第3章 前言(2)
随着标致重返中国的第一款车——东风标致307的炫目诞生，极具东风标致品牌特色的第一批“蓝盒子”4S店仿佛在一夜之间，便伫立在各大、中城市。东风标致以清新优雅的姿态，为中国消费者营造了一个浪漫的“蓝色梦想”。当第一辆307撩开神秘的面纱，在被无数镜头和闪光灯的包围下，徐徐驶向舞台中央的时候，当湖北武汉首家符合标致全球一致标准的“蓝盒子”4S专营店，在汉阳十里汽车长廊落成剪彩的那一刻，我们《名车展台》栏目组饱含难以抑制的激动，一一记录下了这些极具历史意义的永恒瞬间。
到今天为止，东风标致进入汽车市场刚刚五年，是目前中国汽车市场上最年轻的品牌之一。凭借并不丰富的产品线，307、206、207，东风标致很快就拥有了大批忠实的热爱者——狮子一族，让人不得不承认东风标致五年中充满智慧的营销策略和脚踏实地的工作作风，是卓有成效的，并已在竞争激烈、强手如林的中国汽车市场中拥有了属于自己的一席之地。东风标致这只品位优雅、品质卓越、值得信赖的“狮子”形象已深植于每一位喜爱东风标致品牌消费者的心中，说起东风标致，就会想起那一抹明亮而跃动的蓝色。
可以说东风公司和法国PSA标致雪铁龙集团的合作是一次摸着石头过河的初次尝试，为东风公司积累了国际合作的丰富经验、培养了一批国际水平的工程技术人才和管理人才。在此基础上，东风公司开始了气势磅礴的大家之作。
2003年9月，在巴山秦岭打拼30多年的东风汽车公司总部正式从湖北十堰迁都武汉，同时成立、迁入的还有东风汽车有限公司，这是东风公司用旗下的主要资产和主要业务和日本日产公司进行大规模全面合资、全面重组，开始跻身于世界级汽车生产制造商的行列，动作之大、影响之深，使整个中国汽车行业为之瞩目。这其中奥妙，以我们所处的位置和角度，只能窥见皮毛，难以评说。然而促成这一壮举的重要一环——东风日产乘用车，我们《名车展台》栏目与之也是颇有渊源的。
现在提到东风日产这一品牌已是无人不知，无人不晓了，而它的前身，风神汽车，恐怕就只有业内人士和资深的汽车用户才知道了。
当年，来自全国的汽车媒体在广州香江长隆公园试驾风神汽车的第一款新车——蓝鸟。那时的风神汽车还没有现在的花都生产基地，只是利用原云豹的生产厂进行组装。在媒体记者和经销商同进晚宴时，一家媒体问到现在的蓝鸟轿车只是组装车，风神汽车后续将要如何发展？时任风神汽车公司董事长的周文杰非常睿智和富有感染力地回答：“你会看到我们的实际行动的，我们要有野心来发展中国的汽车工业”。这种决心与雄心让在场的所有人为之振奋。
凭着这种抱负和智慧，风神汽车以奇迹般的速度，在市场上一跃而起。
2002年，风神在全国的第一家专营店——三环劲通落户武汉，时任东风汽车公司总经理的苗圩以及时任湖北省副省长的周健卫亲临了该店的开业典礼。《名车展台》当仁不让地在典礼现场采访了苗圩。而为了这次采访，我们提前数天就开始收集资料，准备采访提纲。那种激动得近乎神圣的心情至今依然记忆犹新。
2003年，风神汽车在全国进行了一升油的挑战赛，并在中央电视台冠名宣传，我们《名车展台》有幸参加了在武汉站的采访报道。通过近百名报名选手层层选拔，武汉赛区的六名选手脱颖而出。这次节油挑战赛活动在当时众多汽车营销活动中颇具创意，在向全社会车主号召节油环保的同时也大大提升了风神汽车的卓越品质。而2006年东风日产与中央电视台《绝对挑战》栏目合作选拔优秀人才的活动再度提升了东风日产的美誉度及品牌价值。
这些营销活动，时至今日都堪称经典之作。
今天的东风日产早已不再是那个靠组装而谋发展的生产厂，凭借强烈的信心和孜孜不倦的努力，今天的东风日产已发展成一家年销售34.5万辆，年产能45万辆，总产销量超过100万辆的实力车企，并打造了天籁、逍客、奇骏、轩逸、骐达、颐达等系列明星车型，一座集生产、研发与一体的现代化的汽车城在广州花都毅然耸立。2009年伊始，东风日产发布了全新的品牌理念，东风日产直指下一个目标——“技术日产，人·车·生活”。从风神神话到日产速度，一路见证东风日产发展奇迹的我们将期盼它更加辉煌。
可以说，神龙公司和东风日产，是东风公司开放合作走向世界的倾力之作，而东风改组万通，导入并合资成立东风本田汽车公司，以及参与悦达集团与韩国起亚的合资合作，那就完全是举重若轻的神来之笔了，充分彰显了东风公司对国际合作以及合作产品未来的市场表现已臻化境的把控能力。
借东风本田落户在武汉经济技术开发区之便，我们曾多次对东风本田执行副总经理刘裕和进行过采访，一反目前国内多数汽车厂商雄心勃勃而难免心浮气躁的形象，刘总从来都是极其谦虚和低调地表示：我们不做最快的，而是要把每一款产品都做好做精。好一个不做最快！在短短的11个月时间里，东风本田新建了冲压、总装、涂装、速件等四大车间，改扩建了焊装、发动机装配车间，迅速实现了产能从3万辆到12万辆的扩张，不但刷新本田海外工厂建设的记录，也创造了中国汽车行业的多项第一。
回首6年前，东风本田还是一个资质不全的小工厂，在单个产品CR-V上市的时候，甚至没有自己的销售网络、专营店，营销团队基本上也是从未涉足过销售工作的新人。但就是这样起家的东风本田，以不断攀升的销售和口碑上演了一场当代汽车以小搏大的启示录，尤其是东风本田的热销车型CR-V所创下的销售奇迹更是空前绝后。以一款SUV车型起家，从CR-V借用广州本田43家店开始进行销售，到现在东风本田已拥有遍布全国各大城市的251家经销网点，成功实现其50万辆的销售业绩。仅凭CR-V、CIVIC区区两款车，东风本田不但敢于挑战20万辆的实力厂家地位，而且还是东风集团盈利性最好的板块，让我们不得不怀疑东风公司是不是有点石成金之术。
正是看到了东风公司这种出神入化的管理经营能力和市场号召力，江苏悦达集团力邀东风参与其汽车业务的经营管理、尤其是市场营销，并最终组建了今天的东风悦达起亚汽车公司。正是当年东风营销管理团队的加盟，才使“千里马”从2002年起一跃千里，开始了其“激情超越梦想”之旅。
说到东风悦达起亚，很多跑汽车的媒体记者都会马上想到一个人，那就是东风悦达起亚的销售本部副本部长王敦明先生，极具个人魅力的他和众多媒体保持了非常好的朋友关系。大家都知道他是职业经理人、当今东风悦达起亚营销体系的核心人物，其实，他也是师出东风。
近年来，耳濡目染东风公司的事业蒸蒸日上，发展步伐不断加快；东风旗下的神龙公司、东风日产、东风本田等合资企业也龙腾虎跃、各领风骚。同时并催生带动了湖北、武汉相关经济的迅猛发展，作为家乡的媒体我们对此倍感欣慰和自豪。我们《名车展台》愿为东风的发展擂鼓助威、为中国的汽车工业尽一份绵薄之力。为此，创作了这本《东风浩荡》，我们力图用详实的资料、生动的影像，向世人勾画出一个立体的东风，通过图文并茂的平面展示和全面的影音资料记录下东风汽车集团旗下五大合资品牌的发展历程，在浩荡东风中感受改革发展十年来中国汽车的坚实步伐！
沈汝彬
2009年7月