2.7　起步提速与加减挡

不同自动挡汽车驾驶大同小异，请参看说明书。这里只简单介绍一下一般知识。

2.7.1　各挡位的作用与操作方法

P—驻车锁止挡：只有在汽车静止时才可以换入。在换入或换出前必须先按下锁止按钮。若发动机已启动，换出前还要踩下制动踏板。

N—空挡：车速低于5千米/小时或汽车静止且发动机已启动时，必须按下锁止按钮并踩下制动踏板才能从N挡换出。被拖车时使用N挡。

D—行车挡：一般道路上使用这个挡位。在这个挡位下变速箱会根据油门和车速自动在1～4四个前进挡之间进行高挡或低挡的切换。

如果车速无法超过60千米/小时，就要用低于D挡的一个挡位（3挡，2挡，1挡之一），这样可使加速迅速，且避免积碳的产生。

当车速超过60千米/小时以后，使用D挡行驶，不但省油，也不会有损加速性。

3挡，2挡，1挡各挡位是指强制把变速器限制在某一挡位以下。比如3挡就是把变速器强制限制在4挡以下。

具体来说就是：

市区车速不快时，可将挡位放在2挡或3挡。

3挡用于丘陵起伏的路段。此时4挡被锁止，汽车只能在1挡，2挡，3挡之间自动升挡或降挡。可以在松开油门时提高发动机的制动作用。

下长坡路时，应用2挡或1挡，利用发动机的牵制力控制车速。

2挡用于长山路行驶。此时3挡、4挡被锁止，汽车只能在1挡，2挡之间自动升挡或降挡。可以在松开油门时提高发动机的制动作用。

1挡用于陡峭山路行驶。此时2挡、3挡、4挡被锁止，汽车只能在1挡行驶，这时可以获得发动机的最大制动作用。要想换入这个挡位必须按下变速杆上的锁止按钮。

在山路行驶时，要依据情况使用2挡或1挡，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机制动的效果可以避免过度使用刹车，能够确保行车安全。自动挡车的D挡不具备发动机制动的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速挡位变换，使车速越来越快，必须不停地使用刹车来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热衰减，这是非常危险的。

因此，驾驶自动挡汽车下长坡时，不可使用D挡。

R为倒挡。只有在汽车静止且发动机怠速运转时才能换入。必须按下锁止按钮并踩下制动踏板才能从P挡或N挡位置换入R挡。

倒车时，踩住刹车挂倒车挡。倒车时，建议将脚放在刹车踏板上，以控制车速。新手易把油门当刹车，千万小心！

2.7.2　起步

启动后等发动机怠速下降并稳定，水温表指示正常（非寒冷天气看到指针开始移动即可）以后，踩下刹车踏板，选择挂挡位R挡、D挡、3挡、2挡、1挡之一，松手刹和脚刹，汽车自动起步，再踩油门即可进入正常行驶状态。

慢慢踩踏油门踏板，速度会缓慢增加，用力踩踏油门踏板，速度会迅速增加。抬起油门踏板或踩踏制动踏板，速度会降低。也可以与速度相配合将变速杆挂到2挡或L挡，发挥发动机制动作用。

2.7.3　行驶

行驶中踩油门踏板加速，踩刹车踏板减速，如前所述挡位可自动变换。行驶中还可根据道路状况选择D挡、3挡、2挡、1挡之一。

发动机发动后，变速杆换入到D挡位置，抬起制动踏板，即使不踩踏油门踏板汽车也自动起步叫滑移现象。

如果发动机启动后马上打开空调器，因为发动机转速升高，滑移现象更明显。

需要注意的是：实现提前升挡后，再踩油门时不可过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前挡位动力输出无法满足要求就会自动降回到较低挡位。

超车时用油门踏板控制车速就可以了。自动变速箱会根据踩油门踏板的程度来决定是否降挡，例如超车时，可以先松开油门踏板再一脚踩下去，这时变速箱会自动降1挡甚至2挡来满足你的动力要求，完成超车后松开油门踏板，挡位又会回到你当前速度合适的挡位，所以用油门踏板来控制就可以了。

2.7.4　停车

安全确认→开右转向灯→抬油门→靠右行驶→踩刹车→停车→拉起手刹→挂入P挡→关闭点火开关→松开刹车→取下钥匙→下车，锁车门。

停车时的原则：不动变速杆，用力踩踏制动踏板。

若是临时停车，如遇红灯时，不必将变速杆换入N挡（空挡），只需踩制动踏板即可。记住这种情况下千万不要拉手刹松制动，否则将对汽车产生损伤。而且这种情况下也只能通过踩制动保持静止状态。注意临时停车时，若不换入N挡，必须踩制动踏板使汽车转入并保持静止状态，这时不能使用手刹维持静止状态，否则在松开制动踏板时及以后，将对汽车产生“疲劳损伤”，因为即使是怠速运转时驱动力也没有完全中断。

建议：等待时间超过1分钟建议挂在N挡，拉紧手刹。超过3分钟，建议挂P挡，拉紧手刹。

误挂N挡的处理方法：在行驶中不慎将变速杆拨到N挡上，只要松开油门，等到发动机转速降到怠速后，再换入D挡就行了。

注：个别自动挡汽车临时停车时要求不能挂N挡。买到新车时一定要先看说明书。

手自一体变速箱：总的来说和自动挡的基本一样，只是多个手动功能。它可以在D挡和手动挡之间来回变换，用手动挡时可根据车的速度加挡，踩刹车就自动减挡了。