构特点
P型喷油泵的结构如图2-53所示。P型喷油泵与A、B型喷油泵类似，但没有侧窗，是完全密闭式，其具有较高的强度和刚度，能够承受较高的泵端压力。P型喷油泵采用强制润滑，泵体上设有润滑油供油孔，凸轮室内润滑油面由回流口位置保证。P型喷油泵与调速器之间没有油封，两者相通，泵底壳部分用底盖板密封。
图2-53 P型喷油泵的结构
1—底板；2—凸轮轴；3—挺柱滚轮；4—控制套筒；5—柱塞弹簧；6—挡油环；7—凸缘衬套；8—正时垫片；9—紧固螺母；10—护罩；11—出油阀紧座；12—出油阀弹簧；13—出油阀；14—泵体；15—柱塞套；16—柱塞；17—调节拉杆；18—柱塞弹簧下座
P型喷油泵的泵油系统采用预装悬挂式结构，柱塞套悬挂在法兰套内，由压入法兰套上的定位销定位，柱塞偶件、出油阀偶件、出油阀弹簧、减容体和出油阀垫片由出油阀紧座固定在法兰套内，坚硬的挡油圈由卡环固定在柱塞套的进回油孔处，防止燃油喷射结束时逆流冲蚀泵体。泵油系统作为一个整体，悬挂在泵体安装孔内，由螺栓固定。低压密封采用O形密封圈。法兰套开有腰形孔，可以在0°～10°范围内转动柱塞套以调整各分泵油量均匀度。用法兰套与泵体之间的垫片来调整供油预行程和各分泵供油间隔角度，以保证凸轮型线在最佳工作段上。
P型喷油泵油量调节机构如图2-54所示，主要由角型供油拉杆与油量控制套筒组成。角型拉杆是通过拉杆衬套安装在泵体上，套在柱塞套外圆上的油量控制套筒上的钢球与供油拉杆方槽啮合，柱塞下端的扁形块嵌在油量控制套筒的下部槽内，拉动供油拉杆，通过油量控制套筒带动柱塞转动，从而改变了柱塞与柱塞套的相对位置，达到改变供油量的目的。
图2-54 P型喷油泵油量调节机构
1—柱塞；2—柱塞套；3—调节拉杆；4—控制套筒；5—柱塞回位弹簧；6—柱塞调节臂；7—钢球
二、P型喷油泵的分解
在P型喷油泵分解之前，应充分洗涤附着在喷油泵外表面的灰尘和油垢，并记录调整数据，分解前先准备好专用工具，P型喷油泵分解图如图2-55所示，按以下步骤进行分解。
图2-55 P型喷油泵分解图
1—出油阀紧座；2—出油阀弹簧；3—出油阀偶件；4—柱塞偶件；5—凸缘衬套；6—正时垫片；7—挡油环；8—护罩；9—拉杆衬套；10—拉杆；11—轴承套圈；12—后轴承；13—中间轴瓦；14—螺钉；15—密封垫；16—底板；17—油量控制套筒；18—柱塞弹簧上座；19—柱塞弹簧；20—柱塞弹簧下座；21—挺柱；22—凸轮轴；23—前轴承；24—调整垫片；25—前轴承盖；26—骨架油封
①将P型喷油泵装在台虎钳上。
②用内六方扳手拆下螺堵（用螺栓拧入后将其拉出）。
③转动凸轮轴，当各凸轮位于上止点时插入滚轮体保持器，并转动滚轮体保持器使凸轮与滚轮体不接触。
④拆下调速器总成。
⑤拆下提前器螺塞，拧入凸轮轴螺母，用专用工具拆下提前器总成。
⑥拆下输油泵总成。
⑦拧松螺栓，拆下底盖板（在凸轮轴拆下后将闷塞压入凸轮室，将其取出）。
⑧拆下固定中间轴承螺栓及轴承盖螺栓。
⑨取下轴承盖、凸轮轴及中间轴承。
⑩将滚轮体压装工具装于泵体安装孔内，压动杠杆，取下滚轮体保持器。
取下滚轮体压装工具。
从泵体内依次取出滚轮体总成，用钢丝钩住弹簧下座润滑油孔，将弹簧下座与柱塞一起拉出（拉出的柱塞一定要放在干净的柴油容器内并记住各分泵位置）并取出柱塞弹簧、油量控制套筒和弹簧上座。
用螺丝刀拆下护罩螺钉并取下护罩。
用套筒扳手拆下固定法兰套的螺母，将油泵总成拆下（对于拆下的分泵总成要与拆下的柱塞成对地放在一起）。
用专用扳手拆下拉杆紧固螺套，取下定位销。
拆下拉杆限位器，拆下拉杆。
将分泵总成固定于台虎钳上，用套筒扳手松开出油阀紧座，并取出减容体、出油阀弹簧、密封垫、出油阀偶件。
拆下柱塞套外面的O形圈、钢丝挡圈及挡油圈，并取下柱塞套。
三、零件的检查
①检查调节拉杆是否平直，若其弯曲超过0.05mm，应更换。
②检查调节拉杆与调节套筒之间的齿隙，若超过允许极限，两个零件都应更新。允许极限为0.2mm，精度标准为0.15mm。
③其余与A型泵相同
四、P型喷油泵的装配
P型喷油泵的装配步骤与分解步骤相反，但应遵循下列要求。
1.固定
用泵固定板将泵体可靠地固定在拆装台上。
2.安装调节拉杆
将拉杆连同拉杆衬套和圆柱销（或拉杆止动销）一起装入泵体。用螺纹套固定扳手将拉杆螺纹套旋进孔中。
注意：
①应保证装入的调节拉杆上表面平直；
②装入的调节拉杆应移动灵活自如。
3.分泵总成安装
①将柱塞套筒装入分泵法兰套内。注意：插入柱塞套筒上的导向槽应与柱塞套筒锁销对准。
②然后按顺序装上出油阀、出油阀密封垫、出油阀弹簧、出油阀减容体、带O形环的出油阀紧座。
③将挡油环和卡环安装到柱塞套筒上。注意：不可将挡油环安装颠倒，即装入的挡油环应使其孔眼在下部。假如装颠倒了，使孔眼正对着柱塞套筒的油孔，供油后期喷出的油将侵蚀泵体。
4.分泵总成的装复
①O形环的安装。
a.将O形环装在柱塞套筒的中间部位（大约距顶边缘11mm）。
b.装上的O形环应与边缘平行。
②安装分泵总成。
a.用压缩空气吹出泵体中的油。
b.将分泵总成缓慢地插入泵体，随后将垫片尼龙垫圈和O形环装在分泵法兰盘下。装入的分泵总成应使外套中的套筒锁销朝向调节拉杆一侧。
注意：一定要使用新的尼龙垫圈和O形环，否则会引起漏油。
③分泵总成安装后再装上出油阀紧座压板弹簧垫圈和夹紧螺母，使用扭力扳手，交替地将螺母按规定力矩拧紧。紧固力矩为20～30N·m。
④用套筒和扭力扳手将出油阀紧座按垫圈材料的不同紧固到规定力矩。
注意：力矩不足时，会造成漏油或其他有关零件的损伤，而过大的力矩，会妨碍柱塞运动。
5.气密试验
从拆装台上卸下喷油泵，将柱塞插入与其配合的分泵，并用滚轮体支撑销将其顶住。通过进油孔，对浸在油中的泵通入0.5MPa的气压，以检查泵是否漏气。若柱塞套筒周围出现气泡，则说明O形圈密封不严。出现这种情况时，要卸下分泵总成，根据需要进行修复。
注意：柱塞套筒与柱塞之间出现的小白气泡是正常的。气密试验完成后，将喷油泵重新装在拆装台上，取下柱塞。
6.调节套筒的安装
用调节套筒拔出器将调节套筒装在柱塞套筒上，要使调节套筒的球形臂恰好卡入调节拉杆的槽中。
注意：
①为了便于安装调节套筒，应使调节拉杆的槽与泵体上的滚轮体导向槽对准。
②若球形臂与调节拉杆的槽啮合不当，在安装其他零件时，球形臂会从根部弯曲，造成调节拉杆移动困难。
7.柱塞的安装
依次将上弹簧座和柱塞弹簧装入泵体，将下弹簧座装入柱塞的下端，再一同装入柱塞套筒，并使柱塞凸耳上的标记（例如0590）朝向泵前方或固定锁销的一侧，即柱塞套筒的油孔与柱塞上的螺旋槽对准。若装反了，对应的分泵将供油过多，且无法调整供油量。
8.滚轮体的安装
将弹簧压缩器安装到泵体上，用弹簧压缩器将滚轮体压下直到可以装上滚轮体支撑销，若滚轮体移动距离不够，不能装上滚轮体支撑销，则表明柱塞凸耳未进入调节套筒，应加大弹簧压缩器手柄的压力，并来回缓慢移动调节拉杆，再装上滚轮体支撑销支撑滚轮体。
9.凸轮轴的安装
①将凸轮轴与中间轴承一起从驱动端插入泵体。用涂密封胶的紧固螺钉将中间轴承固定。注意：喷油泵凸轮轴轴径粗的一端为驱动端。
②将轴承盖连同垫片和O形环一同装上，并用紧固螺钉固定轴承盖。
10.凸轮轴轴向间隙测量
将凸轮轴轴向间隙测量器旋在凸轮轴驱动一端上，用固定在测量器上的百分表测量凸轮轴轴向间隙。
若测得值与规定值不符，可通过改变加在轴承盖和驱动端与泵体之间的垫片的厚度进行调整。