前言

熔断器作为汽车电路各种用电器的保护装置被安装在汽车电路的每个回路中，熔断器几乎处于实时工作状态，为汽车电路导线、用电器提供保护。汽车电器故障很大一部分是因熔断器过载熔断导致短路从而引发汽车用电器不工作。同时熔断器工作环境相对恶劣，特别是发动机舱盒内的熔断器，发动机舱内温度过高，散热不好，导致熔断器始终工作在高温状态下。另外，目前改装汽车电器也比较受车主欢迎，加装的大功率用电器负载一旦达到熔断器的规定电流，很容易引起熔断器熔断。

继电器在汽车电路中工作也相对频繁，继电器的工作性质为“以小控大”，以微弱电压回路控制高电压工作回路。工作时继电器也始终处于高温高压的状态下，很容易造成触点烧蚀、继电器线圈短路等现象。特别是像启动电路这种大负荷电路中的继电器，工作时流过的电流比较高，容易引发继电器故障从而导致整个工作回路不工作。

汽车中的接地点就是汽车电路的回路，与汽车蓄电池的负极连接，便于用电器就近搭铁形成回路。汽车接地点是以车身为载体的，车身为金属件，导电性能强，同时与蓄电池负极连接将车身的任何地方都形成回路，便于用电设备就近连接蓄电池负极。因车身底盘等位置的工作性质，特别是发动机舱、底盘等位置如果保养不到位很容易造成接地点处堆积灰尘甚至腐蚀，影响电流通过，如果某一接地点不能导通，必然造成整个工作回路不工作。

随着电子技术的不断发展，汽车中使用了越来越多的电控系统。以新款途观为例，在整个车身上分布着40余块电控单元，升降车窗都采用了电控单元控制。这种情形下，若某一系统发生故障，除了排除熔断器、继电器、导线故障外，就要检查电控单元了，此时电控单元安装位置就很重要了。

综上所述，熔断器、继电器、接地点是排除汽车电路故障首先需要检查的项目，这几项是汽车电路工作的基础，也是汽车电路故障的多发点、易发点。电控单元位置则是检查电控单元的基础，想排除故障先找到位置。

为了便于维修工查找，我们将熔断器、继电器、接地点、电控单元安装位置等参数、额定值、电路连接信息收集汇编成册，按照车型分为大众、奥迪、宝马三个分册，每个分册选择目前主流车型最新年款，同时兼顾老款车型资料。

本书为大众分册，介绍了大众迈腾、大众新CC、全新高尔夫、新宝来、速腾、全新捷达、途观、帕萨特、新朗逸、全新桑塔纳、途安、途锐、甲壳虫车型接地点分配、熔断器信息、电控单元安装位置，车型均选取目前最新年款。

本书由轩浩主编，参加编写的还有刘永川、卢士亮、罗建芳、杨海鹏、梅毅、聂怀伟、王端平、路建国、聂坤宇、余志刚、郑延武、赵伟杰、王彬、谭武明。

由于笔者水平有限，书中不足之处在所难免，希望广大读者不吝批评指正。

编者