3.3　电源系统电路分析

3.3.1　电源系统电路图

电源系统电路图如图3-3-1所示。当点火开关接通时，电流经黑色导线从点火开关端子15进入仪表板14孔黑色T2插座。经过仪表板印制线路板，来到凡和充电指示灯串接线与R1的并联电路，经过一只二极管再接到仪表板14孔位置的黑色插座，由蓝色导线与中央线路板上接点A16连接。中央线路板接点D4，经T1插座（位于蓄电池正极接线柱附近），用蓝色导线接到发电机接线柱D＋柱。发电机输出接线柱B+，经由红色导线接到启动电动机接线柱30，在此再用黑色导线连接到蓄电池的正极（＋）。

图3-3-1　电源系统电路图

3.3.2　电源系统电路识图

（1）外装调节器式电源系统电路

外装调节器式电源系统电路采用的发电机有内、外搭铁两种形式。

① 内搭铁型发电机电源系统电路　如图3-3-2所示为内搭铁型发电机电源系统电路，电压调节器有三个接线端子，其中一根通过熔断器、点火开关与电源正极连接，另外两根与发电机连接。与发电机连线的两根导线一根为调节器的F接线端子与发电机的F接线端子连接，另外一根是保证调节器与发电机之间可靠搭铁。

当点火开关旋至点火挡，发电机未启动时，充电指示灯点亮。发电机励磁电路为蓄电池正极→点火开关→熔断器→调节器的B接线端子→调节器的F接线端子→发电机F接线端子→发电机磁场绕组→发电机磁场E接线端子→搭铁→蓄电池负极。

当发电机运转后，发电机正常发电，发电机中性点电压控制充电指示灯继电器的触点断开，切断充电指示灯电路，充电指示灯熄灭，表明发电机工作正常。此时发电机的励磁电路为发电机B接线端子→点火开关→熔断器→调节器的B接线端子→调节器的F接线端子→发电机磁场绕组→发电机磁场E接线端子。

图3-3-2　内搭铁型发电机电源系统电路

② 外搭铁型发电机电源系统电路　如图3-3-3所示为外搭铁型发电机电源系统电路，发电机接线端子F1通过熔断器、点火开关直接与电源正极连接，接线端子F2与调节器的F接线端子连接。

当点火开关接通时，发电机励磁电路为蓄电池正极→点火开关→熔断器→发电机F1接线端子→磁场绕组→发电机F2接线端子→调节器的F接线端子→调节器的“-”接线端子→发电机E接线端子→搭铁→蓄电池负极。

当发电机运转后，发电机正常发电时，发电机励磁电路为发电机B接线端子→点火开关→熔断器→发电机F1接线端子→磁场绕组→发电机F2接线端子→调节器的F接线端子→调节器的“-”接线端子→发电机E接线端子。

内搭铁发电机的调节器连接在磁场接线柱F与点火开关之间，外搭铁发电机的调节器一般连接在磁场接线柱F2与搭铁之间，以使发电机的激磁电流受调节器控制，稳定发电机电压。

图3-3-3　外搭铁型发电机电源系统电路

（2）整体式交流发电机电源系统电路

整体式发电机将发电机的电压调节器置于发电机内，发电机无磁场接线柱，但有一个充电指示灯接线柱L。由于电压调节器及其相应的电路都在发电机内部，因而其电源电路相对比较简单。

图3-3-4所示为丰田汽车整体式交流发电机充电系统接线图。

图3-3-4　丰田汽车整体式交流发电机充电系统接线图