任务三 燃油喷射系统的组成与功用

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电控汽油喷射系统一般由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三大部分组成。

一、空气供给系统

1．作用

向发动机提供新鲜的空气。

2．组成

空气滤清器、空气流量计、节气门、进气总管、进气歧管和怠速空气控制阀等。

3．工作原理

以翼片式空气流量为例（见图1-7），气流对测量叶片的作用力增大，叶片偏转角度增大，与叶片转轴同轴的电位计转动，使电位计阻值发生变化，从而把进气流量的变化转化成电量参数的变化，实现对进气量的测量。

在空气流量计前有缓冲室和缓冲叶片，其作用是减小进气气流的变化对测量叶片产生的冲击和振动，使叶片转动平稳，提高测量精度。

怠速调整螺钉用来调节怠速时的进气量大小，以改变怠速时的混合气浓度。

叶片式空气流量传感器结构简单，工作可靠性高，测量精度不受电源电压波动的影响，但叶片对进气产生阻力，动态响应慢，需要对进气温度、压力进行修正。

二、燃油供给系统

1．作用

向发动机供给燃烧所需的汽油。

2．组成

电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力脉动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器和燃油管路等（见图1-8）。

喷油器（电磁喷油器）是电控燃油喷射系统的一个重要的执行器，它根据ECU发来的喷油脉冲信号，精确地计量燃油喷射量。轴针式电磁喷油器结构如图1-9所示，主要由针阀6、电磁线圈3、弹簧4和壳体等组成。当电磁线圈中无电流通过时，喷油器针阀在弹簧力作用下紧压在锥形密封阀座上；当电磁线圈通电时，产生磁场将衔铁连同针阀向上吸起，喷油口打开，燃油喷出。为了使燃油充分雾化，针阀前端磨出一段喷油轴针8，它具抗污染能力强，自洁性能好的特点。

3．工作过程

电动燃油泵2把汽油从油箱中泵出（参见图1-8），经过燃油滤清器3滤去杂质，再通过燃油总管4分配到各个喷油器6。燃油压力脉动阻尼器可以减小燃油管路中油压的波动（由于燃油泵输出压力周期性变化及喷油器喷油时引起油压变化）。燃油压力调节器5保证喷油器两端压差恒定，使喷油量只受喷油时间长短的影响，提高了喷油量控制精度。

三、电子控制系统

1．作用

检测发动机的工作状况，精确控制燃油喷射量、喷油正时和点火时刻。

2．组成

各种传感器、各种执行器、控制器（又称电控单元——ECU），图1-10是桑塔纳2000GSi型轿车AJR发动机电子控制系统。

传感器的作用是将发动机的工况及状态、汽车行驶工况和状态等物理量转变为电信号，输送给ECU，主要有空气流量传感器、曲轴位置传感器、发动机转速传感器、节气门位置传感器、氧传感器和爆震传感器等。

执行器用以执行发动机ECU发出的各种控制指令。执行器主要有：电动燃油泵、喷油器、怠速控制（ISC）阀、废气再循环（EGR）阀及自诊断系统等。

控制器是电子控制系统的核心。它主要由中央处理器（CPU）、随机存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、输入和输出接口电路、驱动电路和固化在ROM中的发动机控制程序等组成。

3．电子控制系统工作原理

发动机电控单元根据进气流量或进气管绝对压力、发动机转速、冷却液温度、进气温度、节气门位置等传感器输入的信号，与存储在ROM中的参考数据进行比较，从而确定在该状态下发动机所需的喷油量、喷油正时和最佳点火提前角。存储在ROM中的参考数据是通过大量的发动机及整车实验所获得的优化数据。

在发动机状态信号中，进气流量或进气管绝对压力和转速信号是两个主要参数，它们决定该工况下的基本燃油供给量和基本的点火提前角。其他各种参数起修正作用，如冷却液温度修正、进气温度修正、大气压力修正、蓄电池电压修正、节气门变化速率（加减速）修正、排气中氧含量修正等。

能力训练 电控燃油喷射系统的组成

1．实训目标

熟悉控制单元、各输入与输出装置的外形和安装位置。

2．实训工具与设备

电控发动机或车辆若干台套。

3．实训内容与步骤

（1）实训内容：按所给系统在实训设备上正确识别相关的部件，并将结果记录到表1-2中。

（2）实训步骤：将全班学生分为若干小组，每小组负责一种控制系统的元件查找工作。