国史之光“航海日”

航海先驱 郑和是世界大航海运动的先驱者，他率领舰队七下西洋，致力于建立友好睦邻关系，保障周边和平环境；发展对外贸易，繁荣亚非经济；开展文化交流，促进友好往来；扶正祛邪，平息匪患内乱，发展远洋航海，促进世界交流，实现了国家间和平共处、民族间互谅团结、宗教间共尊和谐的大好局面。

郑和航海的起航时间，要比发现“新大陆”的哥伦布早87年，比首先绕过好望角的达·伽马早92年，比进行环球航行的麦哲伦早114年。

郑和航海的宝船，是以上三位航海家无法比拟的。哥伦布的旗舰同郑和高耸入云的九桅十二帆的宝船并靠在一起，如同宝船上的一只舢板。

郑和下西洋的编队，多达208艘；哥伦布的最多17艘，达·伽马的最多20艘。

郑和宝船的吨位，约几千吨；哥伦布船233吨，达·伽马船400吨。

以上说明：备受世界推崇的哥伦布、达·伽马、麦哲伦等航海英雄，尽管为“世界大航海”和“地理大发现”作出了杰出贡献，但他们的航迹只是在郑和开辟的航道上继续延伸。

历史贡献 郑和开创的中国海上优势一直持续了5个多世纪，在世界海洋史上，郑和下西洋是光彩夺目的一枝奇葩，对催化人类文明的发展、世界经济的繁荣作出了不可磨灭的杰出贡献，在中国和世界都享有很高的声誉。中国著名学者梁启超在百年前发表了《祖国大航海家郑和传》，感叹郑和“运用如此庞硕之艨艟，凌越万里，叹我大国民之气魄，询非他族所能几也”,“及观郑君，则全世界历史上所号称航海伟人，能与并肩者，何其寡也”，中国历史上“前有司马迁，后有郑和，皆国史之光也”。

韩国学者崔在洙写道：“在15世纪以欧洲为中心的世界航海史之前，先有以东方为中心的灿烂的航海文明，欧洲的航海是在继承了东方的航海文明之后才得以发展起来的。这些装点古代及中世纪灿烂的东方航海文明的群星之中，郑和将军是最后一颗璀璨的明星。”

1998年，美国《国家地理杂志》评选千禧海洋探险世界航海名人，郑和是唯一列入的东方人；世纪之交，美国《生活杂志》评选全球100位世界名人，郑和名列其中，是中国6位入选人之一。

今天，我们应该从世界文化名人的角度来评价和纪念伟大的郑和。郑和航海精神是中华民族的瑰宝，在中国航海事业和建设海洋强国的伟大进程中将永放光芒。

西方认识误区 在葡萄牙里斯本建造的“大发现碑”，宛如一艘驶向大西洋的古老帆船，正面写着：“献给亨利和发现海上之路的英雄。”站立船头的第一人是亨利，随后为达·伽马和哥伦布等大航海家。但是，其中唯独缺少郑和为代表的东方航海先驱，只能说明这是欧洲大航海的纪念碑。在《世界航海史》等著作中，也没有郑和下西洋的全面介绍，很多外国航海人员心目中只有哥伦布、达·伽马和麦哲伦，而对郑和七下西洋知者寥寥，甚至有人还说：“中国一直是一个非航海民族。”

设立“航海日” 2005年，全国隆重纪念郑和下西洋600周年时，国务院批准将郑和船队起航的7月11日设立为中国“航海日”，作为中国唯一的全国性法定海洋文化节日。由交通部牵头、24个部委和省市领导参加，组成了航海日活动组织工作委员会（简称航海日组委会），作为统筹、协调和指导全国“航海日”工作的长效运行机构。

温家宝总理题词：“航海先驱，和平使者。”

“航海日”既有丰富的历史文化内涵，又有重要的现实意义。主要体现在：进一步认识航海在世界文明发展与进步中的重要作用，弘扬中国悠久的航海文明和海洋文化，增强民族的自豪感和凝聚力，提升国民的海洋意识和建设航海强国的使命感，激励国人热爱航海事业，促进中国航海事业的发展，努力建设航运强国和海洋强国，同世界各国人民一起，共同推进“和平利用海洋”事业的发展。

“航海日”永久性标志，是一个蓝白相间的圆形图徽，于2006年7月11日在上海“航海日”大会上开始使用，它是从全国征集作品中评选出来的，作者是清华大学美术学院研究生张锦华。

主题：将历史与现代融为一体，表现当今“朝气蓬勃、扬帆奋进”的中国航海事业。

白帆：标志上半部分用现代手法将“帆”形和数字“7·11”结合起来，既体现郑和下西洋船队的“多重桅杆”特色，又突出纪念郑和航海的起航时间，寓意传承中国历史悠久的航海文化。

船体：标志下半部分用传统手法，将“如意纹”与水波纹相结合构建船体，以增添美感和动感，彰显中华文化特色和“吉祥美好”的内涵，呈现中华民族“和”的思想精髓、“礼”的精神境界及中国奉行的“睦邻友好”的外交主张。

色调：主色调为蓝色，体现海洋与蓝色国土的概念，树立热爱祖国、亲和海洋、敬仰航海的民族意识。

图形：采用正圆形，体现圆圆满满、共建“和谐海洋”的寓意，象征中国人民希望世界和平的美好愿景。

航海日会旗：将“航海日”标志置于蓝色长方形旗帜中央，构成中国“航海日”会旗。每年7月11日，在中国“航海日”主会场举行隆重交接仪式，由主办城市的市长将会旗交给下一届举办城市的市长，并将会旗存放在该市，这是一种荣誉与责任的象征，也是航海精神与航海传统的传承和发扬。