第三章　电动自行车电子附属部件维修技巧

第一节　电子附属部件的维修技巧

一、电源锁维修技巧

1.电源锁原理和接线方法

（1）电源锁结构原理

电源锁是电动自行车上控制整车电路通断的部件，实际上电源锁是整车电路的总开关。它一般有2个挡位，三条引线，红色是电源锁进线，黄色和蓝色是电源锁输出线。电动摩托车款有多条引线，但只用了其中两条引线。电源锁原理图如图3-1所示。

（2）电源锁接线方法

①36V有刷电动自行车，电源锁接在蓄电池与控制器连接的正极线中间，所以整车电流经过电源锁，因为流过电源锁电流较大，所以电源锁容易损坏。36V有刷电动自行车电源锁接法如图3-2所示。

②48V无刷电动自行车，控制器上专门作了一根电源锁线，一般用细红或细橙线，电源锁红色进线接蓄电池正极线，电源锁输出线接控制器的电源锁线，因此整车电流不流过电源锁，只有灯具、喇叭等通过电源锁控制，所以电源锁只是信号开关，不易损坏。48V无刷电动自行车电源锁接法如图3-3所示。

2.电源锁常见故障和维修技巧

（1）电源锁常见故障

电源锁常见故障是电源开关失灵，不能控制整车供电开和关，电源锁损坏需更换新件；如果电源锁钥匙转动不灵活可加入松锈剂或铅粉排除。

（2）电源锁维修方法

电源锁维修方法有以下几种。

①测通断法。将万用表置于蜂鸣器挡位，去掉蓄电池供电插头，打开电源锁开关，测量电源锁两条引线应为相通状态，否则说明电源锁损坏，应更换新件。通断法检测电源锁如图3-4所示。

②测电压法。将万用表置于直流200V挡位，找到电源插件，首先测量电源锁红色进线与蓄电池负极是否有蓄电池电压，然后打开电源锁开关，测量电源锁输出线（黄色或蓝色）与黑色负极线是否有电压（与进线电压一致），否则说明电源锁损坏，应更换新件。测电压法检测电源锁如图3-5所示。

③短接法。用镊子将电源锁的红色进线与输出线（黄色或蓝色）直接短接，如果全车有电，说明电源锁损坏，应更换新件。短接法是检修电源锁最实用、最简便的方法。短接法如图3-6所示。

二、转把维修技巧

1.转把结构原理和接线方法

（1）转把结构原理

目前市场上使用的都是霍尔型转把，它是一种线性调速部件。转把使用2.5mm或3mm内六方螺栓固定在左侧把手上。

霍尔型转把工作原理是：转动转把，改变了霍尔元件周围的磁场强度，也就改变了霍尔转把的输出电压。转把将这个电压输入给控制器，控制器再根据这个信号的大小进行PWM脉宽调制，从而控制功率管的导通、关闭的时间，使电动机转速的发生变化。

霍尔型转把外形如图3-7所示

（2）转把的引出线

霍尔转把的引出线是线性霍尔器件的引出线，一般有三根，分别为：+5V电源线（红色）、负极线（黑色或黄色）、信号线（绿色或蓝色）1～4.2V（信号线电压因霍尔元件和转把质量不同有误差）。霍尔转把的引出线功能如图3-8所示。

（3）转把与控制器的接线

转把引线与控制器引线的接线方法是先找出转把与控制器的+5V红色电源线进行对接，然后将转把的负极线与控制器的负极引出线对接，再把剩下的一条线信号线接通即可。转动转把进行调试，如果电动机不转，说明负极线与信号线接反，将负极线与信号线对调即可。对于带巡航或变速功能的转把，我们可用万用表的蜂鸣器挡位，分别测量转把的引出线，如那两根引线相通，那么这两根就是巡航或变速引线，其他3根就是转把引线。转把引线与控制器引线的接线如图3-9所示。

2.转把常见故障和维修技巧

（1）转把常见故障

转把损坏的电动自行车会出现以下现象：

①电动机不转；

②电动机时转时停；

③电动机转速低；

④电动机高速度运转。

（2）转把常见故障维修技巧

①测电压法：打开电源锁，用万用表直流20V挡位，测量转把的红、黑引线，应有5V左右的电压，说明控制器输出5V正常，否则说明控制器损坏，造成的电动机不转。如果5V（实测值4.2～5V）供电正常，进一步检测，转动转把，测量信号线与负极线之间的电压应为1～4.2V（实测值0.8～3.5V）变化，否则说明转把损坏，应更换新件，测量转把5V供电如图3-10所示。测量转把输出电压如图3-11所示。

②短接法：打开电源锁，将转把的红色5V供电线与绿色信号线直接短接，如果电动机高速运转，说明原转把损坏，应更换新件。

③更换法：直接用新的转把更换原车旧转把试验，如果电动机转速正常，说明原车旧转把损坏。

④断开法：电动机高速度运转时，将转把引线断开，如果电动机不再高速度运转，说明是转把损坏引起的，应更换新件。

（3）转把维修技巧

实际上，转把损坏会造成的电动自行车不同的故障现象，我们可针对性选择不同的检测方法。需要说明的是，如果转把的红、黑线短接或黑色负极线脱落，也会造成电动机高速运转，应注意检查。

转把是易损的部件，维修时一般直接更换新件。

三、刹把维修技巧

1.刹把结构原理和接线方法

（1）刹把结构原理

刹把是电动自行车上刹车的操纵部件刹把的作用是当刹车。时，控制器检测到刹车信号，然后断开电动机供电。刹把常用5mm内六螺栓固定在左右车把上。

刹把外形如图3-12所示。

目前常见的是机械式开关型刹把，有两条引出线，一条为电压进线，另一条为输出线。它的内部就是一个开关，当手捏住刹把后，开关闭合，将刹车信号传递给控制器，控制器断开电动机供电，起到刹车断电作用。刹把两条引出线如图3-13所示。

（2）刹把接线方法

刹把与控制器相配套有两种接法。一种是低电平刹车信号，刹车信号电压5～0V；另一种是高电平刹车信号，刹车信号电压0～48V（48V车）或0～12V（车上带转换器）。如果是低电平刹车信号的控制器，控制器上有红、黑两条刹车引出线，分别与刹把的红、黑线对接即可。低电平刹车与控制器接线方法如图3-14所示。

如果是高电平刹车控制器，控制器上一般只有一条刹车引出线，将这条高电平刹车线与刹把的黑色线对接，同时刹把黑色线要与刹车灯线相接，然后将刹把红色线与转换器的12V输出线对接（如果没有转换器直接连接电源后粗红线）。当捏刹把时，刹把开关导通，12V刹车信号给控制器，控制器断开电动机供电，同时刹车灯点亮。12V高电平刹车线与控制器的接线方法如图3-15所示。

2.刹把常见故障和维修技巧

（1）刹把常见故障

刹把损坏电动自行车会出现以下现象：

①刹车不断电；

②电动机不转；

③电动机时转时停。

（2）刹把维修方法

①测电压法：将万用表置于直流20V挡位，打开电源锁，转动转把，电动机旋转，手捏刹把，测量刹把的红、黑引线，电压应从5V到0V变化（低电平刹车），否则说明刹把损坏，应更换新件。测电压法检测刹把如图3-16所示。

②测通断法：将万用表置于蜂鸣器挡位，手捏刹把，测量刹把的红、黑引线，应为相通状态，否则说明刹把损坏，应更换新件。通断法检测刹把如图3-17所示。

③断开法：如果刹把常通造成电动机不转的故障，断下刹把引线，如果电动机旋转正常，说明刹把损坏，应更换新件。

（3）刹把更换

刹把是易损的部件，维修时一般直接更换新件。

四、助力传感器维修技巧

1.助力传感器结构原理和接线方法

助力传感器的作用是电动自行车在人力骑行时通过脚蹬使中轴转动，中轴上的磁盘转动，使霍尔元件产生感应信号，通过控制器驱动电动机旋转。助力传感器内部采用霍尔元件，其原理与转把工作原理基本一样。助力传感器外形如图3-18所示。助力传感器在电动自行车上的安装位置如图3-19所示。

助力传感器与控制器的连接一般有3芯插件，其中红线是助力传感器5V供电线，黑线是助力传感器的负极线，另一根绿线（或蓝线）是助力传感器的信号线。

助力传感器与控制器的接线如图3-20所示。

2.助力传感器常见故障和检测方法

助力传感器如果损坏，不能输出助力信号，会造成助力功能失效的故障。检测方法：将万用表置于直流电压挡位，打开电源锁，首先测量助力传感器的红、黑线应有5V左右的电压，然后转动中轴，测量助力传感器的信号线与地线电压应为1～4.2V，说明助力传感器正常，否则说明助力传感器损坏，应更换新件。更换助力传感器安装时应注意有磁钢的一面要面向霍尔元件，并且与霍尔传感器有1～4mm的间距。

五、转换器结构原理和维修技巧

1.转换器结构原理和接线方法

转换器是一种DC～DC直流变压部件，它的作用是将蓄电池组的36V、48V或60V电压转换成12V电压供给灯具和喇叭使用。转换器一般有三条引线，接线方法：红线是电源输入线，接电源锁后的蓄电池引线，黑线是公共接地线，接蓄电池负极线，另一条是黄线（或白色）+12V输出线，接灯具和喇叭正极线。转换器外形如图3-21所示。转换器在电动自行车上的接线方法如图3-22所示

2.转换器的常见故障和维修方法

（1）转换器的常见故障

转换器的常见故障是不能输出12V，如果电动自行车中灯具和喇叭都不工作，说明转换器损坏。

（2）转换器的维修方法

转换器的检测可将万用表的置于直流200V电压挡位，打开电源开关，首先测量转换器的输入引线，应与蓄电池组的电压一致。然后测量转换器的输出线，应有12V左右的电压，如图3-23所示，说明转换器正常，否则说明转换器损坏，应更换新件。

检修转换器时，注意检查转换器的红色输入引线上安装有保险管，注意检查保险管是否损坏，如果损坏，更换同型号保险管（保险管型号一般为10A）。

六、喇叭维修技巧

1.喇叭工作原理和接线方法

电动自行车用喇叭有塑料喇叭和铁喇叭两种，工作电压有12V、36V、48V、60V等，如果电动自行车上安装有转换器，喇叭采用12V供电，如果没有转换器，则使用原车上蓄电池组供电。塑料喇叭有两条引线，有正负极之分，红线是正极，黑线是负极；铁喇叭有两个接线柱，无正负极之分。塑料喇叭外形如图3-24所示。铁喇叭外形如图3-25所示。喇叭在电动自行车上的接线方法如图3-26所示。

2.喇叭常见故障和维修技巧

喇叭常见故障是不能发出声音，或声音不正常，维修理工时一般是更换新件。

喇叭出现故障时，打开电源锁，按动喇叭开关，用万用表的200V直流电压测量喇叭的两条引线，如有电压喇叭不响，说明喇叭损坏。也可以用直接供电法进行维修，首先观察待测的喇叭工作电压是多少，然后用蓄电池直接给喇叭供电，如果喇叭发出声音，说明喇叭正常，否则，说明喇叭损坏。测电压法检修喇叭如图3-27所示

七、空气开关技巧

1.空气开关的原理和接线方法

空气开关的作用是指通过开关的电流（一般的导线都有最大允许通过电流的）超过一定的电流的时候自身会发热（利用双金属片受热弯曲的道理），导致开关里面的脱扣装置脱扣，从而切断电源，保护电路不因过大的电流而烧毁。空气开关一般串联在电源正极红线上，一进一出，在ON位置是开，OFF位置是关。空气开关使用在500W电摩款车辆上，大多安装在电摩座垫下面的储物箱内。空气开关外形如图3-28所示。空气开关的安装位置如图3-29所示。

2.空气开关的常见故障和维修技巧

空气开关的常见故障是开关失灵，维修时一般直接更换新件。万用表检测空气开关的方法是：将万用表置于蜂鸣器挡位，将空气开关拨到ON位置，万用表应为相通状态，拨到OFF位置，应在断开状态，否则说明空气开关损坏。空气开关最实用的检修方法就是用镊子将空气开关的两个接线柱短接，如果电动车恢复正常，说明空气开关损坏。用镊子检测空气开关如图3-30所示。

八、灯具接线方法和维修技巧

1.灯具接线方法

电动自行车的灯具有前大灯、后尾灯、左右转向指示灯和刹车灯。前大灯一般采用组件较多。灯具的接线方法与喇叭基本一样，不同之处是灯具的前、后灯是并联中电路中，豪华型车还并联有仪表灯。大灯部分还串联有远近光开关，转向灯部分还串联有闪光器。如果电动自行车上安装有转换器，灯具部分采用12V供电，如果没有安装转换器，灯具电源则使用电动车上蓄电池组电压供电。大灯在电动自行车上的接线方法如图3-31所示。

2.电动自行车常用灯泡规格型号

12V系列：12V/35W、12V/25W大灯；10W/5W尾灯；5W或3W转向灯、仪表照明灯；12V/3W电源指示灯。

36V系列：36V/10W大灯；36V/10W、5W尾灯；36V/3W转向灯、仪表照明灯、电源指示灯。

48V系列：48V/10W、25W、35W大灯；48V/10W、5W尾灯；48V/3W转向灯、仪表照明灯、电源指示灯。

3.灯具的常见故障和维修技巧

灯具的常见故障是烧坏后灯丝断裂，烧坏后通过肉眼就可看出，也可通过万用表蜂鸣器挡位测量，不通则坏。

灯泡的更换应与原型号一样，否则会造成损坏或灯光不强。

特殊故障：

目前的豪华电动自行车控制器大多带有短路保护功能，如果前大灯或后尾灯损坏后短路，当打开大灯开关后，会造成整车没电的故障，维修时应将灯泡或短路点排除后，才能使电动自行车恢复正常。

九、大灯开关、转向灯开关、喇叭开关和组合开关维修技巧

1.开关原理和接线方法

电动自行车的喇叭开关、大灯开关实际是个单刀单掷开关，转向开关是一个单刀双掷开关。也就是说开关部分都是控制电源的正极线，负极线都共用。在实际使用中，喇叭、大灯、转向灯这3个开关往往组合在一起，所以叫组合开关。组合开关外形如图3-32所示。组合开关一般安装在左把手上，组合开关在电动自行车上的安装位置如图3-33所示。

2.组合开关常见故障和维修技巧

组合开关常见故障是其中某个开关损坏，检测时可用万用表的蜂鸣器挡位测量，如果相通说明开关正常，否则说明开关损坏，应更换新件。蜂鸣器挡检修组合开关如图3-34所示。

十、闪光器接线和维修技巧

闪光器的作用是为转向灯提供间隙电压，转向灯才会不停闪烁，并发出声音。若转向灯不亮时，可将闪光器输入与输出线短接，如果短接后恢复正常，表明闪光器损坏，应更换新件。闪光器常见的工作电压有12V、36V、48V、60V等。常见的闪光器有2个引脚，外壳的引脚标注B表示进线，L表示输出极，接线时如果接错，转向灯会常亮，将两条引线调换位置即可。另外还有一种3根引线的闪光器（例如大阳电动车上就使用这种闪光器），红线是闪光器的正极进线，黑线是负极线，另一根是输出线。2个引脚闪光器外形如图3-35所示。

十一、防盗报警器维修技巧

防盗报警器的作用是防止电动自行车被盗，安装时将防盗报警器的电源红、黑两根引线接在电源锁之前的蓄电池组正、负极引线上即可。防盗报警器接线方法如图3-36所示。