四、冷却系的维修
（一）冷却系的维护
（1）冷却系应尽可能使用软水。
（2）要按时清洗水套、散热器。
（3）经常检查水箱盖上阀门的技术状况，使其工作正常。
（4）有节温器的发动机，节温器不能拆除。
（5）冬季应加保温装置，冷却水中未加防冻液时，收车后应放尽冷却系中的冷却水，以防冻裂缸体。
（6）发动机运转时，禁止打开水箱盖，热车时打开水箱盖，要慢慢打开，防止热蒸汽伤人。
（7）调整风扇皮带：风扇皮带用拇指下压，约392kPa的压力，其下沉量约10～15mm为宜。不符合要求通过发电机固定支架的螺母进行调整，松开螺母，扳动发电机转一角度再检查，合适后将螺母拧紧。
（8）检查节温器工作情况：将节温器置于盛水容器中，在容器内放一温度计，给容器加热，观察温度计的变化和节温器阀门的变化。注意观察节温器主阀门初开和开到最大时的温度，随后测量主阀门的升程，与标准对照确定节温器工作性能是否下降。东风EQ1090E型汽车节温器的初开和开足温度分别为349K、359K（76℃、86℃），升程8～9mm；解放CA1091型汽车节温器置于363K（90℃）热水中1.5～2.0min，其升程应不低于6～8mm；桑塔纳轿车节温器初开为358K（85℃），全开为378K（105℃），升程不小于7mm，否则应更换。
（二）水泵的检修
1．水泵的拆装
1）水泵的分解
（1）拆下风扇皮带轮及轮毂。
（2）拆下泵盖。
（3）拆下水泵叶轮：
①对于轴连轴承结构的水泵，应从后端拆下叶轮；对于叶轮压配在轴上的结构，可用拉码器拆下叶轮；对于用螺钉把叶轮固定在轴上的结构，先拆下螺钉，再拔下叶轮。
②采用普通球轴承支承泵轴的水泵，要事先弄清轴承定位卡簧的外径是否小于水封座的内孔。卡环外径小的，可将叶轮连同泵轴一起从后端压出；对叶轮上有螺纹的，可用尖顶螺栓拧，将叶轮拉出。
（4）压出水泵轴（先取出轴承挡圈，连同轴承一同压出）。对采用轴连轴承的水泵，如轴承中部装有卡环，应撑开卡环后压出。
（5）取出水封总成。若水封为整体式，用铁棍从后端顶出；若水封为组合式，拔出卡环后即可取出水封零件。
2）水泵的装合
水泵的装合应根据不同结构特点采用不同的装合顺序。
（1）用2只滚珠轴承支承泵轴的装合顺序：
①将叶轮装在泵轴上（需垫上铜垫或橡胶垫）。
②在泵壳或叶轮里装入水封。
③将叶轮和泵轴套入泵壳，置于手压床上，轴端向上，叶轮向下，在叶轮背面垫上适当厚度的垫块，将轴承限位卡环和抛水环套在轴上，再套上后轴承，在轴承内、外圈涂上机油，将套筒置于轴承上，将轴承压入，直至与限位卡环抵紧为止。
④将轴承隔套套在轴上，按上法压入前轴承。检查外壳内轴承挡圈槽是否完全露出。如未露出，再向下压入轴承，至槽完全露出为止，装入轴承挡圈。
⑤在泵轴前端装上轮毂和皮带轮，最后装好泵盖。
（2）轴连轴承结构的水泵装复顺序：
①往水泵壳内压入水封总成。
②从外壳前端将套好抛水环的轴连轴承压入轴承座。有轴向定位卡环的，在压入轴和轴承前先将卡环从轴承座中部的切槽处放入并撑开，然后将轴承推入，使卡环卡入轴承中间的槽口内。
③将叶轮压入泵轴上或用螺钉固定。在装入轴承挡圈（或装上叶轮）后，应测量叶轮背面与外壳的相对位置，以判断叶轮的轴向间隙是否正确。叶轮背面应低于泵壳平面0.75～1.00mm。
④装上轮毂和皮带轮。装合后，用手转动皮带轮，应转动灵活，无卡阻现象。手持皮带轮轴向和径向移动时，轴向允许有微量间隙感，径向应无间隙感。
2．水泵的检修
（1）泵壳破裂的修理在裂纹两端打2.5mm止扩孔，沿裂纹开“V”形槽，将壳体预热后用铸铁焊条焊接。
（2）轴承座孔的修理：采用镶套后镗孔。
（3）叶轮的修理：叶轮破裂，用堆焊后加工修复。
（4）水泵轴的修理：轴磨损采用镀铬、镀铁修复，轴弯曲采用压校修直。
3．水泵试验
水泵装在试验台上试验，水泵轴以1000r/min速度运转，每分钟的排水量应符合水泵出厂规定值。
（三）散热器的检修
1．散热器渗漏检查
在发动机上检查时，将散热器加满水，盖上散热器盖，用一带橡皮球和水压表的试验器进行检查。用一皮管将试验器和散热器放水开关连通，打开放水开关，捏动橡皮球打气。当散热器盖的蒸汽管开始泄气时，压力表读数应在27～37kPa之间变动，表明散热器盖阀门性能良好。然后关掉放水开关将试验皮管接在蒸汽管上后，捏动橡皮球打气，当水压表压力达50kPa时停止打气，如压力能保持稳定则密封性好，如压力很快下降则为不密封，应检查漏气部位并予修理。
2．散热器漏水的修理
多数漏水部位在上、下水室与芯部接合处，可采用锡焊修复。如水管漏水，修复工艺很复杂。如个别管子漏水可用堵管法修复，即将漏水管上、下口堵死，但堵管数不得多于3个。如多数管子漏水，一般采取更换的方法。
3．散热器散热片变形的修理
散热片变形将减少空气流量，使散热能力下降，发动机易过热。修理方法，一般用尖嘴钳进行操作，将变形的散热片修复。