序二

1825年，随着响亮的汽笛声，世界上第一条铁路——英国斯托克顿到达林顿间43.5公里长的铁路正式通车，世界交通运输又翻开了崭新的一页。当时率先进入工业化的国家无不掀起铁路建设的高潮，铁路得到了爆炸式的发展，1840年全世界铁路里程仅9000公里，到20世纪20年代末，猛增到21万公里。由于铁路将工业文明的成果迅速传播到远离江河的国土内陆，直接促进了世界各国经济的飞跃式发展。第一次世界大战前，用于铁路的投资高达世界工业总投资的1/4。铁路为工业社会的建立与发展做出了不可磨灭的贡献。

国林

但在第二次世界大战以后，在第三次工业革命浪潮推动下，公路、航空、管道等现代交通运输方式迅速崛起，对铁路形成了强大的替代性竞争，铁路在其他运输方式强烈竞争下开始滑入低谷，铁路一度被视为“夕阳产业”。

然而，公路、航空业的迅速发展，却给人类社会可持续发展带来了负面影响。20世纪70年代的“石油危机”给过分依赖汽车和飞机的发达国家带来战后最严重的经济危机，同时，也让人们重新审视交通政策，人类社会开始思考和探索建设一个绿色环保交通运输体系的有效途径。1964年世界上第一条高速铁路——东海道新干线在日本诞生，开创了世界铁路的新纪元，绿色铁路的核心内涵是社会、经济、资源和环境的协调发展，避免人类活动对外部环境的过度索取，为可持续发展的交通提供新的模式。纵观世界铁路180多年的发展历史，既有长期垄断陆路运输的兴盛时期，也经历了滑入低潮的徘徊局面，又跨入“绿色交通”而再现辉煌，这也正是人类社会发展历史的一个缩影。

本书的精彩之处在于作者将铁路发展各个阶段的历史性事件，通过世界各国硬币上刻画的生动艺术形象，淋漓尽致地演绎了铁路的历史功勋，既进行了收藏研究，又实现了科学普及，使人们在阅读之余不仅增长了知识，而且对我国绿色铁路发展前景充满信心，这是一项十分有意义的工作。希望本书出版后，有更多的读者关心铁路发展，关心铁路收藏，提高我国全民族的文化素质。

原铁道部副部长
中国科协荣誉委员　中国科委第四届委员会委员
中国科委第五届、第六届常务委员
北京交通大学、西南交通大学兼职教授
2014年12月