1.2 船舶电力系统的特点

由于船舶是一个孤立的活动于海洋上的独立体，所以使得船舶电力系统与陆上电力系统相比有很大差异，主要表现在以下几个方面。

1.船舶电站容量较小

陆上电网容量一般为几百万～几千万千瓦，单机容量大多为数十万千瓦；一般远洋船舶主电站大多装三台发电机组，发电机的单机容量为400～800kW。因为船舶电站容量较小，而某些大负载容量可与单台发电机容量相比，当这样的负载启动时对电网将造成很大的冲击（电压、频率跌落均很大），所以对船舶电力系统的稳定性提出了较高的要求，如要求船用发电机调压器、原动机调速器的动态特性与陆上发电机组相比具有较高的指标，有强行励磁的能力，且发电机组应能承受较大的过载能力。另外，由于船舶工况变动也较频繁，所以它对自动控制装置的可靠性也提出了较高的要求。

2.船舶电网输电线路短

与陆上数千公里的高压输电网络相比，船舶发电机端电压、电网电压、负荷电压大多是同一个电压等级，因此其输配电装置较陆上系统简单。因为船舶容积的限制，电气设备比较集中，电网长度不长并都采用电缆，所以其对发电机和电网的保护也比陆上系统简单，一般只设置有发电机过载及外部短路的保护，电网的保护和发电机的保护通常共用一套装置。

3.船舶电气设备的工作环境恶劣

船舶电气设备的工作条件比陆地恶劣得多。环境条件对电气设备的运行性能和工作寿命有严重影响：当环境温度高时，会造成电机出力不足，绝缘加速老化；当相对湿度高时，则会使电气设备绝缘受潮、发胀、分层及变形等，使其绝缘性能降低，并且会使金属部件加速腐蚀，镀层剥落；盐雾的存在、霉菌的生长和油雾及灰尘黏结都能使电气设备绝缘下降、工作性能受到影响；当船舶受到严重的冲击和振动时，也会造成电气设备损坏、接触不良或误动作。由此可见，船舶电气设备必须满足“船用条件”的要求。