空中乘务专业女性学员体质发展的比较研究

田文

（中国民航大学体育工作部，天津 300300）

摘 要：本研究通过实验法、文献资料法对中国民航大学乘务学院2009级和2010级各100名19～21岁女大学生的体质进行比较研究。结果表明，高年级女性乘务学员女生在身高、体重、胸围方面低于低年级女生，说明女生身体形态方面逐年有所上升；在身体素质指标方面高年级优于低年级，表明女性乘务学员的身体机能和身体素质方面逐年有所下降。

关键词：女性乘务学员；体质；大学生

作者简介：田文（1984～），助教，硕士。研究方向：体能训练、航空体育、田径教学与训练。

1 前 言

高等职业教育中的空中乘务专业以女性占绝大构成部分，伴随我国民用航空事业的飞速发展，未来的航空乘务人员需要面对更大强度的飞行服务工作，更长时间的空中乘务任务。因此，对在人数上占航空乘务人员主导的女性乘务员提出了更高、更严格的身体素质要求。本研究通过对中国民航大学乘务学院2009级和2010级各100名19～21岁女大学生的体质比较研究，得出相关数据，分析不同年龄段女性乘务学员在校期间的体质变化状况。

2 研究对象与方法

2.1 研究对象

本文研究对象为乘务专业女生在校期间的体质变化情况，研究样本为中国民航大学乘务学院2009级、2010级女生各100人。采取随机抽样方法确定研究样本，样本年龄在19～21岁，以公历为准。

2.2 研究方法

采用实验法于2010年11月份对中国民航大学乘务学院2009级、2010级女生进行体质测试。测试项目为身高、体重、胸围、肺活量、50m冲刺、立定跳远、坐位体前屈、800m跑。采用随机抽样的方法在两个年级中各抽取100名学生的原始数据进行统计学处理，结合相关文献资料进行综合分析。

3 结果与分析

3.1 中国民航大学乘务学院不同年级女生体质现状

表1反映出两个年级女性乘务学员身体形态发育状况、身体机能和身体素质的基本水平。从表1可以看到，2010级女生身体形态发育状况优于2009级女生，而在身体机能和身体素质方面2009级女生占有优势，这种状况的出现在很大程度上源于2010级女大学生刚入学两个月，缺乏系统的大学体育锻炼干预，同时学生个人在入学前对体育锻炼不够重视，参加锻炼的时间太少而致。而2009级女生经过两年系统的大学体育锻炼，增强了身体机能和身体素质，因此在各项测试指标尚均有较好表现。

3.2 中国民航大学乘务学院不同年级女生体质比较

3.2.1 身体形态

（1）身体形态发育水平的变化。身高和体重是身体形态评价的重要指标，也是最直接反映人体形态的指标。体重是直接反映人体的骨骼、肌肉、脂肪等内脏器官发育状况的指标。通过对中国民航大学乘务学院2009级、2010级女大学生的身高、体重、胸围三方面的数据进行统计得出，该校2010级女生在身体形态方面优于2009级女生。

2010级女生的平均身高为163.5cm，标准差为4.36，而2009级女生的平均身高为162.2cm，标准差为4.73。2010级女生比2009级女生的平均身高增长1.3cm，有显著意义p＜0.05；2010级女生的平均体重为53.04kg，标准差为6．37，而2009级女生的平均体重为52.75kg，标准差为7.15，2010级女生比2009级女生的平均体重增长0.29kg，没有显著性差异；2010级女生的平均胸围为81.64cm，标准差为5.33，2009级女生的平均胸围为81.47cm，标准差为5.65。2010级女生比2009级女生的平均胸围增长0.17cm，没有显著性差异。

通过对数据的分析，可以看到中国民航大学乘务学院女生的身体形态发育状况良好，可以反映出该校在校大学生的身体形态发育状况逐年好转。这种状况的产生在很大程度上基于学生在校期间饮食较为营养均衡，合理膳食促进了身高、体重提高。另外，合理的体育课程干预与持续有效的课外体育锻炼是促进女性乘务学员身体形态发育的关键因素。

（2）身体发育匀称度和体型的变化趋势。维尔维克指数=[体重（kg）+胸围（cm）]/身高（cm）×100，是反映身体形态基本特征的身高、体重和胸围3个的综合指标b。体重指数（BMI）=体重（kg）/[身高（cm）×身高（cm）]，主要用于评价机体成分和肥胖度，还可以间接反映营养状况。表2通过对2009级、2010级女生的维尔维克指数和体重指数的统计结果显示，2010级女生的肥胖度比2009级女生的肥胖度低。这说明该校女生的肥胖现象有所好转，肥胖率逐年下降。2010级女生的匀称度比2009级女生的匀称度低。这说明2010级女大学生身体发育匀称度有所下降，偏瘦率有所提高，学生的体型有向瘦型发展的趋势。（表2）

通过对维尔维克指数和体重指数的分析，可以看出2010级女生的体型比2009级女生的体型偏瘦，体型显得不匀称。原因可能是基于不正确的社会舆论导向，认为骨感瘦弱是身体形态美的表现，导致很多女大学生跟随潮流盲目减肥，造成体型偏瘦，健康水平下降。学校和社会应采取措施，加大宣传的力度，促使女性学生摒弃不健康的减肥观念，倡导体育健身和终身体育的观念。

3.2.2 身体机能指标

肺活量是反映肺的容积和扩张能力，是有评定氧代谢能力的指标之一，航空乘务工作的环境决定了乘务员长时间、高密度的工作特点，需要以较好的有氧代谢能力作为身体健康、有效工作的基础。肺活量的大小受体力、呼吸肌、肺组织和胸廓弹性呼吸道畅通程度等个体因素的影响较大。通过对中国民航大学乘务学院2009级、2010级女大学生的肺活量的数据进行统计学得出，2009级女生的肺活量均值高于2010级女生（p＜0.05），统计学有显著性意义。（表3）

由于个体差异，成年人肺活量受体重影响比较大。一般说来，体重越重肺活量越高，增大的肺活量主要是为克服自身的负荷表现出的生理代偿。为排除体重因素的影响，用肺活量/体重指数来反映不同个体的肺活量状况。表3显示，2010级女生的肺活量/体重指数比2009级女生肺活量/体重指数高。这说明女性乘务学员心肺功能整体水平较高，但也体现出该校女大学生心肺功能随入学年限而下降的趋势。这说明该校女大学生呼吸深度变浅，胸廓的弹性减弱，这与体育锻炼不足，缺乏行之有效的锻炼手段有关。2010级女生心肺功能较低说明新入学的女大学生参加体育锻炼的时间不足，尤其有氧锻炼的强度不够，致使学生肺活量测试指标处于低水平。学校相关部门应采取有效的措施，加大招生环节和新入学阶段女性乘务学员身体素质特别是有氧代谢能力的监督。

3.2.3 身体素质的比较研究

反映大学生身体素质的指标由速度素质（50m跑）、力量素质、立定跳远（主要反映下肢肌肉的爆发力）、柔韧素质（坐位体前屈）、耐力素质（800m跑）。研究对2009级、2010级女性乘务学员进行了50m、立定跳远、坐位体前屈以及800米跑测试，2009级女生50m跑与800米跑的平均速度要快于2010级女生的平均速度。2009级女生的平均速度分别为为8.83s和220.2s，2010级女生的平均速度分别为8.9s和227.4s，统计学均有显著性意义（p＜0.05）。2009级女生的立定跳远、坐位体前屈平均值高于2010级女生。

总体分析得出，女性乘务学员的身体素质呈逐年全面降低趋势，运动能力越来越差。主要原因应归结到体育锻炼强度与锻炼量不足，缺乏系统锻炼手段等方面。由于此类现象的产生，不仅仅表明在高校学习阶段学生的正常身体发育得不到保证，甚至在学生毕业工作后，由于更为繁重的工作和缺乏有效体育锻炼理念与手段，将会直接影响到个人的健康与生活质量。因此，学校应该加强对体育锻炼的宣传力度，解决体育锻炼与学习的矛盾，制定合理的锻炼标准，将学生身体素质与学生绩效考核挂钩，推动学生自我锻炼的意识与实际行动。

4 结 论

中国民航大学乘务学院2009级女生在身体形态方面低于2010级女生，两个年级女生在体重、胸围方面无明显的差异，但维尔维克指数表明该校女生的身体形态偏瘦。中国民航大学乘务学院2009级女生在身体机能、身体素质方面优于2010级女生，各项指标据具有统计学显著性意义。总体而言，中国民航大学乘务学院女生的体质状况逐年降低，高年级的整体体质状况优于低年级。

5 建 议

5.1 中国民航大学乘务学院不同年级女生体质状况存在着差异性。建议针对不同年级的学生的体育锻炼进行区别对待。2009级女生的体质状况趋于稳定发展，体育锻炼以巩固和提高已学过的体育基本技术和技能为主要教学目标，掌握余暇体育的知识技能，提高锻炼身体的能力，培养学生终身体育的观念，以适应未来工作需要。2010级女生应加强身体锻炼强度，增加锻炼时数，注意饮食营养，以改善身体形态、提高身体基本机能和身体素质为目标。具体操作中应注重学生的有氧耐力素质练习，加强下肢肌群爆发力及速度素质的练习，增强心血管机能水平。

5.2 建议学校在条件允许情况下，开设内容更为丰富的体育课程，如游泳、水中健身、定向运动、有氧健身操等形式活泼、强度适中的运动项目，有利于学生身体机能和身体素质的全面提高。建议设立学生体质健康测量与评价的反馈系统，教授学生基本运动处方的设计，加强学生锻炼与健康体质监督，使学生的锻炼更符合个体化、科学化。