任务1 汽车电子技术的应用
任务要求
1. 要求了解汽车电子控制系统的发展过程及其分类
2. 要求了解汽车电子技术的应用。
作业时间：30分钟。
情境创设
1. 播放汽车电子控制系统的发展过程及其分类，汽车电子技术的应用视频，激发学生学习的兴趣。
2. 教学资料准备：教学用汽车电子控制系统的发展过程及其分类，汽车电子技术的应用书籍等。
对象
丰田轿车整车一台
任务引导
相关知识点学习：要求学生实训课前参考“知识链接”独立完成。
1. 填空题
（1）当代汽车为了提高______、______、______、______以及减少______，在各系统上都普遍采用了电子控制技术。
（2）到1982年，其间共开发的产品主要有_________、空燃比反馈控制系统、_________、安全气囊系统（SRS）、_________、巡航控制系统、_________、程控驾驶系统、超速报警系统、前照灯灯光自动控制系统、自动除霜系统、_________、坐椅安全带收紧系统、__________、__________、_________、数字式组合仪表盘（包括数字式车速表、里程表、转速计、燃油表、水温表），等等。
2. 判断题（对的画“√”，错的画“×”）
（1）1976年，美国通用汽车公司首创了电子控制点火系统，系统中使用了模拟计算机。（ ）
（2）1974年，美国开始在分电器内装上点火线圈和电子控制电路，力图将点火系统做成一体。（ ）
3. 单向选择题
（1）设立车辆位置和障碍位置传感器，使驾驶员能及时沟通信息、控制驾驶，以达到（ ）的目的。
A. 安全驾驶
B. 舒适驾驶
C. 快速驾驶
（2）汽车微机控制系统根据总体结构可分为发动机电子控制系统、底盘控制系统和（ ）电子控制系统。
A. 车身电气
B. 安全气囊
C. 音响空调
4. 简答题
（1）电子控制技术的发展经历大致有哪四个阶段？
（2）汽车电子控制系统有哪些类型？
任务实施
1. 工作安排
养成合作完成工作任务的习惯，查找汽车电子控制系统在汽车上的安装位置，请将工作分工与完成时间记录在表1-1-1中。
表1-1-1 组员工作分工表
2. 准备工作
图1-1-1 工位准备
（1）检查举升机；合格（ ）
（2）车辆开进工位；完成（ ）
（3）停车，打开发动机罩；完成（ ）
（4）安装车辆护套；完成（ ）（5）举升臂对准车辆举升位置；完成（ ）
（6）稍微举升车辆（车轮稍离开地面）。完成（ ）
注：如果不使用举升机，应在驱动轮前后安装好车轮挡块（三角木）。
图1-1-2 试启动，体验自动空调工作情况
3. 查找情况
试启动，体验自动空调工作情况。
操作方法：_________。
注意：汽车启动操作必须在老师许可下进行（确认挂空挡、拉手刹、踩离合器、无安全隐患等）
4. 完成工作任务
填写表1-1-1，交给实习指导教师。
图1-1-3 下降车辆，拉出举升臂
5. 现场6S，完成任务，交车
（1）下降车辆，拉出举升臂，切断举升机电源；完成（ ）
（2）收集、整理车辆护套和工具；完成（ ）
（3）清洁车辆，清理现场；完成（ ）
（4）车辆开出工位，交车。完成（ ）
知识链接
汽车电子控制技术的发展简介及应用
1. 汽车电子控制技术的发展
当代汽车为了提高动力性、经济性、安全性、舒适性及减少排放污染，在各系统上都普遍采用了电子控制技术。其发展经历大致有以下四个阶段。
（1）普通电子电路应用阶段
1974年以前，汽车上最初采用的电子仪器是收音机。随着电子技术的发展，在汽车零部件中，开始采用电子装置作为交流发电机的整流器。紧接着，电子式电压调节器、电子式闪光器、电子控制式喇叭、电子式间歇刮水控制器、电子点火控制器、数字时钟等电子装置都装配在了汽车上。
（2）集成电路应用阶段
1974到1982年，汽车电子控制技术得到迅速发展。在此期间，汽车上广泛采用集成电路和16位以下的微处理器。1974年，美国开始在分电器内装上点火线圈和电子控制电路，力图将点火系统做成一体。1976年，美国克莱斯勒汽车公司首创了电子控制点火系统，系统中使用了模拟计算机。1977年，通用公司开始使用数字式点火时刻控制系统。同年，福特公司将这种发动机上的电子控制系统扩展到同时控制排气再循环和二次空气喷射上。此后，空燃比反馈、后备电路、自诊断相继被开发出来。到1982年，其间共开发的产品主要有电子燃油喷射系统（EFI）、空燃比反馈控制系统、防抱死制动系统（ABS）、安全气囊系统（SRS）、电子控制自动变速系统（ECT）、巡航控制系统、电子控制门锁系统、程控驾驶系统、超速报警系统、前照灯灯光自动控制系统、自动除霜系统、车辆导航系统、坐椅安全带收紧系统、车辆防盗系统、故障自诊断系统、车身高度自动控制系统、数字式组合仪表盘（包括数字式车速表、里程表、转速计、燃油表、水温表），等等。可以说，这个阶段是汽车电子控制技术大丰收的阶段。
（3）超大规模集成电路微机技术应用阶段
1982年以后至1990年，微型计算机在汽车上应用日趋成熟并向智能化发展。期间主要开发了牵引力控制系统、四轮转向控制系统、轮胎气压控制系统、声音合成与识别系统、数字式油压表、蜂窝式电话、可热式挡风玻璃、倒车示警器、超速限制器、自动后视镜系统、道路状态指示器等产品。使微型计算机在汽车上的应用更广泛。
（4）智能化控制技术应用阶段
1990年以后，汽车电子控制技术更向智能化发展。微波系统、多路传输系统、32位微处理器、动力最优化控制系统、通信与导航协调系统、安全驾驶监测与警告系统、自动防追尾碰撞系统、自动驾驶系统和电子地图等车用电子装置越来越多。目前，国外对未来的汽车电子技术的研究开发大致归纳为如下三部分。
① 行车环境感测系统、高级车载雷达系统、道路条件检测系统及实时图像处理系统等。它们能在汽车运行中对周围环境各方位、各种运行状态（包括静止）下的人、车、物等障碍进行动态监测，帮助驾驶员适时识别，并对汽车运行状态实行精确有效的控制。美国、日本、欧洲正在研究和开发一种车载图像处理系统，能将汽车行驶道路上各种线（如分道线、路边线、斑马线等）以轮廓的形式显示在小屏幕上，并用特殊线表示本车正在行驶的方向和位置，使驾驶者能适时采取有效措施，保证行车安全。
② 行驶双向通信系统。采用双向通信扩展的智能导航系统不仅能有效避免突发事故，还可根据汽车起止点和选路原则等信息进行逐点导航，接收智能公路信息系统发送的道路交通最新信息，避开堵车路段，正确安全行车。
③ 行车环境适应系统。该系统是根据驾驶车辆时适应环境的行为规律和防范法则建立的安全系统，包括建立交通事故数据库、设计车辆道路信息识别监控系统、设立车辆位置和障碍位置传感器，使驾驶员能及时沟通信息、控制驾驶，以达到安全驾驶的目的。
2. 汽车电子控制技术的应用
随着世界汽车保有量的迅猛增长，以及日趋严重的环境污染和接连不断的石油危机，迫使人们对越造越多的汽车进行严格的排放控制和提出更高的节能要求；每天都在世界各地频频发生的交通事故，给人们的生命和财产带来极大的威胁，这不但要求人们提高自身的安全意识，更对汽车行驶的安全性能提出了更高要求。计算机技术的迅速发展为汽车电子控制技术的改善提供了条件，各种车用电控系统应运而生，提高了汽车的综合性能，并逐步由单独控制发展成为微机集中控制系统。
微机集中控制系统的控制效果好，在现代汽车中，集中控制系统得到了广泛的应用。汽车微机控制系统大致可分为七部分，根据总体结构可分为发动机电子控制系统、底盘控制系统和车身电气电子控制系统，如表1-1-2所示。
表1-1-2 汽车微机控制系统
续表
上述各控制系统，既独立地执行相应的控制功能，相互间又必须在极短时间内交换大量信息资料，如转速、负荷、车速等。所以现代汽车微机控制系统是一个十分复杂的综合控制系统。但汽车电子化的发展已是大势所趋，更新、更先进、更实用的电子控制装置将被不断地开发出来，汽车电子控制技术在世界范围内将呈现出一片热火朝天的辉煌局面。