193.轿车发动机配气机构有何形式？

答：现代轿车发动机全部采用顶置式配气机构，下置凸轮轴。对于配气机构，由于凸轮轴位于曲轴箱内，传动装置主要依靠推杆和摇臂来驱动气门，结构复杂，重量大，并消耗部分功率，且噪声较大，故较少采用。目前采用的主要形式如下。

（1）双凸轮轴式配气机构

有的进口汽车发动机采用顶置双凸轮轴，一个凸轮轴驱动进气门，另一个驱动排气门，使气门布置的自由度增加，燃烧室的结构也能设计得比较合理。这是一种较理想的配气机构，轿车上高速发动机已广泛采用。

（2）上置凸轮式配气机构

凸轮轴位于气缸盖的上部，省去了推杆，凸轮直接顶开气门。在发动机高速运转时，气门能可靠工作，且运动件少，惯性小，噪声低，目前进口汽车上采用这种机构的较多。