第一部分 市政公用工程技术

第一章 城镇道路工程

第一节 城镇道路工程结构与材料

★考点预测

1.城市道路分类，如表1-1所示

2.城市道路路面分类

（1）按结构强度分类，分为高级路面和次高级路面，如表1-2所示。

（2）按力学特性分类。分为柔性路面和刚性路面，如表1-3所示。

3.沥青路面结构组成：行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低

4.路基与填料

（1）路基分类，如表1-4所示。

（2）路基填料：高液限黏土、高液限粉土及含有机质细料土，不适用做路基填料。5.基层与材料

（1）基层是路面结构中的承重层。基层分为基层和底基层。

（2）常用的基层材料，如表1-5所示。

6.面层与材料

（1）高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层和面层下层，或称之为上、中、下面层。

（2）沥青路面面层类型。

①热拌沥青混合料②冷拌沥青混合料③温拌沥青混合料④沥青贯入式⑤沥青表面处治

7.结构层与性能要求，如表1-6所示

8.水泥混凝土路面构造特点，如表1-7所示

9.沥青混合料主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的加入聚合物和木纤维素拌合而成

10.沥青混合料的基本分类，如表1-8所示

11.按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有三种形式，如表1-9所示

12.城镇道路面层宜优先采用 A 级沥青，不宜使用煤沥青。其主要技术性能如下，如表 1-10所示

13.矿粉

（1）填料应采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。

（2）城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。

14.热拌沥青混合料主要类型，如表1-11所示

14.再生剂用量的确定应考虑下列因素：旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度。

★答疑教室

1.城镇道路按结构强度为何只分为两类

答：中国《公路工程技术标准》将路面按结构强度（技术品质）分为高级、次高级、中级和低级四种，各种路面的面层类型如下：高级路面——沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、整齐石块或条石路面；次高级路面——沥青贯入式碎、砾石路面、路拌沥青碎、砾石路面、沥青表面处治路面、半整齐石块路面；中级路面——碎、砾石（级配或泥结）路面，不整齐石块路面、其他粒料路面；低级路面——粒料加固土路面、其他当地材料加固或改善土路面。

但是城镇道路与公路不同，由于城镇环境和交通条件的特定需要，中级路面和低级路面不能用于城镇道路。

2.什么样的材料是嵌锁型材料、级配型材料

答：整体型材料指无机结合料、稳定粒料。如：石灰粉、煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等；特点是强度高、整体性好，适用于车流量大、承载高的道路。

嵌锁型和级配型：级配碎（砾）石、泥灰结碎（砾）石、水结碎石三种；级配型碎（砾）石在中潮湿、潮湿路段要参石灰；泥灰结碎（砾）石在中潮湿、潮湿路段。

3.沥青混合料与沥青混凝土有何不同

答：（1）沥青混合料（bituminous mixture）是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称。

（2）沥青混凝土（asphalt concrete/bituminous concrete）是将经过加热的骨料、填料和沥青按适当的配合比，在严格控制条件下拌制而成的均匀混合料，经压实后为沥青混凝土。沥青混凝土还被习惯称为沥青砼（tong）。

（3）英国标准称压实后的沥青混合料为沥青混凝土，沥青混合料面层也称为沥青混凝土面层。

4.路面与面层含义是否相同

答：不同。路面包括面层、基层和路基。

5.教材：第27页 二（一）2.上下层搭接位置宜错开200mm以上；第29页（二）1.上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）以上。应以那个为准

答：上下层搭接位置宜错开200mm以上是指摊铺机的摊铺作业；上下层的纵缝应错开150mm （热接缝）以上是压路机的压实作业；两者不是一回事。

6.城镇道路基层为什么分为基层和底基层

答：依据《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1，城镇道路基层由于基层采用不同的材料，或材料相同而配比或强度不同分为基层与底基层，《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034也是如此；如果分为上基层和底基层也是可以的。但为了与《城镇道路施工与质量验收规范》CJJ1协调一致，本次教材修订统一为基层和底基层。

7.石灰土为什么不可以作为高等级路面的基层

答：石灰土是否可以作为高等级路面的基层，公路与城镇道路对此的要求有所不同。《公路路面基层施工技术规范》JTJ034第4.1.3条规定：石灰土不能用于二级及以下公路高级路面的基层；而《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1没对此明确规定，留给工程建设视当地条件而选择的空间。另外高等级路面和城镇道路等级的概念也有不同，读者应对此有比较性认识。

8.级配砾石基层与级配碎石基层的应用有何不同

答：级配砾石基层定义：粗、中、小砾石和砂各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合规定的密实级配要求时，称为级配砾石。依据《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034第7.1.4条规定：级配砾石可用于二级及以下公路的基层和各级公路的底基层。

级配碎石基层定义：粗、中、小碎石和石屑占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合规定的密实级配要求时，称为级配碎石。依据《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034第6.1.4条规定：级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。

《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1参照了《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034的相关规定，将级配砂砾与级配砾石基层作为第7.6节，规定这类基层材料可用于城市次干路及其以下道路的基层和各种城市道路的底基层。第7.7节将级配碎砂砾与级配碎石基层作为一节，规定这类基层材料可用于城市各种道路的基层和各种城市道路的底基层。

9.教材P29 关于密级配沥青混合料复压，层厚较大时采用高频大振幅；但一个网校老师讲应该是“低频大振幅”，到底哪个说法正确

答：采用何种碾压方式要看碾压的材料、厚度、施工温度、结构层位等因素，同时要满足道路结构层的各项验收项目，不可一概而论。教材讲“层厚较大时宜采用高频大振幅”是相对于“厚度较薄”而言，碾压目的在于保证沥青路面的平整度进行规定的。

10.OGFC混合料压实时应采用钢筒压路机还是振动压路机碾压

11.答：在初压时，可依据具体情况选用钢筒压路机或振动压路机；在复压和终压时，通常选用钢筒压路机。

★真题趋势

1.改性沥青温度的（ ）。【2011年】

A.摊铺温度150℃，碾开始温度140℃

B.摊铺温度160℃，碾压终了温度90℃

C.碾压温度150℃，碾压终了温度80℃

D.碾压温度140℃，碾压终了温度90℃

【正确答案】 B

【答案解析】 改性沥青混合料的摊铺在满足普通沥青混合料摊铺要求外，还应做到：摊铺在喷洒有黏层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防黏结剂。SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160℃。改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成形要求外，还应做到：初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。

2.沥青混凝土路面的再生利用中，对采用的再生剂的技术要求有（ ）。【2010年】

A.具有良好的流变性质

B.具有适当黏度

C.具有良好的塑性

D.具有溶解分散沥青质的能力

E.具有较高的表面张力

【正确答案】 ABDE

【答案解析】 再生剂技术要求如下：

（1）具有软化与渗透能力，即具备适当的黏度；（2）具有良好的流变性质，复合流动度接近1，显现牛顿液体性质；（3）具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香分。可以再生效果系数K-再生沥青的延度与原（旧）沥青延度的比值表征旧沥青添加再生剂后恢复原沥青性能的能力；（4）具有较高的表面张力；（5）必须具有良好的耐热化和耐候性。

3.水泥混凝土道路基层材料主要根据（ ）选用。【2009年】

A.道路交通等级

B.地基容许承载力

C.传递荷载能力

D.路基抗冲刷能力

E.材料供应能力

【正确答案】 AD

【答案解析】 混凝土基层材料选用原则：道路交通等级、路基抗冲刷能力。

★强化自测

一、单项选择题

1.沥青混合料结构组成中，骨架空隙结构的特点是（ ）。

A.黏聚力较高，内摩擦角较小

B.黏聚力较高，内摩擦角较大

C.黏聚力较低，内摩擦角较大

D.黏聚力较低，内摩擦角较小

2.沥青砼路面的使用年限是（ ）年。

A.30

B.15

C.12

D.8

3.基层材料的选用应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择，对于重交通宜选用的基层材料是（ ）。

A.沥青稳定碎石

B.沥青混凝土

C.级配粒料

D.石灰粉煤灰稳定粒料

4.地基处理的范围至少应宽于工程基础之外（ ）m。

A.0.25

B.0.3

C.0.5

D.0.75

5.为保证碾压成型，在尚未冷却的沥青混合料面层上，（）停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

A.可以

B.不得

C.靠边

D.有条件

6.关于水泥稳定细粒土，以下说法不正确的是（ ）。

A.良好的板体性

B.水稳定性比石灰土好

C.低温时不会收缩

D.抗冻性好

7.石灰工业废渣稳定土说法错误的是（ ）。

A.施工期应在第一次重冰冻到来之前1～1.5个月前完成

B.可用薄层贴补的方法进行找平

C.混合料含水量宜略大于最佳含水量

D.混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm

8.混凝土拌合物应拌合均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象，（）是混凝土拌合时的重要控制参数。

A.搅拌时间

B.拌合温度

C.出料温度

D.A和B

9.热拌沥青混合料摊铺后正常施工时碾压温度为（ ）。

A.100～110℃

B.120～135℃

C.150～160℃

D.140～150℃

10.道路垫层材料有粒料稳定土和（ ）两类。

A.无机结合料稳定土

B.水泥稳定土

C.级配碎石

D.沥青混凝土

11.在下列道路面层类型中，（ ）为高级路面。

A.沥青贯入碎（砾）石路面

B.路拌沥青碎石路面

C.泥结碎（砾）石路面

D.水泥混凝土路面

12.石灰工业废渣稳定土说法错误的是（ ）。

A.施工期应在第一次重冰冻到来之前1～1.5个月前完成

B.可用薄层贴补的方法进行找平

C.混合料含水量宜略大于最佳含水量

D.混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm

13.关于基层材料性质，下列说法正确的是（ ）。

A.石灰土、水泥稳定土均有良好的板体性，因此可用作高等级路面的基层

B.石灰土水稳性、抗冻性较水泥土差，但抗裂性能较水泥土强

C.二灰稳定土的力学性能、板体性、水稳性及抗冻性较石灰土强，可用作高等级路面的基层

D.二灰稳定粒料强度高，收缩小，板体性强，可用于高等级路面的基层

14.城市道路的路面结构常由多层次构成，其中主要起承重作用的是（ ）。

A.上面层

B.下面层

C.基层

D.垫层

15.在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（ ）。

A.弯沉变形较大，抗弯拉强度大

B.弯沉变形较大，抗弯拉强度小

C.弯沉变形很小，抗弯拉强度大

D.弯沉变形很小，抗弯拉强度小

二、多项选择题

16.影响路基稳定的因素有（ ）。

A.地理、地质条件

B.气候条件

C.水文和水文地质条件

D.垫层厚度

E.基层强度

17.下列属于柔性路面的是（ ）。

A.水泥混凝土路面

B.沥青混凝土面层

C.沥青碎石面层

D.钢筋网的水泥混凝土路面

E.沥青贯入式碎（砾）石面层

18.路面的使用要求指标有（ ）。

A.平整度

B.承载能力

C.温度稳定性

D.透水性

E.经济性

19.下面关于沥青混合料说法错误的是（ ）。

A.细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配

B.矿粉应具有较小的表观密度

C.细骨料应具有较大的表观相对密度、砂当量，较小的含泥量

D.填料不得采用石灰岩或岩浆岩磨制

E.填料应洁净，外观须有团粒结块

20.水泥稳定土与石灰稳定土相比具有许多特点，以下说法正确的是（ ）。

A.板体性较差

B.抗冻性好

C.初期强度高

D.水稳性好

E.温缩特性不明显

21.水泥混凝土道路基层材料主要根据（ ）选用。

A.道路交通等级

B.地基容许承载力

C.传递荷载能力

D.路基抗冲刷能力

E.材料供应能力

三、答案与解析

1.C【解析】 骨架空隙结构内摩擦角较高，但黏聚力也较低。

2.B【解析】 水泥砼使用年限为30年，沥青混凝土使用年限15年，沥青贯入式碎石使用年限12年，沥青表面处治使用年限8年。

3.A【解析】 基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

4.C【解析】 地基处理的范围至少应宽于工程基础之外0.5m。

5.B【解析】 为了保证沥青混合料面层的质量，使得碾压成形，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

6.C【解析】 水泥稳定细粒土具有良好的板体性、水稳定性比石灰土好、抗冻性好等优点。

7.B【解析】 如用薄层贴补找平，在车辆荷载作用下，薄层贴补处易碎裂，使路面发生过早破坏。

8.A【解析】 混凝土拌合物应拌合均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象，搅拌时间是混凝土拌合时的重要控制参数。

9.B【解析】 一般来说，热拌沥青混合料在摊铺后正常施工时碾压温度为120～135℃。

10.A【解析】 半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类粒料。

11.D【解析】 高级路面有路面强度高、刚度大、稳定性好等特点；次高级路面有路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面。

12.B【解析】 如用薄层贴补找平，在车辆荷载作用下，薄层贴补处易碎裂，使路面发生过早破坏。

13.D【解析】 1.石灰稳定土类基层

（1）石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。

（2）石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。与水泥土一样，由于其收缩裂缝严重，强度未充分形成时表面会遇水软化以及表面容易产生唧浆冲刷等损坏，石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。

2.水泥稳定土基层

（1）水泥稳定土有良好的板体性，其稳定性和抗冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。

（2）水泥稳定细粒土（简称水泥土）的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，水泥土产生的收缩裂缝会比水泥稳定粒料的裂缝严重得多；水泥土强度没有充分形成时，表面遇水会软化，导致沥青面层龟裂破坏；水泥土的抗冲刷能力低，当水泥土表面遇水后，容易产生水浆冲刷，导致路面裂缝、下陷，并逐渐扩展。为此，水泥土只用作高级路面的底基层。

由此可知选项A、选项B错误。

3.石灰工业废渣稳定土基层

（1）石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土，简称二灰稳定土，其特性在石灰工业废渣稳定土中具有典型性。

（2）二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。因此选项C错误，选项D正确。

14.C【解析】 该考点为常考考点，应引起大家重视。路面包括：基层、面层、垫层，基层起承重作用。

15.C【解析】 因为刚性路面取决于材料本身的强度，刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。

16.ABC【解析】 影响路基稳定的因素有地质、水文或气候条件。

17.BCE【解析】 柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。

18.ABCD【解析】 路面使用指标有：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性和噪声量。

19.BD【解析】 细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配，矿粉应具有较大的表观密度，细骨料应具有较大的表观相对密度、砂当量，较小的含泥量，填料应采用石灰岩或岩浆岩磨制，填料应洁净，外观须有团粒结块。

20.BCD【解析】 相比石灰稳定土，水泥稳定土抗冻性好、初期强度高、水稳性好。

21.AD【解析】 水泥混凝土道路基层材料根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。

第二节 城镇道路路基施工

★考点预测

1.路基施工的基本流程

（1）准备工作：按照交通方案设置围档，导行临时交通。

（2）附属构筑物：地下管线的施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

（3）路基（土、石方）施工。

2.城镇道路路基施工要点，如表1-12所示

3.不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料

4.填筑

（1）填土应分层进行。填土宽度应比设计宽500mm。

（2）对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量。

5.路基压试验目的

（1）确定路基预沉量。

（2）合理选用压实机具。

（3）确定压实遍数。

（4）确定每层虚铺厚度。

（5）选择压实方式。

6.土质路基压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠

7.路用工程（土）主要性能参数，如表1-13所示

8.不良土质路基处理方法，如表1-14所示

★答疑教室

1.路基压实的要点

答：（1）合理选用压实机具，分静力式、夯击式和振动式三大类。

（2）正确的压实方法与适宜的压实厚度。土质路基的压实原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数。

（3）掌握土层含水量：在最佳含水量情况下压实的土水稳定性最好，路基均应在该种土含水量接近最佳含水量进行碾压。

（4）压实质量检查。采用重型击实试验方法测定最佳含水率和最大干密度。

2.湿陷性黄土路基与膨胀土路基施工应如何处理

答：湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外，可根据工程具体情况采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法因地制宜进行处理，膨胀土路基应主要解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害，可采取的措施包括用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。同时应采取措施做好路基的防水和保湿。

★真题趋势

1.下列原则中，不属于土质路基压实原则的是（ ）。【2012年】

A.先低后高

B.先快后慢

C.先轻后重

D.先静后振

【答案】 B

【解析】 土质路基压实应遵循的原则为先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠，压路机最快速度不宜超过4km/h。

2.深厚的湿陷性黄土路基，可采用（ ）处理。【2010年】

A.堆载预压法

B.灰土垫层法

C.强夯法

D.排水固结法

E.灰土挤密法

【正确答案】 BCE

【答案解析】 湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外，可根据工程具体情况采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法因地制宜进行处理。

3.城市道BCE路土质路基压实的原则有（ ）。【2010年】

A.先轻后重

B.先慢后快

C.先静后振

D.轮迹重叠

E.先高后低

【正确答案】 ABCD

【答案解析】 土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠，”压路机最快速度不宜超过4km/h。

4.路基土液性指数Il=0.5，则该土属于（ ）状态。【2009年】

A.流塑

B.软塑

C.硬塑

D.半坚硬

【正确答案】 B

【答案解析】 液性指数 Il：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值。Il可用以判别土的软硬程度；Il＜0坚硬、半坚硬状态，0≤Il＜0.5硬塑状态，0.5≤Il＜1.0软塑状态，Il≥1.0流塑状态。

★强化自测

一、单项选择题

1.滑坡、潜蚀、冻胀、翻浆等不良地质现象共同的影响因素是（ ）。

A.风

B.水

C.温度

D.湿度

2.土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小，称为（ ）。

A.塑限

B.液限

C.塑性指数

D.液性指数

3.土质路基压实质量检查主要有（ ），不符合质量标准时应采取措施改进。

A.含水量

B.平整度

C.压实度

D.拌合均匀性

E.压实遍数

4.下列关于桥梁工程地基处理的方法选项中，不适用于软弱土地基的处理方法是（ ）。

A.换土垫层

B.排水固结

C.振密挤密

D.加筋

5.道路工程中，软土具有（ ）等特点。

A.天然含水量高、透水性差、孔隙比大

B.天然含水量高、透水性差、孔隙比小

C.天然含水量低、透水性好、孔隙比大

D.天然含水量高、透水性好、孔隙比大

6.砂类土的天然坡度大致等于（ ）

A.计算的内摩擦角

C.体积质量

B.液限含水量

D.孔隙比

7.城镇道路工程的路基压实顺序是（ ），直至表面无明显碾压轮迹为止。

A.自路中心向路两边进行

B.自路两边向路中心进行

C.自路一边向路另一边进行

D.自路低处向路较高一边进行

8.下面关于挖方路基说法错误的是（ ）。

A.根据测量中线和边桩开挖

B.压路机不小于8t

C.路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干

D.过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实

9.土的内摩擦角φ与黏聚力 c是土抗剪强度的两个力学指标，其中黏聚力 c是决定（）的抗剪强度的主要指标。

A.岩石

B.卵石

C.黏性土

D.砂性土

10.城市道路路基中，在零摄氏度以下仍能移动、聚集、并发生冻胀的地下水是（ ）。

A.吸着水

B.毛细水

C.薄膜水

D.重力水

二、多项选择题

11.影响路基稳定的因素有（ ）

A.地理、地质条件

B.气候条件

C.水文和水文地质条件

D.汽车在运行过程中产生的共振

E.土的类型和性质

12.按地基处理的作用机理，大致可分为三类，这三类是（ ）。

A.碾压及夯实

B.土质改良

C.排水固结

D.土的置换

E.土的补强

13.软土路基在较大的荷载作用下，地基易发生（ ），造成路面沉陷和路基失稳。

A.整体剪切

B.整体弯压

C.局部剪切

D.局部弯压

E.刺入破坏

14.在道路施工时，路基压实要点有（ ）。

A.合理选用压实机具

B.压实方法与压实厚度

C.土质路基质量检查

D.掌握土层含水量

E.控制压实段长度

15.影响路基稳定因素的水文和水文地质条件有：（ ）。

A.地表水积水及排泄方式

B.地下水的运动规律

C.河流水位

D.地下水位

E.雨水量

16.道路土质路基碾压的原则是（ ）。

A.先慢后快

B.先振后稳

C.先中后边

D.先轻后重

E.轮迹重叠

17.振动压路机应遵循（ ）的原则。

A.紧跟

B.慢压

C.高频

D.低幅

E.反复

三、答案与解析

1.B【解析】 道路沿线地表水积水及排泄方式，临近的河道洪水位和常水位的变化，也会给路基带来滑坡、沉陷、冻胀、翻浆等危害。

2.C【解析】 塑性指数是土的液限与塑限之差值，即土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小。

3.C【解析】 城镇道路路基施工中，土质路基压实质量检查主要有压实度，不符合质量标准时应采取措施改进。

4.C【答案】 换土垫层、排水固结、振密挤密、加筋均为桥梁工程地基处理的方法，但是振密挤密不适用于软弱土地基。

5.A【答案】 淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土统称为软土，软土具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。

6.A【答案】 砂类土的天然坡度大致等于计算的内摩擦角。

7.B【答案】 碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。

8.B【答案】 挖方路基过程中，根据测量中线和边桩开挖，路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实，压路机不小于12t。

9.C【解析】 土的内摩擦角φ与黏聚力c是土抗剪强度的两个力学指标，其中黏聚力c是决定黏性土的抗剪强度的主要指标。

10.B【解析】 城市道路路基中，在零摄氏度以下仍能移动、聚集、并发生冻胀的地下水是毛细水。

11.ABCE【解析】 影响路基稳定的因素：地理、地质条件；气候条件；水文和水文地质条件；土的类型和性质。

12.BDE【解析】 依据地基处理的作用机理可以分为土质改良、土的置换和土的补强三类。

13.ACE【解析】 软土具有天然含水量高、孔隙率大、透水性差、压缩性高、强度低等特点，所以软土地基在较大的荷载作用下，地基易发生整体剪切、局部剪切、刺入破坏等现象，造成路面沉陷和路基失稳。

14.ABCD【解析】 道路施工时，路基压实要点有合理选用压实机具、选用机具考虑因素有道路不通等级、工程量大小、施工条件和工期要求等；按压实度要求确定压实遍数；确定路基宽度内每层需铺厚度；根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

15.ABCD【解析】 水文和水文地质条件：道路沿线地表水及排泄方式，河流洪水位和常水位的高低；地下水位和地下水的运动规律，其他形式的水文和水文地质因素对路基的稳定性的影响。

16.ADE【解析】 道路土质路基碾压的原则是先慢后快、先轻后重、轮迹重叠。

17.ABCD【解析】 振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。这也是保证平整度和密实度的关键。

第三节 城镇道路路层施工

★考点预测

1.常用的基层材料，如表1-15所示

2.石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等半刚性基层及级配碎石、级配砾石等柔性基层的施工技术要点，如表1-16所示

3.土工合成材料可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料

4.土工合成材料的功能：可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能

5.土工合成材料的工程应用

（1）路堤加筋。

（2）台背路基填土加筋。

（3）路面裂缝防治：土工合成材料可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。

（4）路基防护：路基防护主要包括：坡面防护；冲刷防护。

★答疑教室

1.石灰稳定土施工技术要求

答：（1）粉碎土块，最大尺寸不应大于15mm。生石灰在使用前2～3d需要消解，并用10mm方孔筛筛除未消解灰块。工地上消解石灰的方法有：花管射水和坑槽注水消解法两种。为提高强度减少裂缝，可掺加最大粒径不超过0.6倍（且不大于10cm）石灰土厚度的粗集料。

（2）拌合应均匀，摊铺厚度虚厚不宜超过20cm。

（3）应在混合料处于最佳含水量时碾压，先用8t稳压，后用12t以上压路机碾压。控制原则是：“宁高勿低，宁刨勿补”。

（4）交接及养护：施工间断或分段施工时，交接处预留300～500mm不碾压，便于新旧料衔接。养生期内严禁车辆通行。

2.影响水泥稳定土强度的主要因素

答：（1）土质。用水泥稳定级配良好的碎石、砂砾效果最好，其次是砂性土。再次之是粉性土和黏性土。对有机质含量较多的土、硫酸盐超过0.25%的土及重黏土，不宜用水泥稳定。

（2）水泥成分和剂量。硅酸盐水泥稳定效果较好，而铝酸盐水泥的稳定效果较差。水泥土强度随水泥剂量增加而增长。水泥剂量以5～10%较为合理，规范为6%。

（3）含水量。含水量对水泥稳定土强度影响最大，在最佳含水量时最好。

★真题趋势

1.路面结构中的承重层是（ ）。【2010年】

A.基层

B.上面层

C.下面层

D.垫层

【正确答案】 A

【答案解析】 基层是路面结构中直接位于面层下的承重层。基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。

2.道路无机结合料稳定基层中，二灰稳定土的（ ）高于石灰土。【2010年】

A.板体性

B.早期强度

C.抗冻性

D.干缩性

【正确答案】 C

【答案解析】 二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。

3.道路改造工程中，常采用土工织物铺在新铺沥青混凝土底部，以减少沥青路面的反射裂缝，按要求土工织物应能耐（ ）以上的高温。【2009年】

A.140℃

B.150℃

C.160℃

D.170℃

【正确答案】 D

【答案解析】 用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的 0.5～1.0倍。土工织物应能耐170℃以上的高温。

★强化自测

一、单项选择题

1.采用土工合成材料加筋，以提高路堤的（ ）。

A.强度

B.刚度

C.稳定性

D.抗老化性

2.道路改造工程中，常采用土工织物铺在新铺沥青混凝土底部，以减少沥青路面的反射裂缝，按要求土工织物应能耐（ ）℃以上的高温。

A.140

B.150

C.160

D.170

3.在设超高的平曲线段，碾压摊铺好无机结合料，下列碾压顺序正确的是（ ）。

A.自外侧向内侧碾压

B.自内侧向外侧碾压

C.自路基中心向两边同时进行

D.自路基两边向中心进行

4.路堤施工中，采用土工合成材料加筋的主要目的是提高路堤的（ ）。

A.承载力

B.平整度

C.稳定性

D.水稳性

5.下列选项中，不属于无机结合料稳定基层优点的是（ ）。

A.孔隙率较小

B.透水性较小

C.承载能力高

D.适于机械化施工

6.在明挖基坑施工中，不属于地下水控制措施是（ ）。

A.土钉墙支护

B.轻型井点降水

C.深层搅拌桩止水帷幕

D.高压旋喷桩止水帷幕

7.地下水位标高为3000m，基坑基底标高为−4000m，适宜采用的降水方法是（ ）。

A.集水明排降水

B.轻型井点降水

C.喷射井点降水

D.管井井点降水

8.普通混凝土路面施工完毕并经养护后，在混凝土达到设计（）强度的 40%以后，允许行人通过。

A.抗压

B.弯拉

C.抗拉

D.剪切

9.在地基处理中，中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石应采用（ ）。

A.劈裂注浆

B.压密注浆

C.电动化学注浆

D.渗透注浆

10.下面关于挖方路基说法错误的是（ ）。

A.根据测量中线和边桩开挖

B.压路机不小于8t

C.路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干

D.过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实

二、多项选择题

11.石灰工业废渣稳定基层具有（ ）等优点。

A.强度高

B.稳定性好

C.抗冻性差

D.板体性较强

E.耐磨性好

12.属于无机结合料稳定类基层材料的是（ ）。

A.水泥稳定类

B.沥青稳定类

C.石灰稳定类

D.级配砾石

E.工业废渣稳定类

13.台背路基填土加筋中，台背填料以（ ）为宜。

A.黏土

B.砂砾

C.碎石土

D.砾石土

E.重黏土

14.在道路岩土工程应用的土工合成材料具有（ ）等功能。

A.防护

B.过滤

C.抗渗

D.加筋

E.隔离

15.（ ）可用作高级路面的基层。

A.水泥稳定细粒土

B.石灰稳定细粒土

C.二灰稳定细粒土

D.二灰稳定粒料

E.级配碎石

16.下列关于水泥稳定土施工说法正确的是（ ）。

A.摊铺好的稳定土应当天碾压成活

B.直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压

C.横向接缝宜设在路中线处

D.纵向接缝应尽量减少

E.稳定土养护期应封闭交通

三、答案与解析

1.C【答案解析】 采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。加筋路堤填方的压实度必须达到现行路基设计规范规定的压实标准。土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择强度高、变形小、糙度大的土工格栅。土工合成材料应具有足够的抗拉强度，且应具有较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。

2.D【答案解析】 在路面裂缝纺织时常采用土工织物铺在新铺沥青混凝土底部，土工织物应能耐170℃以上的高温。

3.B【答案解析】 在设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵横向接缝均应设直瑳。

4.C【答案解析】 采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。

5.C【答案解析】 无机结合料稳定基层的优点有结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好。

6.A【答案解析】 常见降水方法包括明沟、集水井排水；井点降水；基坑的隔（截）水帷幕与坑内外降水。当基坑开挖较深，基坑涌水量大，且有围护结构时，应选择井点降水方法。即用真空（轻型）井点、喷射井点或管井深入含水层内，用不断抽水方式使地下水位下降至坑底以下，同时使土体产生固结以方便土方开挖。截水帷幕目前常用注浆、旋喷法、深层搅拌水泥土桩挡墙等结构形式。

7.B【答案解析】 井点降水方法的选用，如表1-17所示。

8.B【答案解析】 在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。

9.D【答案解析】 不同注浆法的适用范围，如表1-18所示。

10.B【答案解析】 路基开挖过程中，根据测量中线和边桩开挖，路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

11.ABD【答案解析】 二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。

12.ACE【答案解析】 目前大量采用结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜于机械化施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料做路面基层，通常称之为无机结合料稳定基层。

13.CD【答案解析】 应采用透水性良好的粒料土。

14.ABDE【答案解析】在道路岩土工程应用的土工合成材料设置于岩土或其他工程结构内部，表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水和隔离等功能。

15.DE【答案解析】 水泥稳定细粒土只用作高级路面底基层，石灰土只用作高级路面底基层，二灰稳定细粒土禁止用于高等级路面的基层，二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层和底基层。

16.ABE【答案解析】 压实与养护：

（1）压实系数应经试验确定；（2）摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内；（3）直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝（槎）均应设直槎；（4）纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少；（5）压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止；（6）稳定土养护期应封闭交通。

第四节 城镇道路面层施工

★考点预测

1.沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工

2.为防止沥青混合料黏结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防黏结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染

3.铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6（双车道）～7.5m（三车道以上），通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上

4.摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板使其不低于100℃。铺筑时应选择适宜的熨平板振捣或夯实装置的振动频率和振幅，以提高路面初始压实度

5.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内

6.热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。例如，铺筑普通沥青混合料，下卧层的表面温度为 15～20℃，铺筑层厚度为＜50mm、50～80mm、＞80mm三种情况下，最低摊铺温度分别是140℃、135℃、130℃

7.摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工反复修整

8.压实成型与接缝

（1）压实层最大厚度不宜大于100mm。

（2）沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机。

（3）碾压速度做到慢而均匀。

（4）初压宜采用钢轮压路机静压 1～2 遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则遵循由低向高处碾压（无论是路基、基层还是面层，压路机碾压时均要遵循“先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠”16字方针）复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。

（5）级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于 12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm。

（6）终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。

（7）为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防黏结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。

（8）压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成形的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。

9.接缝

（1）沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。

（2）采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。

（3）高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。

10.热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于50℃时，方可开放交通

11.改性沥青混合料和改性沥青SMA混合的生产工艺

（1）改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。改性沥青及改性沥青混合料生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃。

（2）改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，且具有添加纤维等外掺料的装置。

（3）沥青混合料拌合时间以沥青均匀包裹集料为度。

（4）间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃，且应防止沥青滴漏。

（5）生产添加纤维的沥青混合料，纤维必须在混合料中充分分散，拌合均匀。

12.改性沥青混合料和改性沥青SMA混合的施工工艺，如表1-19所示

13.普通混凝土的配合比设计应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求

14.搅拌混凝土配合比搅拌：搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备

15.混凝土面板施工，如表1-20所示

16.微表处大修工程施工基本要求

（1）对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合设计要求。

（2）宽度大于5mm的裂缝进行灌浆处理。

（3）路面局部破损处进行挖补处理。

（4）深度15～40mm的车辙可采取填充处理，壅包应进行铣刨处理。

17.旧路加铺沥青混合料面层工艺，如表1-21所示

18.加铺沥青面层技术要点，如表1-22所示

★答疑教室

1.改性沥青混合料路面施工工艺要求

答：（1）拌制、施工温度：通常比普通沥青混合料高10～200℃。

（2）改性沥青随拌随用，存储时间不超过24h，温降不超过100℃。

（3）运输一定要覆盖，施工中应保持连续、均匀、不间断摊铺。

（4）摊铺后应紧跟碾压，充分利用料温压实。宜采用同类压路机并列成梯队操作，不宜采用首尾相接的纵列方式。振动压路机碾压时，厚度较小时宜高频低幅，终压时关闭振动。

2.水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。目前我国多采用普通（素）混凝土板

答：（1）厚度，混凝土弯拉强度值应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。

（2）混凝土弯拉强度，以28d龄期的水泥砼弯拉强度控制面层砼的强度。

（3）接缝，纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于 4.5m 时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。

横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。

胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚≥200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100～200m。横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。

对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。

（4）抗滑性，可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。

3.加铺沥青面层技术要点

答：（一）面层水平变形反射裂缝预防措施

（1）水平变形反射裂缝的产生原因是旧水泥混凝土路板上存在接缝和裂缝，如果直接加铺沥青混凝土，在温度变化和行车荷载的作用下，水泥混凝土路面沿着接缝和裂缝处伸缩，当沥青混凝土路面的伸缩变形与其不一致时，就会在这些部位开裂，这就是产生反射裂缝的机理。因此，在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土必须处理好反射裂缝，尽可能减少或延缓反射裂缝的出现。

（2）在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果

（二）面层垂直变形破坏预防措施

（1）在大修前对局部破损部位进行过修补，应将这些破损部位彻底剔除并重新修复；不需要将板体整块凿除重新浇筑，采用局部修补的方法即可。

（2）使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。

4.微表处技术是否为全称

答：是的，来源于micro-surfacing的直接翻译。微表处技术指用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌合而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层的成套技术。微表处技术已在城镇道路大修中成功应用，实践证明可达到延长道路使用期目的，且工程投资少、工期短。

★真题趋势

1.水泥混凝土路面在混凝土打到（ ）以后可允许行人通行。【2012年】

A.设计抗压强度的30%

B.设计抗压强度的40%

C.设计弯拉强度的30%

D.设计弯拉强度的40%

【答案】 D

【解析】 在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。

2.不属于大修微表处的是（ ）。【2011年】

A.沥青密封膏处理水泥混凝土板缝

B.旧水泥道路做弯沉实验

C.加铺沥青面层碾压

D.清除泥土杂物

E.剔除局部破损的混凝土面层

【正确答案】 ABCE

【答案解析】 微表处大修工程施工基本要求如下：

（1）对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合设计要求；（2）宽度大于 5mm 的裂缝进行灌浆处理；（3）路面局部破损处进行挖补处理；（4）深度15～40mm的车辙可采取填充处理。壅包应进行铣刨处理；（5）微表处混合料的质量应符合《公路沥青路面施工技术规程》JTG F40有关规定。

3.普通混凝土路面施工完毕并经养护后，在混凝土达到设计（）强度的 40%以后，允许行人通过。【2010年】

A.抗压

B.弯拉

C.抗拉

D.剪切

【正确答案】 B

【答案解析】 在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。

4.SMA沥青混合料面层施工时，不得使用（ ）。【2009年】

A.小型压路机

B.平板夯

C.振动压路机

D.轮胎压路机

【正确答案】 D

【答案解析】 SMA 混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。

★强化自测

一、单项选择题

1.喷射混凝土应紧跟开挖工作面，应分段、分片、分层，（ ）顺序进行。

A.由中间向两侧

B.由两侧向中间

C.由上而下

D.由下而上

2.水泥砼路面养生时不宜采用（ ）。

A.喷洒养生剂

B.保湿覆盖

C.围水养护

D.草袋洒水湿养

3.水泥混凝土路面的纵向接缝是根据（ ）设置的。

A.路面宽度

B.施工铺筑宽度

C.路面宽度及施工铺筑宽度

D.单幅可变宽度

4.沥青混凝土路面的使用要求之一的承载能力是指：具有足够抗（ ）和塑性变形的能力，以满足设计年限的使用需要。

A.刚性变形

B.压缩破坏

C.剪切破坏

D.疲劳破坏

5.刚性路面的破坏取决于（ ）。

A.垂直变形

B.弯拉应变

C.极限弯拉强度

D.剪切变形

6.在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（ ）。

A.弯沉变形较大，抗弯拉强度大

B.弯沉变形较大，抗弯拉强度小

C.弯沉变形很小，抗弯拉强度大

D.弯沉变形很小，抗弯拉强度小

7.采用振动压路机压实改性沥青混合料面层时，压路机的振动频率、振幅大小，应与面层铺筑厚度协调，厚度较薄时宜用（ ），终压时必须先关闭振动。

A.高频低振幅

B.低频高振幅

C.中频低振幅

D.中频高振幅

8.沥青混凝土路面压实层厚度不宜大于（ ）。

A.100mm

B.150mm

C.200mm

D.300mm

9.热拌沥青混合料路面完工后待自然冷却，表面温度低于（ ）后，方可开放交通。

A.30℃

B.50℃

C.70℃

D.80℃

10.混凝土（ ）不应超过混凝土的初凝时间。

A.运输时间

B.浇筑时间

C.间歇时间

D.A、B和C

11.SMA沥青混合料面层施工时，不得使用（ ）。

A.小型压路机

B.平板夯

C.振动压路机

D.轮胎压路机

12.为加强在路面的沥青层与水泥混凝土路面之间的黏结而洒布的沥青材料薄层，称为（）。

A.透层

B.封层

C.粘层

D.复合层

13.高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于（）小时，低温施工时，终凝时间不得大于（ ）小时。

A.3，10

B.2，10

C.3，12

D.2，12

14.预应力混凝土管道最低点应设置（ ）。

A.排水孔

B.排气孔

C.注浆孔

D.溢浆孔

15.水泥砼路面配合比参数的计算应符合下列（ ）要求。

A.水灰比的确定在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水灰比中取大值

B.根据粗骨料种类和适宜的坍落度，按规范的经验公式计算单位用水量，并取计算值和满足工作性要求的最大单位用水量两者中的大值

C.根据水灰比计算确定单位水泥用量，并取计算值与满足耐久性要求的最小单位水泥用量的小值

D.可用试验室基准配合比指导生产

16.以下关于沥青混合料碾压说法正确是（ ）。

A.终压应振动压路机，紧接在复压后进行

B.初压宜采用静压压路机，紧跟摊铺机后进行

C.复压应紧跟在初压后开始，对密级配沥青混合料宜优先采用振动压路机

D.复压应紧跟在初压后开始，对较大粒径的混合料宜优先采用重型轮胎压路机

二、多项选择题

17.下列属于加铺沥青面层水平变形反射裂缝预防措施的是（ ）。

A.使用沥青密封膏处理旧面层水平变形反射裂缝

B.在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层

C.采取土工织物处理技术措施

D.将板体整块凿除重新浇筑，采用局部修补的方法

E.对脱空和路面板局部破裂处的基底进行处理，并对破损的路面板进行修复

18.规范中明确规定，在下列情况及位置应浇洒黏层（ ）。

A.在铺筑双层或三层式热拌热铺沥青混合料路面的上层前

B.水泥、石灰粉煤灰基层上

C.在旧沥青路面层上加铺沥青层时

D.在水泥混凝土路面铺筑沥青面层时

E.级配碎石基层上

19.下面关于沥青混合料接缝施工、开放交通中说法正确的是（ ）。

A.沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺

B.上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上

C.相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上

D.高等级道路的表面层横向接缝应采用斜接缝

E.热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于600℃时，方可开放交通

20.水泥砼路面冬期施工的方法有（ ）。

A.掺入早强剂法

B.原材料加热法

C.覆盖法

D.减少水用量法

E.碾压法

21.普通沥青混合料面层复压可采用（ ）压路机。

A.重型轮胎

B.振动式

C.牵引式

D.钢筒式

E.超重式

22.水泥混凝土路面施工时模板支搭应达到（ ）等要求。

A.稳固

B.顺直

C.模板错台小于10 mm

D.平整无扭曲

E.无错位

23.混凝土路面的伸缩缝应（ ），缝壁必须垂直。

A.与路面中心线垂直

B.缝宽必须一致

C.缝中不得连浆

D.缝宜上宽下窄

E.缝内及时满灌填缝料

24.在水泥混凝土路面施工时，普通混凝土配合比应满足（ ）四项技术要求。

A.坍落度

B.抗弯强度

C.经济性

D.工作性

E.耐久性

25.下列关于改性沥青混合料面层说法正确的是（ ）。

A.SMA按其级配及密度结构分类均为骨架—密实结构

B.改性沥青摊铺温度一般不低于160℃，压实系数一般为1.05

C.改性沥青不宜采用轮胎压路机碾压，否则会造成面层构造深度降低或结构泛油

D.振动压路机碾压改性沥青面层时，应遵循“紧跟、快压、高频、低幅”的原则，以保证压实度和平整度

E.碾压应采取增加压实遍数，以期获得较高的压实度

三、答案与解析

1.D【解析】 开挖工作面之后就应该喷射混凝土，但是应该分段、分片、分层，由下而上顺序进行。

2.C【解析】 水泥砼路面有横坡和纵坡，且养护的面积很大，围水养护达不到此要求。

3.C【解析】 水泥混凝土路面的纵向接缝应与路面中心线平行，缝壁必须垂直，缝宽必须一致，且设置时应该考虑的因素是路面宽度及施工铺筑宽度。

4.D【解析】 为了满足沥青混凝土路面设计年限的使用需要，就必须具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即承载能力。

5.C【解析】 导致刚性路面的破坏原因有许多，比如垂直变形、弯拉应变、极限弯拉强度还有剪切变形。但是起决定因素的是极限弯拉强度。

6.C【解析】 水泥混凝土路面在行车荷载作用下弯沉变形小，抗弯拉强度大。

7.A【解析】 采用振动压路机压实改性沥青混合料面层时，压路机的振动频率、振幅大小，应与面层铺筑厚度协调，厚度较薄时宜用高频低振幅，厚度较大时采用高频高振幅，终压时必须先关闭振动

8.A【解析】 沥青混凝土路面压实层厚度最大值100mm。

9.B【解析】 温度过高时开放交通，易形成车辙。

10.D【解析】 混凝土运输时间、浇筑时间、间歇时间均不应超过混凝土的初凝时间。

11.D【解析】 SMA沥青混合料面层在施工时，可以使用小型压路机、平板夯、振动压路机。

12.C【解析】 为加强在路面的沥青层与水泥混凝土路面之间的黏结而洒布的沥青材料薄层，称为粘层。

13.A【解析】 高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于 3h，低温施工时，终凝时间不得大于10h。

14.A【解析】 预应力管道安装要求中规定：在最低部位宜留排水孔。

15.C【解析】 水灰比的确定应按《公路水泥混凝土路面设计规范》的经验公式计算，并在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水灰比中取小值。

16.B【解析】 当采用沥青混合料面层，在碾压步骤中，为了保证密实性的要求初压宜采用静压压路机，紧跟摊铺机后进行。

17.BC【解析】 水平变形反射裂缝的产生原因是旧水泥混凝土路板上存在接缝和裂缝，如果直接加铺沥青混凝土，在温度变化和行车荷载的作用下，水泥混凝土路面沿着接缝和裂缝处伸缩，当沥青混凝土路面的伸缩变形与其不一致时，就会在这些部位开裂，这就是产生反射裂缝的机理。在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。采取土工织物处理技术措施也可以预防面层水平变形反射裂。

18.ACD【解析】 双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘油层，或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上铺沥青混合料时应铺设粘油层。

19.ABC【解析】 在沥青混合料接缝施工、开放交通中，沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺；上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上；相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。

20.ABC【解析】 冬季水泥混凝土路面施工，常用的方法有掺入早强剂法、原材料加热法和覆盖法。

21.ABD【解析】 普通沥青混合料面层复压可采用重型轮胎、振动式、钢筒式压路机。

22.ABDE【解析】城镇道路面层施工时，水泥混凝土路面施工时模板支搭应达到稳固、顺直、平整无扭曲、无错位等要求。

23.ABC【解析】 城镇道路路面施工过程中，混凝土路面的伸缩缝应与路面中心线垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆，而且缝壁必须垂直。

24.BCDE【解析】 在水泥混凝土路面施工时，普通混凝土配合比应满足抗弯强度、经济性、工作性、耐久性。

25.ABC【解析】 按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：

（1）密实—悬浮结构；（2）骨架—空隙结构：这种结构的典型代表是沥青碎石混合料（AN）和OGFC排水沥青混合料；（3）骨架—密实结构：这种结构的典型代表沥青玛脂混合料（简称SMA）。

改性沥青混合料面层施工技术的内容：

（1）SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160℃；（2）摊铺系数应通过试验段取得，一般情况下改性沥青混合料的压实系数在1.05左右；（3）改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜采用不超过12t钢筒式压路机碾压；（4）振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压；（5）施工过程中应密切注意SMA混合料碾压产生的压实度变化，以防止过度碾压。