142.发动机湿式气缸套如何镶配？

答：发动机气缸内壁与活塞环直接接触，承受高温和摩擦，润滑条件不良，工作条件较为恶劣，为此选用耐磨性较好的铸铁制成气缸套，镶入气缸体内，而气缸体选用普通铸铁材料制造，这样既节省了优质材料，降低成本，又提高了气缸内表面耐磨性，大修时又简化镗缸工艺，压出旧缸套、更换新缸套是一种快速修理方法。

发动机换装湿式气缸套时，先轻轻敲击气缸套底部，再用手或专用拉器取出旧缸套。刮出气缸体内的铁锈、污垢及其他杂物，并用细砂布轻擦气缸体与气缸套的接合处，使其露出金属光泽。气缸套支承肩和气缸体相互结合的端面的表面粗糙度为Ra3.2μm（光洁度不低于6），且不得有斑点、沟槽。气缸体上承孔的圆柱度偏差应不大于0.015mm。换配新气缸套时，在安装前应先将未装密封圈的气缸套装入气缸体内，将气缸套压紧，检查气缸套端面高出气缸体顶面的距离，其值一般为0.07～0.10mm。位于同一气缸盖下的各气缸套的偏差应不超过0.03mm。如果此尺寸过大或过小，可调换气缸套的紫铜垫片或对缸套端面进行必要的加工。气缸套在压入前应装入新的涂有密封胶的橡胶密封圈。气缸体上下承孔与气缸套的配合间隙一般为0.050～0.150mm。