三网融合大时代

本书在分析中国交通基础设施时空分布及特征的基础上，从微观企业、中观行业和宏观区域三个层面，全面分析我国交通基础设施对经济效率的影响及作用机制。在微观企业层面主要研究交通基础设施对企业全要素生产率的影响，在中观行业层面主要研究交通基础设施、资源错配与行业效率的关系，在宏观区域层面主要研究交通基础设施、空间溢出与城市全要素生产率，最后以丝绸之路经济带以及中蒙俄经济走廊为例，讨论跨境交通基础设施建设、国

本书以1840—1911年间香港轮船航运业为研究对象，纵向聚焦近代香港轮船航运业的发展历史背景、航政机构设置与管理、风险管控、发展历程、与区域贸易圈关系、新兴产业的兴起等专题内容，横向探讨近代香港各阶段轮船航运业造船厂、轮船公司、吞吐量、航线繁荣等内容，进而概括出近代香港轮船航运发展中轮船与帆船的比重问题、轮船航运发展中的“双轨”模式、轮船航运业与区域贸易的关联性、轮船航运业发展与香港转口港地位确

党的十九大以来，中国经济发展稳中有进，国家产业发展已全面进入服务经济时代。深化粤港澳大湾区服务经济合作，推动服务业区域深度融合，成为粤港澳大湾区服务业高质量发展的必然选择。本书基于较为翔实的数据资料，从粤港澳大湾区服务贸易自由化以及旅游业、商务服务业和金融业等领域的合作发展出发，探讨粤港澳大湾区服务业区域发展的路径与政策，为粤港澳大湾区服务经济的合作与发展提供了参考。

腊月山村地处四川省甘孜藏族自治州丹巴县，属于我国14个集中连片特困地区。本书在丹巴县贫困问题研究的基础上，聚焦腊月山村，分析了该村的贫困现状、贫困成因、精准扶贫工作进展等。由于丹巴县地处青藏高原东南边缘，境内峰峦叠嶂、峡谷幽深、土地贫瘠，村民极为贫困。调研发现，高寒地区的耕地先天禀赋差，很难通过土地整理实现改变，扶贫资金很难达到理想的效果。对于生活在环境恶劣、生态脆弱的高海拔地区的村民来说，整体易

受我国“人多地少”的基本国情约束，小规模家庭农业经营将长期构成为我国农业经营体系的基础。因此，如何实现小农户和我国现代农业发展的有机衔接，便构成为当前我国农业现代化的核心议题。本书基于农业治理的视角，围绕农户、国家与市场的关系，分析了小农户、家庭农场、合作社和农业企业等农业经营主体及服务主体的经济社会特征、互动及合作模式及未来发展趋势，揭示了当前我国农业生产领域的复杂现实及内在逻辑机制。在此基础上

18世纪中期到19世纪中期是玉米、番薯在南方山区推广最快的阶段，之后才作为主要粮食作物发挥了巨大功用，在南方平原地带，则一直建树不多；最终在南方形成了西部山区玉米种植带和东南丘陵番薯种植带，虽有交汇，分庭抗礼，边界在湖广、广西。北方玉米、番薯推广更晚，光绪以降的清末民国时期才有较大发展，最终奠定了一般粮食作物的地位，然地位仍并无二者在南方山区之地位，玉米胜于番薯，尤其在春麦区番薯几无踪迹，玉米在北

鄱阳湖是中国第一大淡水湖，流域占江西省面积的97％，它的发展对于江西乃至全国的经济发展和生态环境建设都具有十分重要的意义，研究环鄱阳湖城市群空间网络结构演变与绩效有重大的理论与实践意义。本书基于地理学三大定律、水资源约束理论、城市规模等级理论和城市异速增长理论，运用分形模型、门槛模型、情景模拟法、DEA-Malmquist模型等方法，探索水环境约束下的环鄱阳湖城市群规模结构演变的过程及绩效，以期为

制造业是国民经济的支柱产业，提高制造业供给体系质量是中国经济可持续健康发展的重要保障。本书考察了中国制造业产能过剩的现状与本质，系统分析了产能过剩的形成机制，提出了矫正体制性扭曲、刺激企业供给创新和激发企业有效投资是缓解供求关系结构性矛盾、化解产能过剩的根本出路，并从创新发展、国际产能合作以及建立市场化机制和产能共享机制等方面给出了具体的治理措施。

初化村位于广西壮族自治区凌云县石漠化山区，属少数民族聚集山区。本书主要介绍了初化村的贫困状况、脱贫历程、脱贫成效，以及各级政府扶贫政策措施和扶贫思路。通过实地调查访谈和问卷统计，总结分析了初化村精准扶贫中的宝贵经验及存在的问题，并从初化村精准脱贫的实践探索中提炼出值得关注的问题，据此提出相应的政策建议。